公路考试专用案例题大集合（如果您需要电子版，私信邮箱）

公路考试专用案例题大集合（一建公路、一建市政、二建公路、二建市政）

二建公路历年真题案例分析题

2011【案例一】

某施工单位承接了一段长 30km 的沥青混凝土路面施工，其中基层采用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如图 1 所示。

其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留 5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。

二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目:弯沉、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

1．二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素?

2．补充方框 A、B 内的工序。

3．改正接缝处理中错误的做法。

4．指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。

【参考答案】

1．考虑因素：（1）计划时段内应完成的工程量。

（2）计划时段内的制度台班数（或：台班制度数）。

（3）机械台班生产率（或生产能力）。

（4）机械利用率。

2．A．施工放样（或测量、放线）B．养生（或养护）

3．两幅施工纵缝必须采用垂直接缝（或直接缝）若回答“不能采用斜缝连接”，则给 1 分）：

后一段施工时，前一段未压部分，应加部分生石灰（或结合料）重新拌和（或与新料一直拌和），

并与后段一起碾压

4．错项：弯沉、回弹模量

漏项：厚度、强度（无侧限抗压强度）

【案例二】

某施工单位甲承接了一座 3×30m 预应力混凝土先简支后连续梁桥工程，下部构造为重力式桥台和桩柱式桥墩，总体布置如图 2所示。

地质钻探资料揭示，1#、2#墩有厚度 5～8m 不等的砂卵石覆盖层，其强度大于 25MPa，卵石平均粒径为 20cm，持力层为中风化砂层。设计要求桩基在低水位期间采用筑岛钻孔法施工。 施工单位甲将桩基施工分包给施工单位乙，并签订了安全生产管理协议，明确了双方安全隐患排查中的职责。

桥梁上部结构的主要施工工序包括:①安装临时支座；②拆除临时支座；③安放永久支座；④架设 T 梁；⑤浇筑 T 梁接头混凝土；⑥现浇 T梁湿接缝混凝土；⑦浇筑横隔板混凝土；③张拉二次预应力钢束。

问题

1．开展 Y 墩顶测量放样时，应控制哪两项指标?

2．A 是什么临时设施，有何作用?

3．根据地质条件，宜选用何种类型钻机施工?

4．在双方签订的安全生产管理协议中，施工单位甲对事故隐患排查治理应负有哪些职责?

5．对背景中上部结构主要施工工序进行排序（用圆圈的数字表示）。

【参考答案】

1．墩顶坐标（或位置、或轴线、或偏位）和高程（或标高）：

2．A 为钢护筒，作用是起稳定孔壁（或防止坍孔）：保护孔口地面：固定桩孔位置：钻头导向 。

3．冲击钻机（或冲抓钻机、或旋转钻机）

4．统一协调（或全面负责；或连带责任；或沟通管理）、监督管理（或：甲方发现乙方的安

全问题，要求乙方改正）

5．①→④→⑦→⑥→⑤→⑧→③→②（或①→③→④→⑦→⑥→⑤→⑧→②）。

【案例三】

某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长 800m，设计净高 5m，净宽 12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。施工单位针对该项目编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图 3所示，并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

1．施工方案中的劳动力计划包括哪些类别的人员?

2．③-⑥的施工工序，说明修改原因。

3．表列⑦-⑨项工作的内容。

4．单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外，应急预案还有哪些种类?

【案例三】

【参考答案】

1．专职安全生产管理人员（或安全员）；特种作业人员（答具体的一些工种或人员配置，则只给 1 分）

2．正确的工序是：④→⑥→③→⑤（若回答③→⑤→④→⑥，则给 1分）

修改理由是：下台阶应先开挖围岩较弱处，各部分初期支护应在开挖立即进行（或早支护、或边开挖边支护）。

3．表列⑦项为核心土开挖，⑧项为施工仰拱，⑨项为施作二次衬砌。

4．属于专项应急预案，还有综合应急预案，现场处置方案。

【案例四】

单位承接了某二级公路桥梁工程，施工单位按照合同工期要求编制了如图 4 所示（时间单位:d），并经监理工程师批准后实施。

过程中，发生了如下事件:

事件 1：工作 D（1 号台基础）施工过程中，罕见特大暴雨天气使一台施工机械受损，机械维修费花费 2万元，同时导致工作 D实际时间比计划时间拖延 8d。

事件 2：施工单位租赁的施工机械未及时进场，使工作 F（1号台身）实际时间比计划时间拖延 8 天，造成施工单位经济损失 2000 元/d。

事件 3：业主变更设计，未及时向施工单位提供图纸，使工作 E（O 号台身）实际时间比计划）拖延 15d，造成施工单位经济损失 1600 元/d。

问题：

1．根据网络图计算该工程的总工期，并指出关键路线。

2．分别分析事件 1、2、3 对总工期的影响，并计算施工单位可获得的工期补偿。

3．分别分析施工单位能否就事件 1、2、3 导致的损失向业主提出索赔，说明理由，并计算索赔金额。

4．将背景中的双代号网络改为单代号网络。

【参考答案】

1．工期为 145 天

关键线路为：①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩（或 A→B→F→H→J）

2．事件一中，工作 D 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 8-10=-2，无影响。

事件二中，工作 F 为关键工作，其对总工期的影响是误期 8 天。

事件三中，工作 E 为非关键工作，总时差为 10，其对总工期的影响是误期 15-10=5 天。

施工单位可以就事件一、三导致的工期延误提出工期补偿要求，不能就事件二导致的工期延误提出工期补偿要求。施工单位可获得的工期补偿为 max{-2，5}=5 天。

3．事件一：属于天气原因（或属双方共同承担的风险），不能提出费用索赔。

事件二：由于施工单位原因导致的损失，不能提出费用索赔。

事件三：由于业主原因导致的损失，可以提出费用索赔。索赔金额为 15×1600=24000 元

4．单代号网络为： 在上面。

2012（一）

【背景资料】

某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度l0m。桩号K15+000,～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%.桩号K18+000～K19+000 为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方 路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0. 5m 为第一级台阶，0.5～1. 5m 为第二级台阶，1.5～3m 为第三级台阶，3m 以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。 每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。 施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。

【问题】

1．针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用哪种施工组织形式最合理？

2．写出填石路基的施工工艺流程。

3．补充填石路堤质量检验还缺漏的实测项目。

4．简述填石路堤施工中的装运机械设备配置、摊铺平整机械设备配置和压实机械设备 配置。

5．施工机械现场管理包含哪三方面工作？

答案：

1．针对背景中的四个施工平台和四个作业区段，采用流水施工组织形式最合理。

2．填石路基的施工工艺流程是施工准备一填料装运一分层填筑一摊铺平整一振动碾压一检测签认一路基成型一路基整修。

3．填石路堤质量检验还缺漏的实测项目是平整度、横坡。

4．填石路堤施工中的装运机械设备配置包括拌和料摊铺机、平地机、石屑或场料撒布车；摊铺平整机械设备配置包括装载机和运输车辆；压实机械设备配置包括压路机。

5．施工机械现场管理包含以下三个方面的工作：(1)做好施工前的准备工作。(2)合理安排施工任务。(3)

建立机械使用责任制。

（二）

某施工单位承接了2km 的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m 的双车道隧道。隧道进口洞顶覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置 12m 的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后， 修筑防水层及进行第二次衬砌。

隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm 厚C30 水泥混凝 土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm 厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通 风、照明设施的施工。 隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。

【问题】

1．简述本隧道工程设置明洞的理由。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？

3．补充隧道中还需要施工的其他附属设施。

4．分析路面出现横向裂缝的可能原因。

（二）

1．本隧道工程设置明洞的理由。隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞既可作为地

面建筑物用以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、

浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。

2．根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型、半路 堑偏压型和半路

堑单压型。

3．隧道中还需要施工的其他附属设施包括安全设施、供配电设施、应急设施等。

4．路面出现横向裂缝的可能原因。

(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基

层表面越粗糙、越易断裂。

(2) 切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。

(3) 混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。

(4) 混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。

(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养护不及时。

(6)混凝土施工时，振捣不均匀。

（三 ）

某跨度40m 现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架

施工（见图2 -1），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支

架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋 预压，压重为梁自重的 1.2 倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185. 756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185. 701m.预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185. 725m.

经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠 度见表2 -1，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185. 956m. 梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分 (A、B、C)（见图2 -1），分批分次拆除支架。

表2 -1 恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度表

【问题】

1．计算梁自重和施工荷载作用下的弹性变形。（保留小数点后三位）

2．计算该支架跨中需要设置的预拱度以及底板的立模标高。（保留小数点后三位）

3．排列A、B、C 三部分合理的拆除顺序。

4．写出旧扣件外观质量可能存在的病害。

5．写出架设本桥支架所需要的特殊工种。

答案 ：

1．梁自重和施工荷载作用下的弹性变形=(185. 725 -185. 701)m=0. 024m。

2．该支架跨中需要设置的预拱度=(9+5+1 0+6)mm= 30mm。

底板的立模标高=(185. 956+0. 03)m=185. 986m。

3．A、B、C 三部分合理的拆除顺序是：先拆除B，然后同步拆除A 和C。

4．旧扣件外观质量可能存在的病害包括裂缝、变形或螺栓出现滑丝。

5．架设本桥支架所需要的特殊工种为架子工、电焊工、信号工、司索工。

（四）

某施工单位承接的二级公路中有四道单跨2.0m×2.0m 钢筋混凝土盖板涵，在编制的 《施工组织设计》

中，对各涵洞的工序划分与工序的工作时间分析见表2 – 20

表2-2 工序划分与工作时间分析

施工单位最初计划采用顺序作业法组织施工，报监理审批时，监理认为不满足工期要求，要求改为流水作业法。

根据现场施工便道情况，施工单位决定分别针对A、B、C、D 四道工序组织四个专业作业队伍，按

4 号一3 号一2 号一1 号涵洞的顺序采用流水作业法施工，确保每个专业作业队的连续作业。在每个涵洞的“基础开挖及软基换填’’工序之后，按《隐蔽工程验收制度》规定，必须对基坑进行检查和验收，检查和验收时间（间歇时间）按2 天计算。验收由施工单位项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位人员及设计代表参加。验收的项目为基坑几何尺寸、地基处理。验收合格后才进行下一道工序的施工。

【问题】

1．计算按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期。

2．计算按流水作业法组织施工的流水步距及总工期。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图（要求横向为工期，纵向为工序）。

4．根据《隐蔽工程验收制度》，验收时还必须邀请哪个单位参加？

5．补充基坑验收时缺漏的项目。

答案：

1.按顺序作业法组织四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4) (4+4+4+3)d+(5+4+5+4)d+2×3d=72d。

2. KA-B=max{(6—0),(13 -2),(17 -4),(22-8),(0-12)}d=14d。

KB-C=max{ (2—0),(4—4),(8—7),(12-11),(0-16) }d=2d；

KA-B=max{(4 一0),(7-5),(11-9),(16 -12),(0-16) }d=4d.

按流水作业法组织施工的总工期=2×3d+(1 4+2+4)(+(5+4+3+4)d=42d。

3．绘制按流水作业法组织施工的横道图如图2-2 所示。

2013案例分析题

（一）

背景资料

某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

　　施工单位使用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→散布填隙料→复压→再次散布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料、振动压实填满空隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

　　施工过程中发生了以下两个事件：

　　事件一：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

　　事件二：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时候发生错误。其与实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

　　施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二变更费用不予确认。

问题：

1．写出步骤A和步骤B所对应的工艺流程名称。

2．写出底基层施工工艺流程中“碾压滚浆”结束的判断依据。

3．写出题中E0的中文名称。

4．计算事件一的变更增加费用。

5．监理单位对事件一和事件二申请的审批结果是否合理？分别说明理由。

6．判别本项目K5+500～K6+300路段的路基干湿类型应采用什么指标？

【参考答案】

1．步骤A是洒水饱和，步骤B是干燥（或晾干、晒干）。

2．碾压浆液应一致进行到填隙料和水形成粉砂浆为止，粉砂浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

3．路基弹性模量。

4．8×800×（52.5—26.1）=168960元。

5．监理同意事件一费用申请，合理：因为事件一的变更是设计与现场实际不符造成的（或非施工单位责任）。

监理不同意事件二费用申请，合理：因为事件二是施工单位自身原因造成的（或施工单位责任）。

6．路基临界高度。

（二）

背景资料

　　某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，Ⅳ级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩护层，Ⅱ、Ⅲ级围岩。

该隧道采用新奥法施工，施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。下图为施工监控量测得出的位移-时间曲线是意图。

　　施工单位项目部实行安全责任目标管理，决定由专职安全员对隧道安全生产全面负责。爆破施工前，招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，经项目部考核合格后安排从事爆破作业。施工过程中要求电钻工戴棉手套，穿绝缘胶鞋；隧道开挖及衬砌作业堤段的照明电压为110～220V。

问题：

1．按长度划分，左右线隧道分别属于哪种隧道？按地质条件划分，该隧道属于哪种隧道？

2．施工单位对隧道的施工要求体现了新奥法的哪些基本原则？

3．图中的时间点t1表明当时围岩和支护已呈什么状态？此时在现场应采用哪些措施？

4．指出施工单位在施工安全管理方面的错误做法并改正。【参考答案】

1．按长度划分，左线为中隧道，右线为长隧道；按地质条件划分，该隧道为岩石隧道（或软岩隧道、硬岩隧道）。

2．体现的基本原则：少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭。

3．不稳定状态。应密切监视围岩状态、加强支护、必要时暂停开挖。

4．①错误：由专职安全员对隧道的安全生产全面负责。

改正：由项目经理对隧道的安全生产全面负责。

②错误：招聘了8名员工，并立即由专职安全员进行培训，考核合格后安排从事爆破作业。

改正：员工应经过专业培训且取得爆破作业合格才能从事爆破作业。

③错误：电钻工应戴棉纱手套。

改正：电钻工应戴绝缘手套。

④错误：照明电压为110～220V。

改正：照明电压为12～36V（或照明电压应不大于36V）。

（三）

背景资料

某施工单位承接了某二级公路预应力混凝土连续梁跨河大桥，桥跨布置为4联，每联3跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩，桩长48～64m；桥墩采用双柱墩，墩身高度25～30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇方案。桥位处平均水深5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。

　　施工单位无大型施工船只，用于本桥大型临时设施的材料有∮560mm钢管、工字钢等型钢、贝雷架。

　　根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，在施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻扎在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。

　　施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质量；⑥B。

　　根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

问题：

1．根据背景资料，施工单位进行钻孔灌注桩施工应采用哪些主要大型临时设施？说明理由。

2．施工单位关于正循环回转钻孔施工方法中加下划线部分的描述是否正确？如不正确，写出正确描述。

3．写出钻孔灌注桩质量控制点A和B的内容。

4．施工单位提出设计变更申请的理由是否正确？设计变更程序是否完善？并分别说明理由。

【参考答案】

1．应采用的主要大型临时设施有施工临时栈桥；钻孔桩施工平台。因为水位较深，但该河段不通航，且施工单位无大型船只；且施工单位备有钢管、型钢、贝雷架等材料，所以可搭设栈桥和平台。

2．不正确。正确的叙述应利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆携带钻扎钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉定池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。

3．A是清孔质量；B是水下混凝土的关注质量。（A和B可互换）

4．理由正确。因为施工图与现场实际情况不符（或：满堂支架方案与现场情况不符）。

程序不完善。因为还缺少监理批准（或：应由监理向施工单位发“设计变更通知单”）。

（四）

背景资料

某施工单位承接了某二级公路施工，工程合同价为6758万元，期工程划分为如下表所示：

　　本项目中的桥梁工程为一座3×25m简支梁桥，梁板采用预制构件。

　　根据施工组织安排，排水工程（B）开始施工20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，涵洞（C）完成20天后才能开始路基土石方工程（A）施工，而砌筑防护工程（D）与涵洞（C）、排水工程（B）同时开始施工，在路基工程全部完成后才能进行路面工程（E）施工。

　　在本项目施工组织设计中，项目机构组成人员中的主要领导包括：项目经理1名，项目副经理1名，总工1名，党支部书记1名，财务主管1名，技术主管1名。

　　为搞好廉政建设，在项目管理文件中还写明了廉政建设的具体措施。

问题：

1．绘制分部工程中A～E工程的单代号网络计划图。

2．写出F代表的分部工程名称。

3．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，指出表中已列出的分项工程中需要编制安全生产专项施工方案的工程。（如列出错误分项工程，要倒扣分，直到本小题得分扣完为止）

4．根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，本项目哪些人员应该持有交通运输部颁发的安全生产三类管理人员上岗证书？最少有几人？

5．为保证廉政建设措施的落实，一般情况下，按照招标文件要求，施工单位应与哪个单位签订什么文件？

【参考答案】

1．单代号网络计划图如下：

2．F代表上部构造预制和安装。

3．石方爆破路堑、桩基。

4．三类人员包括：项目经理、项目副经理、项目总工、现场专职安全生产管理人员。最少有5人。

5．与建设（业主）单位签订廉政合同。

2014案例分析题

（一）

背景资料

某施工单位承接了9.82km的三级公路路基施工，路基宽8.5m，设计车速40km/h。其中K3+100～K3+420为路堤段，K3+280处设有1-2.5m×2m的盖板涵，涵洞长度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基设计标高为206.307m。涵洞构造示意图如下：

工程开工前，在业主支持下，由设计单位向施工单位交接了交点桩、水准点桩，设计文件中提供用于中统放样的资料只有“直线、曲线及转角度”，施工单位备有全站仪、自动水准仪等常规测量仪器。

涵洞施工与涵洞前后路堤T1区，T2区的建筑同时进行，T1区，T2区按图示坡度分层填筑。涵洞施工中，施工单位首先进行了涵洞中心桩号、涵轴线的放样，涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸采用人工垂直向下开挖至基底设计标高。在对基底进行处理并通过验收后，开始基础施工。

涵洞完工后，在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土，建筑顺序为T3区→T4区→T5区，填筑方法采用人工配合小型机械夯填密实。

问题：

1．按洞顶填土厚度划分，指出该涵洞类型，并说明理由。

2．写出可用于本路曲线段中线放样的两种方法。

3．写出涵洞构造示意图中A、B、C结构的名称。

4．找出涵洞基坑施工中的错误，并说明理由。

5．改正填筑施工中的错误。

【参考答案】

1．该涵洞是暗涵。因为涵洞洞顶填土厚度在2.76m（206.07-201.11-2.2=2.76）左右，若涵洞洞顶填土高度大于0.5m即为暗涵。

2．可采用坐标法，偏角法、切线支距法进行中线放样。

3．A是台帽，B是墙身（涵身），C是涵底铺砌。

4．错误1：涵洞基坑开挖平面尺寸按17.62m×3.8m放样，基坑开挖严格按放样尺寸。

理由：开挖基坑时，基坑底部的尺寸较设计平面尺寸每边增加0.5～1m,便于支撑/排水与立模板。

错误2：人工垂直向下开挖至基底设计标高。

理由：基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯型坑壁。

5．错误1：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的70%时，进行涵洞两侧及顶面填土。

改正：在涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行洞身两侧回填。

错误2：填筑顺序为T3区→T4区→T5区。

改正：T3、T4应同时回填，然后填T5。

（二）

背景资料

某施工单位承接了一段二级公路水泥混凝土路面工程施工，路面结构示意图见图1。

施工单位进场后设立了水泥混凝土搅拌站和工地试验室，搅拌站的配电系统实行分级配电；设置总配电箱（代码A），以下依次设置分配电箱（代号B）和开关箱（代码C），开关箱以下是用电设备（代号D）。动力配电箱与照明配电箱分别设置。配电箱与开关箱装设在通风、干燥及常温场所，每台用电设备实行“一机一闸”制。施工单位对配电箱与开关箱设置提出一系列安全技术要求，部分摘录如下：

要点一：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体的上顶面。

要点二：移动式开关箱的进口线、出口线必须采用绝缘铝导线。

要点三：总配电箱应装设总隔离开关、分路隔离开关、总熔断器、分路熔断器、电压表、总电流表。

基层采用路拌法施工，施工工艺流程见图2。为顺利完成基层的施工，施工单位配备了稳定土拌和机、装卸机、运输车、多铧犁。

施工单位对路面面层分左右两幅铺筑，先铺筑左幅，后铺筑右幅，在公路中心处设置接缝K，接缝的1/2板厚处安装光圆钢筋，钢筋的全长范围涂防粘涂层。

问题：

1．写出图1中接缝K的名称，并改正接缝钢筋施工中的错误做法。

2．改正图2中工艺顺序的错误之处，并补充背景中基层施工还需配置的机械设备。

3．改正要点一、要点二中的错误。

4．补充要点三种总配电箱还应装设的电器装置。

5．用代号写出配电系统与用电设备在使用过程中的送电、断电顺序。

【参考答案】

1．K为纵向施工缝（或纵缝或施工缝）。改正：接缝钢筋做法中，“光圆钢筋”应该为“螺纹钢筋”（或带肋钢筋），“钢筋的全长范围涂防粘涂层”应改为“钢筋中部10cm进行防锈处理”。

2．改正：整形和碾压工序互换。还需补充的机械：平地机、压路机、洒水车、推土机。

3．要点一改为：配电箱的导线进线口和出线口应设在箱体下底面。

要点二改为：移动式开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。

4．还应装设：漏电保护器、总电度表。

5．送电顺序：A→B→C→D；断电顺序：D→C→B→A。

（三）

背景资料

某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩（墩柱高15m至26m不等），普通钢筋混凝土盖梁。

上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。

他梁段（1～19号）采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。

1～19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。

按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为III级。

问题：

1．写出图中A、B、C结构的名称。

2．长线法预制及悬拼安装施工中工序D、E各是何种工序?

3．各梁段悬拼安装线形控制测量的关键项目是哪几项?

4．该大桥是否需要进行专项风险评估?说明理由，若需要进行专项风险评估，说明还需要进行哪几个步骤?

【参考答案】

1．A为临时锚固钢筋（或钢绞线）、B为临时支座、C为支座垫石（或支座垫块）。

2．D为梁段吊运存放、修整，E为湿接缝混凝土浇筑及养护（或湿接缝施工）。

3．梁段顶面高程（或标高），纵轴线（或中轴线）。

4．需要进行专项风险评估。因为本桥总体风险评估结果为Ⅲ级，根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应进行专项风险评估；

还需进行的步骤包括：确定专项风险评估的范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。

（四）

背景资料

甲公司承接了某一级公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任务，施工前编制了如下双代号网络计划，并通过监理审批。

根据与业主所签的施工合同，甲公司将K14+280～K15+400段的路基及防护工程分包给乙公司，乙公司再将部分劳务工作交由丙公司承担，并签订了合同。

该项目在实施中发生了如下事件：

事件1：K11+430～K11+685段为软土地基，原设计方案为换填处理，由于当地材料缺乏，经监理、业主同意，决定变更为采用砂井处理。

事件2：为便于同意进行安全管理，乙公司现场安全管理人员由甲公司安全管理人员兼任。

事件3：因为业主原因，导致F工作停工35天，甲公司为此向业主提出工期索赔。

事件4：完工后，丙公司以分包人名义向甲公司和业主申请业绩证明。

问题：

1．该网络的计划工期为多少天?计算D工作的最迟结束事件，并指出网络计划的关键线路。

2．按照《公路工程设计变更管理办法》，事件1中的变更属于哪一类变更?其变更应由哪级交通主管部门负责审批？砂井成孔有哪几种方法?

3．事件2中甲、乙公司的做法是否正确?简述理由。

4．事件3中，F工作的总时差为多少天?甲公司可以向业主提出多少天的索赔工期?

5．事件4中，丙公司的做法是否正确?简述理由。

【参考答案】

1．计划工期为190天。D工作的最迟结束时间为第100天。关键线路是①②④⑧⑨⑩（或A→B→E→H→J）。

2．属于较大设计变更，应由省级交通主管部门审批。砂井成孔的方法有：套管法、水冲成孔法和螺旋钻孔法三种。

3．因为根据《公路工程施工分包管理方法》，项目管理机构的主要人员（包括安全管理人员）必须是本单位人员，（或：乙公司的安全管理人员只能由乙公司派出）。

4．因为F工作的总时差为30天，所以35-30=5天。可以向业主提出5天的索赔工期。

5．不正确。

因为丙公司只有乙公司的劳务合作单位而非分包人（或：丙公司与乙公司之间非分包关系；或丙公司的劳务合作不属于施工分包），所以丙公司不能以分包人名义申请业绩证明。

2015案例分析题

（一）

背景资料

某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。

施工单位编制的爆破施工流程为：施爆区现场勘察→爆破设计及设计审批→配备专业施爆人员→施爆区施工放样→用机械清除施爆区强风化岩石→A→爆破器材检查与试验炮→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全员→炮孔堵塞→撤离施爆区人员→起爆→B→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、震动波对施爆区内、外构造物造成的破坏及损失）。

施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。

台阶爆破参数示意图如下：

施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表：

在爆破施工现场，工班长要求操作人员严禁穿化纤衣服，手机必须处于静音状态，堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等，堵塞长度严格按照爆破设计进行，不得自行增加药量或改变堵塞长度，如需调整，应征得现场技术人员和监理工程师的同意并作好变更记录。

问题：

1．补充专项施工方案编制的主要内容。

2．写出爆破施工流程中工序A、B以及石方爆破主要机械设备表中机械设备C的名称。

3．爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？说明理由。

4．写出台阶爆破参数示意图中爆破参数H与W的名称。

5．指出工班长对操作人员所提要求中的错误并改正。

【参考答案】

1．还需补充：施工安全保证措施、计算书及附图。

2．A为钻孔，B为通风排烟，检查、处理有无“盲炮”，C为空气压缩机。

3．合理，光面爆破通过控制爆破的作用范围和方向，使爆后的岩石光滑、平整，防止岩面开裂，以减少超、欠挖和支护的工程量，增加岩壁的稳固性，背景中无重要建筑物，并要求在永久边坡中使用光面爆破，合理。

4．H为台阶高度，W为最小抵抗线。（装药重心到自由面的最短距离）

5．错误：（1）手机必须处于静音状态；

（2）堵塞材料应采用钻孔的石碴、粘土、岩粉等。

（3）征得现场技术人员和监理工程师的同意做好变更记录

改正：（1）手机关机；（2）堵塞材料应采用粘土；（3）应征得设计人员的同意并出具变更通知单。

（二）

背景资料

某施工单位承接了两座单洞分离式隧道施工任务，左线起讫桩号为ZK10＋308、ZK10＋788，右线起讫桩号为YK10＋264、YK10＋776，两隧道均为瓦斯隧道，且围岩富含有害物质。根据设计要求，隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面结构自上而下分别为：24cm厚C25水泥混凝土面层、20cm厚C20水泥混凝土基层、10cm厚C15水泥混凝土调平层。水泥混凝土路面施工工艺流程如下图所示。

水泥混凝土路面施工工艺流程图

施工单位在隧道施工时配备的部分劳动力和相应工伤保险费缴纳的情况。

明洞段混凝土面层摊铺后，因表面没有及时覆盖，且天气炎热，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致出现不规则网状裂缝。

隧道施工中施工单位按照国家的劳动保护法规，积极改善隧道施工条件，制定了切实可行的防噪声、通风等措施，以保证作业人员身体健康。

问题:

1．按长度划分，左、右线隧道属于什么隧道？说明理由。

2．如果针对路面面层施工，指出表中劳动力配置哪些是不需要的（以编号表示即可）？按相关法规要求，表中只为危险性较大的爆破工缴纳工伤保险费的做法是否正确？说明理由。

3．写出工序A、B、C的名称

4．明洞段路面面层摊铺后出现的裂缝通常称为哪种裂缝？

5．除背景中提到的措施外，施工单位还应制定哪些劳动保护措施？

【参考答案】

1．左线:788-308=480m，小于500米，为短隧道；

右线：为776-264=512m，为中隧道。

（按长度分类：3000、1000、500，特长隧道、长隧道、中隧道、短隧道）。

2．③⑥。

不正确，工伤保险属于规费，是施工企业必须为所有工人缴纳的费用。

3．A为摊铺混凝土，B为养生，C为灌封。

4．龟裂。

5．为从业人员配备劳动防护用品，并安排用于配备劳动防护用品的专项经费，未按规定佩戴和使用劳动防护用品的，不得上岗作业。

(三)

背景资料

某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如图1所示的预制场，所有空心板集中预制，为节省费用，编制的施工组织设计中要求张拉端钢绞线用连接器连接并重复使用。

图1　空心板预制场布置示意图（尺寸单位：cm）

施工中还有如下事件发生：

事件1：施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片心板预制施工横道图如图2：

图2 前20片空心板预制施工横道图

事件2：施工单位制定的空心板预应力施工操作要点如下:

（1）预应力张拉采用两套千斤顶、油泵施工，张拉前只需分别对千斤顶、油泵进行检查，即可用于预应力张拉。

（2）预应力张拉采用双控，以张拉力控制为主，以钢绞线的计算伸长量进行校核。

（3）混凝土浇筑完成后，按要求及时拆除外模与内模胶囊，采用与空心板同条养护的试块进行强度评定。

（4）混凝土试块达到设计强度的70%时，使用砂轮锯切断钢绞线放张。

事件3：空心板预制中，发现有5片空心板顶板厚度只有7cm，设计厚度为10cm，施工单位立即组织技术人员召开现场会，排除了外模板制作与安装、混凝土施工、台座变形等因素，查找到事故原因后，及时解决了问题。

问题：

1．写出图1中设施A的名称，并计算单根钢绞线理论下料长度。

2．事件1中，计算所有空心板预制完成的工期。

3．逐条判断事件2中空心板预应力施工操作要点的正误，并改正错误之处。

4．事件3中，分析空心板顶板厚度不够的原因。

【参考答案】

1．A为横梁，（两连接器之间的长度）

2．施工段=35×20÷8=87.5，取88；

施工工期=（88-1）×1+7=94天。

3．（1）错误。改正：张拉前，千斤顶、油泵应进行配套检验，配套使用。<来源：主播狂热者