大山“信号”情相通

本报记者 朱进军

“今天的主要任务是检查沙坝村站道岔的轨道电路、电缆盒和钢轨绝缘情况。”8月6日10时16分，乘坐7272次列车，从桃映站到达沙坝村站的怀化电务段铜仁信号车间桃映工区工长李旺向班组职工布置当天的工作。

这个工区在渝怀铁路桃映站，同时管辖桃映站和沙坝村站的电务设备。这两个站相距8公里，但由于山区铁路沿线的公路基本是盘山公路，交通非常不便，坐汽车从桃映站到沙坝村站大约要4个小时，所以工区职工一般都是上午从桃映站坐7272次 “站站停”列车到沙坝村站工作。

按照李旺的指令，黄中坤、范鑫、运文俊、杨军、黄佩锋等人迅速奔赴各自的工作岗位。

沙坝村站是一个站台仅30米长的小站，仅有10多名车务和工务职工驻守在这里。除此之外，周边就只有几户零零散散的农家。

天气越来越热。11时20分，李旺等人沿着线路走到南头道岔，准备检查电缆盒的防水情况。

“前段时间这里普降暴雨，如果水浸入电缆盒而不妥善处理，可能会引起电路短路，影响铁路信号显示。”杨军说着便熟练地打开电缆盒，细心检查。

开盒、检查、擦拭……很快，大伙儿全身湿透，汗水顺着脸颊滴在炙热的钢轨上。

用了一个半小时，他们将南头道岔的信号设备全部检查完毕。

从车站附近一位农民开的小卖部，他们买来方便面，很快就解决了中午饭。 “这里是山区，太偏僻，没地方买饭吃。”李旺解释说。

14时，调度下达命令，对线路进行封锁，停止行车120分钟，专供工务、电务、供电等单位对铁路各种设备进行检查维护。

他们迅速赶赴北头道岔，维修时间紧，必须争分夺秒。

运文俊和杨军弯着腰，一手提着油桶，一手拿着刷子，为道岔滑床板刷油，增加道岔尖轨移动的灵活性。李旺和黄佩锋则指挥黄中坤在车站机械间操纵按钮，检测道岔尖轨是否正确移动。同时，他们还逐个检查道岔绝缘接头螺栓情况，及时紧固松动的螺栓。

弯着腰、流着汗，一丝不苟地检查，很快，120分钟就如流水般逝去，而他们也完成了当天的工作。

17时20分，收拾好工具，由于没有汽车，7271次列车也早已开走，他们只能步行返回桃映站驻地。大家背着工具包、哼着歌儿，青春的笑容是那么灿烂。

一个半小时后，他们返回工区。“其实，年轻不在乎累，只在乎情。”李旺告诉记者，工区职工全部是外地人，回家一趟很不方便，一般一个月只能回家休息几天，根本无暇照顾老人、小孩。

就是这样，怀着对家人的愧疚之情，这帮年轻人用自己的青春和热血，确保了山区铁路安全畅通。

来源：人民铁道