l 、遇有风、雪、雨、雾等不良天气时，列检作业要注意什么?
答：遇到风、雪、雨、雾天气时，列检主任或工长要深人现场检查，指派专人传递信号，检查职工防寒、防雨衣帽是否符合要求，越是天气不好，越要细心检查.彻底修理，防止漏检，漏修。
2、转K4 型、转K5 型转向架主要由哪几部分组成?
答：转K4 型、转K5型转向架主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等组成。
3 、转K2 型转向架结构特点有哪些?答：转KZ 型转向架为铸钢三大件式转向架，在两侧架之间安装了弹性下交叉支撑装置，交叉杆从摇枕下面穿过，基础制动装置为中拉杆结构。
4 、目前我国铁路货车制动梁主要有几种?
答：主要有6 种：槽钢弓形杆制动梁，槽钢弓形杆防脱制动梁，L 一A 型、L 一B 型.L – C 型制动梁，转K3 型制动梁和ZTN 型制动梁。
5 、安定保压试验的技术要求是如何规定的?
答：置常用制动位，减压140kPa (列车主管压力为600 kPa 时减压170 kPa ) ，不得发生紧急制动，并确认制动缸活塞行程符合规定；同时保压，lmin 内列车管压力下降不大于20 kPa 。
6 、当红外线轴温探测系统出现哪些故障无法预报时，应由现场进行摸轴检查?答：( l )设备发生故障；( 2 )列车在探测站处调速停车；( 3 )停电。
7 、70t 级铁路货车车钩缓冲装置的组成是什么?
答：采用E 级钢17 型车钩、配套采用17 型铸造或锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT 一2 型或新型缓冲器、含油尼龙钩尾框托板磨耗板。
8 、车钩运用限度是如何规定的?答：( I )钩舌与钩腕内侧距离不大于：闭锁位置135 毫米.全开位置250 毫米；( 2 )钩提杆链松余量40 一55 毫米；( 3 )两连接车钩中心水平线高度之差不大于75 毫米；
( 4 )车钩中心高度：最高890 毫米，最低空车835 毫米，最低重车815 毫米。
9 、轮轴左端滚动轴承的标志板内容有哪些?
答：A 栏：轴承首次装用年月，等级轴承标记，轴承制造(划多)单位代号，轴承分类代号。B 栏：轮对第一次组装年月日，左，轴号。C 栏：轴承本次装用年月日。
D 栏：轴承本次装用单位代号，一般检修单位代号，一般检修符号。
{凡组装和检修(含未经退卸轴承的)的RDZ 型提速轮轴，须在轮轴左端标志板D 栏原有内容后面刻打“T ‘ ，字标记。l
10 、《 运规》 规定列检更换制动梁时须符合什么要求?
答：列检更换制动梁时，须符合下列要求：同一转向架制动梁型式须一致；不得装用旧型圆钢弓型杆制动梁。
11 、货车车轮应有哪些标记?
答：制造年月、车轮型号、制造厂代号、熔炼炉罐号。
12 、列检所对装用哪几种轴承的车辆须进行手摸轴温检查?
答：列检所须对装用带轴箱滚动轴承和滑动轴承的车辆手摸轴温检查。
13 、事故等级如何划分?
答：依据《 铁路交通事故应急救援和调查处理条例》 规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
14 、货车常用的闸调器有哪几种?
答：( 1 ) sTI 一60 。型双向闸瓦间隙自动调整器；( 2 ) sTZ 一250 型双向闸瓦间隙自动调整器。
15 、120 型控制阀由哪几部分组成?
答：120 型控制阀由中间体、主阀、紧急阀、半自动缓解阀四部分组成。
16、重车临修时，哪些情况下须倒装后方能施修?
答：装有易燃、易爆、有毒、放射性物品的车辆发生临修更换轮对或焊修时，必须倒装或洗罐后方可施修。如扣修的故障部位不进行倒装就无法施修的重车，必须倒装后施修
17 、搬运材料、配件时应遵守哪些安全规定?
答：搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
18 、17 型车钩的主要特点是什么?
答：( l )车钩的连挂间隙小；( 2 )车钩具有联锁和防脱功能；( 3 )结构强度高；( 4 )良好的防跳胜能；( 5 )耐磨性能好；( 6 )具有自动对中功能。
19 、进人电气化铁路区段人员应注意哪些安全事项?
答：严禁上车顶及靠近接触网支柱。汽车运输通过接触网时，其装载高度不得超过4.2 米，随车人员严禁挺身站立(42 米以]不得有人)。
20 、“五防”的内容是什么?
答：防燃切轴、防大部件断裂、防配件脱落、防空车脱轨、防列车分离。
21 、转K3 型转向架主要由哪几部分组成?
答：转K3 型转向架山整体焊于封匆架、轴箱弹簧悬挂装置、轮对、弹性常接触式旁承球面心盘及基础制动装置组成。
22 、客货车辆混编时有何规定?
答：( l )客车编人货物列车时应连挂在起并挂于列车后部由外局接人的列车编组顺序与本规定不符时，可原列中转运行(2 ) 货车有人力制动机的一端不得与 带风挡的客车直接连结。军用列车按军小运输的有关规定办理。(3 )客车与机车、货车连结后，由检车人员负责将客车钩锁销与钩提杆捆绑，有渡板时将渡板吊起。
23 、转K4 型、转KS 型转向架从外形结构上主要区别有哪些?
答：( l )转K4 型转向架为21 吨轴重，转KS 型转向架为25 吨轴重；( 2 )转K4 型转向架每侧有两组减振弹簧，四组承载弹簧，转K5 型转向架每侧有两组减振弹簧，六组承载弹簧；( 3 )转K4 型转向架弹簧托板为直板型，转KS 型转向架弹簧托板为中部下凹型。
24 、目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有哪些型号?
答：主要有2 号、ST 型、MT—2 型和MT—3 型。
25 、列车技术检修时间是如何计算的?
答：列车技术检修开始时间以插好带有脱轨器的防护信号为准，列车技术检修结束时间以撤除防护信号为准。计算列车技术检修时间不包括摘、挂机车时间。
26 、运用货车旁承间隙是如何规定的?
答：( l )间隙旁承同一转向架左右旁承游间之和2 一20 毫米。(2 )常接触式旁承间隙不大于0毫米。(3 )长大货物车一侧旁承间隙须大于0 毫米，特大型车须大于2 毫米。
27 、各垂下品与轨面水平线垂直距离是如何规定的?
答：各垂下品与轨面水平线垂直距离不小于60 毫米，闸瓦插销不小于25 毫米。
28 、列检所对企业自轮运转车的检查范围是如何规定的?
答：列检所对进人国铁运行的企业(含路内单位)自轮运转货物，如轨道起重机、工程机械架桥机、放线车、发电列车等，只检查车轮技术状态，并须符合运用货车规定。
29 、列车中关门车的编挂位置是如何规定的?
答：关门车不得挂于机车后部3 辆之内，在列车中连续连挂不得超过2 辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后第二、三辆不得连续关门。
3 0、同一制动梁两端闸瓦厚度差是如何规定的?
答：同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20 毫米。
31 、什么是提速货物列车?
答：提速货物列车系指由装用转K 少、KZ 、K4 、KS 、K6 型等12okm / h 提速转向架货车编组且运行速度达到l 朋一120kln / h 的货物列车。
32 、什么是重载货物列车?
答：重载货物列车系指牵引吨位达到5000 吨及以上的货物列车。
33 、提速货物列车轮对有哪些方面的技术要求?
答：( l )、车轮辐板孔及辐板孔无裂纹；
( 2 )、车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0 . 5mm ； ( 3 )、剥离长度一处须不大于20mm、两处每一处均须不大于10mm 。
34 、车辆轮对的内侧距离是如何规定的?
答：车辆轮对的内侧距离为1353mm ，其允许偏差为±3mm ；轮辆宽度小于135mm, 的，按铁道部车辆检修规程执行。35 、120 阀缓解不良是由哪些原因造成的?
答：120 阀缓解不良主要有以下3 个原因：
〔 1 )滑阀中的∮0.2mm 眼泪孔过大；( 2 )列车管通路堵塞；(3)主活塞存在漏泄。
36 、MT 一2 型缓冲器由哪几部分组成?
答：MT 一2 型缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，由摩擦机构、主系弹簧和箱体三部分组成。
37 、转K6 型转向架主要由哪几部分组成?
答：由双作用弹性旁、侧架组成、轴箱橡胶垫、轮对组成、基础制动装置、滚动轴承、承载鞍、交叉支撑装置、横跨梁、摇枕组成、中央悬挂系统及减振装置等组成。
38 、货车钩尾框易发生裂纹的部位及原因是什么?
答：钩尾框裂纹大多发生在钩尾框弯角处或扁销孔处。其产生裂纹的主要原因是：( 1 )钩尾框承受纵向冲击力过大；( 2 )尾框铸造缺陷；( 3 )钩尾框焊修质量不符合工艺要求。
39 、铁路职工上班前应遵守哪些安全规定?
答：班前严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。
40 、货车常用人力制动机有几种?
答：( l )链式手制动机：又分固定式和折叠式两种。大多数货车采用这种手制动机。
( 2 )旋转式手制动机：用在一部分旧型货车上。
( 3 )掣轮式手制动机：只用在少数货车上，如B6 和B6A 等。
( 4 )卧式手制动机，如FSW 、NSW 型手制动机。
( 5 )脚踏式制动机。
41 、扣修车辆常用的色票有几种?
答：扣修车辆常用的色票有《 车统一16 》、《 车统一17 》 、《 车统一18 》 、《 车统一19 》 、《 车统_ 20 》 五种。
42 、什么是耽误列车?
答：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
43 、滚动轴承有哪些主要故障?
答：( 1)滚子破裂、缺损；( 2 )内、外圈破裂；( 3 )轴承内外圈滚道及滚子表面剥离、擦伤、划痕、压痕；( 4 )保持架裂损、铆钉折断。
44 、安装编织制动软管总成时有何要求?
答：安装编织制动软管总成时。接头须牢固的安装在折角塞门口内，应注意安装角度，须使软管连接器的连接平面与轨道面垂直、连接器垫圈不得反装，检修标记须保持清晰。
45 、70t 级货车制动装置由哪些零部件组成?
答：主要由120 型控制阀、直径为254mm 的整体旋压密封式制动缸、ST2 一250 型双向闸瓦间隙自动调整器、KZW 一A 空重车自动调整装置、货车脱轨自动制动装置等组成。采用编制制动软管总成、奥一贝球铁衬套、高摩擦系数合成闸瓦、不锈钢制动配件和管系。采用NSW 型手制动机。
46 、货物列车每百吨重量闸瓦压力不低于多少?
答：货物列车每百吨重量的高摩合成闸瓦换算闸瓦压力不得低于180KN ( 87km / h ) , 货车装用高磷铸铁闸瓦时的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的170 %计算。
47 、17 型车钩缓冲装置由哪些托板(梁)组成?
答：由车钩托梁、尾销托梁、尾框托梁、安全托板组成。
48 、上作用车钩提杆的左、右横动量如何测量?
答：当车钩纵向中心线与车体纵向中心线重合，且上锁销孔纵向中心与钩提杆头部纵向中心重合时，测量左、右两侧钩提杆座外侧与钩提杆内侧的水平距离，此时可向左右两侧移动钩提杆调招。
49 、对高值车部分有何具体要求?
答：加强对高值车的检查，及时与红外线保持联系，正确区分轴承钢保持架和塑钢保持架，遇有热轴预报或轴承外观检查异状时，严格按“七字检查法”正确判断、处理滚动轴承故障。
50 、货车脱轨自动制动阀由哪几部分组成?
答：货车脱轨自动制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成?
51 、对货车脱轨自动制动装置进行外观检查，须符合哪些要求?
答：① 各部位紧固件松动时紧固；② 配件丢失时应补上；③ 管路漏泄时应消除；④ 不锈钢球阀手把应置于开放位。
52 、车辆的哪些部件须装有保安装置?
答：车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装置。
53 、列车机车与第一辆车的连挂由谁负责?
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。
54 、安全牌脱轨器在插设和撤除时应执行什么制度?
答：安全牌脱轨器的插设和撤除.必须执行“一看、二用、三确认”制度：一看：看好线路距离；二用：正确插设或撤除；三确认：确认插设或撤除的线路是否正确，插设的位置方和距离是否符合规定，插设是否稳固良好，撤除是否完全彻底。
55 、转向架由哪四部分组成?
答：转向架是一种独立的能相对车体回转的走行装置，一般由以下四部分组成：( l )构架部分；( 2 )摇枕弹簧装置；( 3 )轮对轴承装置；( 4 )基础制动装置。
56、转向架挡键与轴承外圈的间隙是如何规定的?
答：段修限度：转K2 、转K4 、转K5 型≥2mm ，转K6 型3 -7mm 。
57 、列检人员接发列车时，应注意哪些安全事项?
答：接车时要到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路，邻线七、下行同时到达列车时，要在两线外侧接发列车。接发列车时要目迎目送，并注意车辆运行、货物装载、篷布绳索状态，防止货物坠落伤人。遇有快速旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业。
58 、转K2 型、转K6 型转向架从外形结构上主要区别有哪些?
答：( l )转KZ 型转向架为21 吨轴重，转K6 型转向架为25 吨轴重；( 2 )转KZ 型转向架每侧有两组减振弹簧，五组承载弹簧，转K6 型转向架每侧有两组减振弹簧，七组承载弹簧；
( 3 )转K6 型转向架较KZ 型转向架加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位。
59、转K3 型转向架运用中应重点检查哪些配件?
答：重点检查轴箱弹簧悬挂装置、下旁承组成、制动梁组成等配件是否状态良好，如发现轴箱弹簧(内、中、外)、旁承弹簧裂损、旁承磨擦板、减振主磨耗块或副磨耗板丢失时必须及时更换新件后方可投人运用。
60 、主要列检所对到达解体及编组始发或有调中转列车，区段列检所对到达解体及编组始发列车和加挂车辆的走行部分的检查范围和维修质量标准是如何规定的?
答：( l )车轮磨耗、擦伤剥离、凹人、缺损不超限。
( 2 )消除热轴故障；滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损，密封罩、轴端螺栓无脱出；滑动轴承轴箱及配件齐全、作用良好；轴箱盖螺栓无松动。
( 3 )侧架、摇枕及一体式构架无裂损，侧架立柱磨耗板无丢失，间隙旁承游间不超限，常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，交叉支撑装置盖板无变形、破损，交叉杆无裂损、弯曲、变形，交叉杆安全链无脱落、折断，交叉杆支撑座无破损、端头螺栓无松动、防松垫止耳无折断，轴箱、摇枕弹簧无折断(转8A 型转向架重车摇枕圆弹簧每转向架可不超过一个)、窜出、丢失，转K4 型转向架弹簧托板无裂损、斜楔主摩擦板无丢失。
61 、列检所对走行部摘车修范围是如何规定的?
答：( l )轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定，滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损，密封罩及轴端螺栓脱出；( 2 )侧架、摇枕、一体式构架、轴箱、心盘裂损，侧架立柱磨耗板丢失，轴箱弹簧托板，摇枕弹簧折断超过规定，弹簧托板裂损需要更换；
( 3 )交叉支撑装置故障；
62 、列检所对机械冷藏车组的检查维修是如何规定的?
答：列检所对机械冷藏车组的闸瓦及闸瓦插销、车钩连接及轮对进行检查，并进行制动机试验。对机械冷藏车组乘务人员预报的车辆故障，应积极配合处理，发现热轴时，由列检所确认能否继续安全运行。
来源：地铁人才招聘
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