分析紧固件动态扭矩的四大因素

对于紧固件的大多数使用者，可能在使用过程中知道紧固件动态扭矩标准的类型，但是并不知道影响紧固件动态扭矩的一些因素，这样在使用过程中严重影响到紧固件的使用性能等。

中华标准件网分析紧固件动态扭矩的四大因素：

1.紧固件头部形状

随着头部承载面直径的增大，摩擦面不断增大，达到相同轴向预紧力所需要的扭矩也不断增大。因此，其他条件相同的请况下，头部摩擦面直径大的紧固件所需的扭矩越大。

2.紧固件表面的摩擦系数

不同表面处理方法的紧固件其摩擦系数相差很大。但是可以通过加入调节剂来把表面的摩擦系数调整到所需要的范围。

表面电镀（白色，黄色，黑色，深绿色）不加摩擦系数调节剂的请况下，摩擦系数为0.3左右；当表面有油的请况下为0.1左右；

表面没有镀层的（例如焊接螺栓，焊接螺母）为0.1左右；GM标准为0.1~0.16；

由于表面摩擦系数对相同扭矩条件下所产生的轴向力有很大的影响，因此对于重要的紧固件需要规定表面摩擦系数的范围。

3.螺纹之间的实际配合

通常螺纹之间应该为间隙配合。即螺栓表面镀层后为6h，螺母表面镀层后为6H。但是由于紧固件本身制造的误差，以及表面镀层厚度的误差，可能会造成紧固件实际为过盈配合或间隙配合。这可能会造成拧不到底或者滑牙。

4.紧固件的特性（自攻，涂胶，自锁等）

自攻螺栓对应的螺母无螺纹，需要螺栓在螺母上直接攻出螺纹，因此，需要额外加大扭矩。对于螺纹涂有螺纹胶（起防松，或者密封等作用），或者螺母为自锁螺母，将会造成螺纹间实际配合为过盈配合，因此，需要额外加大扭矩。

来源：中华轴承网