新春走基层｜轨道巡检维护工：城市地下的“猫头鹰”

来源：长城网

长城网·冀云客户端记者 王守一 赵博轩

1月26日晚上11:30，石家庄市轨道交通集团的一个轨道巡检维护工班准备从二号线北国商城站进入地铁轨道，进行巡道检修工作。他们每人都背上工具、零扣件，负重20多斤，步行进入地铁轨道开始作业。

“今天我们负责的是轨道的检修工作，临近春节了，全面检查一下轨道道岔、各项零扣件紧固一遍、轨道上有一处飞边需要打磨。”轨道巡检维护技工李芳斌告诉记者，“我们工班负责的是二号线欧韵公园站至柳辛庄站，路程8.4公里，基本上每天都得下来走一遍。晚上11:30下轨道，早晨4:00作业结束，有4个半小时的作业时间。这样才能保证清晨6:30前首班地铁的正常调度和运行。”

从下轨道开始，刘丹睿就拿上一把锤子，沿着轨道弯着腰，敲击安装在轨道上的弹条。“每根轨道隔60厘米就装有一根弹条，在道岔会更多，我得一根一根敲它、紧固它，才能保证列车行驶的时候轨道不变形。光这项工作就得干两个多小时那！”刘丹睿做铁路维修工作已经有10年了，2016年来到石家庄轨道集团，做了一名夜出早归的巡检工。“这才敲了一会胳膊就酸了，越是到节假日我们越忙。”

赵天意拿测量工具，蹲在轨道中间，测量道岔的静态几何尺寸，包括轨距和高差。在他身后，李芳斌做着实时数据记录。“轨道的标准轨距是1435毫米，要求误差在2毫米以内，才能保证列车平安行驶。而且必须保证两轨在同一个水平面，不然列车就会侧倾。”李芳斌对记者说：“从石家庄地铁一二三号线开始规划建设，我就一直在参与。见证着石家庄地铁的成长，虽然一直在幕后，但我也挺高兴的。”

日复一日的辛苦工作，换来了地铁的平稳运行。轨道巡检维护技工不像站内的工作人员直接面向乘客，但确是地铁平稳运行的幕后英雄。

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