清晨做“脱胎换骨”大手术

工人日报-中工网记者 刘旭 通讯员 何乃斌 马兰阔 侯振海

“天窗已下达，作业时间为6时10分至10时40分，总计270分钟。”施工现场防护员和负责人的对讲机里同时响起驻站联络员的声音。

3月28日5时45分，早已静候在沈大线下行196公里264米沙岗站2道30多名职工身穿黄马甲，戴着口罩和手套，摩拳擦掌，等待更换轨枕的明令。

轨枕是铁路线重要组成部分之一，不仅承担着支撑钢轨，保持钢轨几何尺寸不变的重要功能，还要把火车通过钢轨传递来的巨大压力分散传递给道床和路基。

沙岗站始建1908年，是沈大铁路于沙鲅铁路的交壤站，肩负着鲅鱼圈港与沈大铁路众多接发运输任务，且多数是重型货物。沙岗站内3道现有的Ⅰ型混凝土轨枕是早期投入使用的混凝土轨枕，在既有线已“服役”多年，无法满足日益增长的运输需求。

此次大石桥线路车间更换混凝土轨枕施工，摒弃了“人海战术”，全过程采用机械化施工。以往人工更换混凝土轨枕要靠肩扛手提，一根800多斤重的混凝土轨枕，需要四五名工人用撬棍或绳套一起用力推拉到位，速度慢、效率低，劳动强度大，而经过特殊改造的“变形金刚”，较过去“人海战术”换枕效率提升了5倍多。

3月28日6时10分，大石桥线路车间调用2台“变形挖机”，30多名干部职工拉开架势齐上阵，作业人员手推螺栓机松开扣件，“变形金刚”挥动机械“手臂”，轻松“抓取”800多斤重的混凝土轨枕进行更换作业，其后，换胶垫、上扣件、填道床等工作有条不紊进行，整个施工现场机械轰鸣，响声震天。

同时，该段大石桥线路车间利用两组软轴捣固机捣固，对换枕地段进行捣固整修，并对捣固后的线路几何尺寸、曲线正矢进行检查，确保轨道框架稳定，质量达标，符合列车运行条件。

当日，经过270分钟的较量，大石桥线路车间顺利完成100根轨枕更换，线路捣固作业。截止目前，该段累计完成沈大线沙岗站3道轨枕更换400根，大大提升线路设备质量，为全面恢复铁路“运输体力”保驾护航。

来源：中工网