「连接工艺解析专栏」揽胜星脉

揽胜星脉

简 介

揽胜星脉（Range Rover Velar）是路虎揽胜家族的第四个成员，其中“Velar”一词最初用在路虎第一代揽胜车型上，来自于拉丁语“velare”本意为“面纱”。

星脉定位于揽胜运动版和揽胜极光之间，是一款强调运动风格的中型SUV车型。

车身尺寸为4803×2032×1665，白车身重301.5kg。

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车身材料

底强钢占比13.3%，高强钢占比18.3%，先进高强钢2.2%，热成型钢3.7%（钢板主要应用在后地板区域）6系铝板27.4%，5系铝板26.4%，铝型材0.3%,铸铝4.2%主要应用在前塔座与前连接梁处。

车身材料分布图

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车身轻量化

1、优化材料

在后地板横梁处，通过优化材料，在保证强度刚度的同时，横梁厚度由2mm优化为1.8mm。

后地板横梁区域图

2、零件集成

后轮罩上安装板由2个件集成为一个件，实现减少焊点12个，减轻重量0.8kg。

后轮罩区域图

3、去除赘肉

侧围后安装板通过修正零件边界，满足强度要求的情况下去除赘肉，减重0.1kg。

侧围后部区域图

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连接工艺

路虎揽胜星脉，共应用7种连接工艺，分别为：点焊、螺柱焊、SPR、无铆、包边、螺接、胶接。

其中：

连接细节

在前后防撞梁通过螺栓与车身连接，实现可拆卸提高维修性，其中在后防撞梁中后防撞梁开过孔，后纵梁内部放入带螺纹的且嵌有螺母的后拖车钩安装梁，下部再通过3个长螺栓实现零件紧固。达到后拖车的需求。

防撞梁连接细节图

前塔座区域

铸铝区域的连接是连接的关键区域，空间性、板厚及板类层数、材料等都是限制连接的关键点，通常会伴随样件试验来实现最少的铆钉种类及铆枪种类，同时需要结合实际生产工艺及节拍来合理安排焊接次序。

塔座细节图

A柱区域

在车门止口通过SPR实现连接，部分车型在止口采用无铆来实现连接，相对SPR强度更高，在前风窗横梁上的支架通过4个抽芯铆钉实现连接，对于全铝车身，一下支架的通过抽芯铆钉实现连接，保证强度的同时减少定位模具。

A柱区域细节图

后地板区域

路虎发现后地板有备胎坑，这也得益于后地板材料换为钢板来实现，（铝件深拉延较差）。在后地板区域有大量的螺柱，主要是为了电器线束内饰等提供安装辅助。

后地板细节图

最后，分享一些其他区域的连接细节图，

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总 结

作为揽胜家族的第四款车型，揽胜星脉拥有着纯正的路虎血统。

车身结构与其他车型不同，应用大量冲压件，其中铝应用占比达58.2%，在后地板区域采用钢制，实现备胎等功能，同其他家族车型一样主要通过SPR实现连接。

设计过程，通过不断的对轻量化、性能、成本等出发不断优化。

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来源：GAF螺丝君