“贴地飞行” 迎来蓝海

2016年8月3日，长沙磁浮列车驶出站台。（资料照片）湖南日报记者 童迪 摄

湖南日报记者 余蓉

共计开行列车35175列次，运行图计划兑现率为100%，列车正点率99.8%。总运营里程超67.7万公里，累计发送旅客约260万人次。这是湖南磁浮公司5月6日发布的数据，长沙磁浮快线试运营1周年交出的“闪亮”成绩单。

在长沙高铁南站与黄花机场之间，列车在轨道上方约8毫米处“起浮”,如轻风一般“贴地飞行”……这条我国首条完全拥有自主知识产权的低速磁浮商业运营线，此次获湖南省科技创新奖。

现任中车株机公司副总工程师，主持磁浮交通系统研制工作的彭奇彪告诉记者，11年前，他受命牵头搞中低速磁浮列车时，没有任何基础，国内只有为数不多的高等院校进行过一些前沿性探索。

2008年，中车株机公司精挑细选8位骨干，组建一个研发团队,前去日本寻求合作，但日本企业只同意高价转让制造技术。从日本受阻回国，带队考察的时任中车株机总工程师杨志华郑重宣布：走自主研制之路！

如果像以往研制电力机车那样先研制出验证机车，一是成本太高，二是周期太长。有人提出先做成悬浮小架进行验证，这个意见很快得到了实施。

2011年7月，悬浮小架在中车株机公司检测试验站动了起来，尽管只“走”了短短的十余米距离，却使一度在“两眼一抹黑”中前行的研发团队看到了希望。

提供车辆前进推动力的直线电机，固定的钢螺套，大大小小有7000多个，但要求电机前后总误差不能超过1毫米；最薄的车体部位只有1.8毫米，但要确保在焊接过程中车体不变形，工程量之大、精准度之高难以想象，但工作人员硬是一个个攻了下来。

当年牵头参与研发的磁浮研究部副主任佟来生告诉记者，有一次台风外围云系过境湖南株洲田心试验基地，研发团队迎着狂风大雨、电闪雷鸣，开展列车行进试验。正是这惊险的试验，让安全数据被顺利拿到。

2012年1月20日，“追风者”磁浮列车下线。2016年5月6日，长沙磁浮快线载客试运营。试运营一年来，来自新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国、马来西亚等35个国家和地区，以及北京、上海、广州等30多个城市的考察团前来调研长沙磁浮快线。目前，成都、六盘水、绍兴等城市已着手进行磁浮线路规划。

湖南磁浮公司总经理周晓明介绍，长沙磁浮工程各参建单位获得专利100余项,湖南省内电子元器件、传感器、材料加工、轻量化车载空调等多个配套新产业迅速发展。磁浮技术有望迎来产业蓝海。

来源：湖南日报