中国网2月23日讯 2月21日15时整，来自广铁集团长沙工务段长沙重点维修车间和易家湾线路车间的24名干部职工紧锣密鼓做着“更换钢轨”的准备工作，只等天窗点命令下达，就准备大干一场。（铁路部门在一小段时间内暂停列车的通过，以供应某些单位对线路、接触网等设备进行检修等作业，这段时间叫天窗，也叫天窗点）
“今天大托铺站内下行天窗点命令号码为：196022，给点时间：15时40分，销点时间：17时40分，共计120分钟。请现场防护员、带班人员、施工负责人把握好时间。”随着对讲机里驻站联络员对本次维修天窗的命令传达，施工负责人长沙工务段副段长段炼的一声令下，大家就根据在班前会上的安排，拆装组、锯轨组、卸装绝缘接头组，各组分头行动。拆卸组负责整体的更换钢轨的松紧螺栓、废轨下道、新轨上道工作；锯轨组负责对钢轨的锯断与焊接、打磨工作，卸装绝缘接头组主要是对绝缘接头的拆卸和黏贴、复紧工作。在施工现场负责人的统筹指挥下，各小组组长带领各组训练有素的组员按照程序按部就班的进行作业，现场瞬间响起阵阵机械声和鼓舞士气的号子声。
虽说今天是大年初三，大家都忙着走亲访友拜年，但对于铁路工务人来说，这个时候的“天窗点”是最为宝贵的，春运45天仅有这么4小时左右的时间对铁路线路设备进行维修保养，所以说这个时刻对他们来说比以往更为紧张，也更加珍惜。
17时05分，施工接近尾声时，笔者见到易家湾线路车间主任王淋蹲在钢轨旁，眼睛看着刚刚更换进道的钢轨，他这是干嘛呢？上前询问得知，原来他是在判断刚换进道的钢轨具体方向如何，当发现一处近4米的钢轨轨距存在问题时，他立马要求拆装组组长大托铺线路工区工长陶沙利用轨距尺进行复检，得知确定存在3mm的误差，他确定具体需更改的地段后，组织拆装组组员松扣件、卸螺栓、卡轨距、上扣件、复紧螺栓，再次用轨距尺复检后，消灭误差，车间主任王淋这才安心的进行下步工作。在旁人看来这仅仅是简单的重复性的工作，但是对“铁路卫士”来说这是份沉甸甸的责任，捍卫铁路线路设备的安全就是对春运工作的稳定推进的保障。
17时40分，施工准时结束，看着更换钢轨后的第一辆车安全平稳的驶过，每名施工人员安心的笑着踏上回家的路。（郭威 沈明亮）
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