七丰精工上市，荣亿精密过会，你还差“小巨人”几个厘米？

2022年4月，是紧固件行业值得庆祝和纪念的月份。

七丰精工主营业务：产品广泛应用于建筑、轨道交通、仓储、汽车、航空航天等领域。产品主要为定制化非标紧固件，包括高精密螺栓组件、高强度、耐低温螺栓、自锁螺母等。

荣亿精密主营业务：精密紧固件、连接件、结构件等精密金属零部件的研发、制造和销售，主要为3C、汽车、通讯及电力设备等下游应用行业的客户提供精密金属零部件产品。

素有“工业之米”之称，紧固件是国民经济各部门应用范围最广、使用数量最多的机械基础件，在工业生产中占有重要地位。

紧固件是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件，是应用最广泛的机械基础件。在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的种度也极高。

从紧固件制造业的产业链来看，上游参与主体为钢铁、有色金属、复合材料等原材料，下游广泛应用于汽车、机械、建筑、风电、航空航天等各行各业。

2014年产量为720万吨，到2019年增长为850万吨，2020年略微下降，但仍高于2018年以前的产量，我国紧固件行业产量整体呈现增长态势。

2014-2020年中国紧固件行业产量情况

资料来源：中国机械通用零部件工业协会

2014年我国紧固件市场规模为729.73亿元，2020年我国紧固件市场规模增长至1047.70亿元，2014年以来我国紧固件市场规模复合增速6.21%。

2014-2020年我国紧固件市场规模

资料来源：智研咨询

从紧固件产品下游需求行业来看，目前国内紧固件主要用于汽车行业、维修和建筑行业、电子行业、工程机械等。

其中：

根据中国海关公布数据显示，2021年中国紧固件出口均价为0.24万美元/吨。2021年中国紧固件出口数量为4917080吨，相比2020年同期增长了847955吨，同比增长20.8%。出口金额为1162710.4万美元，相比2020年同期增长了283451.4万美元，同比增长32.3%。

1、全球市场需求持续增长

2014-2018年，全球工业紧固件营业收入不断增长，由731亿美元大幅增长至936亿美元。QYResearch发布的《全球与中国工业紧固件行业发展现状分析及前景展望》显示，预计2026年将达到6329亿元。

2020年中国紧固件主要出口全球TOP15国家有美国、俄罗斯、意大利、加拿大、英国等欧美国家，以及日本、韩国、印度、马来西亚、越南等东亚、东南亚国家 。其中美国、日本、韩国稳居前三，占据近50%。

2、高端市场国产供给不足

在全球范围内，我国紧固件生产企业规模相对较小，与国外大型紧固件供应商相比，国产紧固件主要聚集在中低端市场。中低端产品供给过多，而技术含量高的高端产品则国内供给不足。

据行业协会初步统计，我国紧固件行业高档产品占比约为10%，中档产品占比约为50%，低档产品占比约为40%。

3、中低端市场内卷严重

在中低端市场，紧固件技术质量要求、生产要求低，设备门槛、技术门槛、资金门槛低。造成紧固件市场需求饱和、生产能力过剩，同质化恶性竞争极其严重。

我国金属紧固件附加值不高，出口均价也较低，2020年出口均价为2.33美元/kg。金属紧固件进口均价是出口均价的近5倍，达到了10.83美元/kg。国内市场的价格则更低！

4、行业集中度不高，企业整体竞争力弱

目前我国紧固件生产企业约为7000余家，规模以上企业2000多家，但工业总产值在5亿元以上的规模较大的企业不多。国内紧固件企业整体规模偏小，行业集中度不高。

由于国内紧固件企业整体规模不大，研发能力弱，大部分小企业技术实力较为薄弱，紧固件产品大多集中在中低端市场竞争激烈，而一些高端、技术含量高的紧固件产品则需要大量进口。

5、钢材市场价格对业内企业毛利率产生影响大

上游原材料主要为钢材，价格近年来上涨较大，紧固件企业话语权和定价权都处于弱势地位。

以φ6.5规格的普通高速线材为例，2018年-2021年间，价格于2018年4月达到低位3900元/吨，此后攀升至2018年11月的4600元/吨；2019年度至2020年上半年，钢材价格整体波动下降至3850元/吨；2020年下半年以来，钢材价格探底回升，并迅速拉升至2021年3月的4700元/吨左右。

对于一般紧固件企业来说，一般情况下利润率有限。材料的直接成本一般约占总成本的70%以上。因此，涨价因素带来的直接成本上升幅度20%+，这还不包括包装、运输等辅助材料的上涨。在这种情况下，相当部分紧固件企业都不堪重负。

产业链的上下游企业要加强协调和沟通，增进理解，从产业链的角度优化资源。理性对待原材料价格上涨，通过创新挖掘潜力，通过挖潜降低成本，通过降低成本减少材料涨价的影响。此外，在特殊情况下要征得客户的理解，通过灵活多变的经营模式，做出必要的取舍，缓解原材料价格上涨的压力。

未来，随着“十四五”规划稳步推进，高端制造装备将迎来新的发展机遇，相应将刺激高端紧固件需求，紧固件行业存在广阔的市场空间。

1、汽车行业

我国人均汽车保有量与发达国家相比存在差距，但随着新型城镇化战略推进、国民经济的进一步发展和国内汽车产业发展逐步成熟，我国汽车保有量仍有较大提升空间。2020年汽车紧固件的需求量约为1192.10亿件，重量约为147.05万吨。

“十四五”期间，我国汽车行业将经历转型升级的关键时期，电动化、智能化、网联化将成为汽车产业发展的新机遇。随着国产汽车厂商的不断成长壮大，高强度紧固件作为汽车行业上游重要零部件预计将获得快速发展，国内汽车紧固件存在较为广阔的市场空间。

2、建筑行业

作为我国经济重要构成部分，占GDP比例较高且相对稳定，在国民经济中占据重要地位。伴随中国经济的稳健增长，建筑行业发展下限能够得到有力支撑。同时，在绿色建筑、市政公用工程等行业政策刺激以及利润增长点驱动下，建筑行业总体增长态势有望得以延续。

3、轨道交通行业

中国轨道交通紧固件行业对于10.9级及以上高端紧固件需求迫切，轨道交通包括铁路及城市轨道交通，铁路主要分为普速铁路和高速铁路。随着国家对城市轨道交通规划建设管理的加强和“智慧城市”、“绿色城市”建设的推进，城市轨道交通也将迎来规范、有序、稳健发展的新阶段。

依据2020年8月发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，到2035年，全国铁路网运营里程要达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右。我国轨道交通建设正进入新时期。轨道交通车辆因速度快，联接处承受振动冲击力度强，普遍采用8.8级以上高强度紧固件。随着各类轨道交通车辆日益大型化、高速化发展，对紧固件强度、抗疲劳性能、抗延迟断裂性、轻量化和可靠性提出了更高的要求。中国轨道交通紧固件行业对于10.9级及以上高端紧固件存在较为旺盛的市场需求。

4、航空航天行业

航空航天紧固件主要分为铆钉类、螺栓（螺钉）类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类等类型，广泛应用于飞机、弹道导弹、火箭等飞行器，亦会供应售后维修市场，是紧固件重要的细分市场领域。目前使用在飞机上的紧固件最具代表性，其使用量取决于飞机的大小及结构。现代飞机所用紧固件的总重量可占飞机总重的5%-6%，一架中型飞机上的各类紧固件可达200万到300万个。

商用飞机需求不断上升是我国航空航天紧固件市场增长的主要原因，2012-2018年，我国航空航天紧固件产量由0.95万吨增长至1.58万吨，年复合增长率达8.85%；需求量由0.97万吨增长至1.55万吨，年复合增长率达8.13%。2012-2018年，我国航空航天紧固件行业规模由119.20亿元增长至210.50亿元，年复合增长率达9.94%。

由于航空航天飞行器对紧固件的材质、制造工艺、公差等都有较为严苛的要求，同时种类繁多，整机厂商订货量相对较大，对企业的产品种类要求较多，航空航天紧固件行业存在显著的规模壁垒、资质壁垒与技术壁垒。目前，国内高端的航空航天紧固件仍主要依靠进口。2012-2018年，国内航空航天紧固件进口规模占比均超过50%。进口产品与国内产品价格差异显著，也导致了进口产品一直占据国内航空航天紧固件行业较大的市场份额，但同时也为国产化替代提供了广阔空间。

“商用飞机需求提升”+“高端件国产替代”是未来航空航天紧固件市场的一个重要增长发力点。

5、风电行业

2021年，全国风电新增并网装机4757万千瓦，其中陆上风电新增装机3067万千瓦、海上风电新增装机1690万千瓦。2021年，全国风电发电量6526亿千瓦时，同比增长40.5%。

国家能源局印发《关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》提出，2021年，全国风电、光伏发电发电量占全社会用电量的比重达到11%左右，后续逐年提高，到2025年达到16.5%左右。确保2025年非化石能源消费占一次能源消费的比重达到20%左右，到2030年非化石能源占一次能源消费比重达到25%左右。

紧固件是风力发电环节重要不可或缺的一部分，全球风电行业市场广阔为紧固件提供稳步增长空间。

1、现金为王，强化资金风险管理

华为每年的年报，它主要公布三个指标：销售收入、利润、经营性现金流。

中国很多企业只关注前面两个指标——销售收入多少，赚了多少钱，很少有企业在年报时提经营性现金流。但在经济危机时期，这三个指标中，最重要的是经营性现金流，而绝不是销售收入，也绝不是利润指标。强化应收账款回收与管理、杜绝或减少赊销、削减库存与存货，加速资金流转速度，要增加经营性现金流的意识，要保持良好的经营性现金流，要拓宽并创新融资模式与渠道。

所谓现金为王是指现金流为王，经营性现金流为王，而不是现金本身。在经济下行压力巨大的今天，有充足的、可支配的经营性现金流，永远是危机期的最大赢家。 经营性现金流在危机关头是最重要的一个指标，是企业家时刻要关注的一个指标。

2、变化在变化之前

产品结构可以进行战略部署和调整，但是市场的轮动和变化是加速的，这是不以人的意志为转移的，所以企业在市场端一定要做到变化在变化之前。要在维系关注老客户、忠诚客户的同时，实时关注转型与消费升级中需求强劲的客户，新型消费需求旺盛的市场和客户。

一定要以市场为核心，一定要加大市场投入与市场激励政策，尽量避免产品输出过于“单一”。在危机关头要全员营销，让所有的员工都在自己岗位上为营销去做贡献。人人都要关注经营绩效，绩效导向，要打销售收入保卫战，保证销售收入增长不滑坡。因为只有销售收入增长不滑坡，或者保持一定的销售收入，才能保证现金流。这个不是简单去守住市场，而是既要守又要进攻。

3、管理提升，降低成本

国内相当部分紧固件企业的毛利都在10%-20%之间徘徊，年年在生死线上挣扎。

企业想要生存，必须要采用所有能够采用的手段进行降成本，要依靠现代化的管理降低成本，强化成本核算，在产、供、销、财务等各个环节都要加强管理，把生产成本中的原材料、辅助材料、燃料、动力、工资、制造费、行政费等项中每一项费用细化到单位产品成本中，使成本核算进车间，进班组，到人头。形成全员、全过程、全方位的成本控制格局，使降低成本落实到每个职工的具体行动中。在此基础上，一是要加强供应管理，控制材料成本。

4、质量、品牌建设新提升

虽然近年国内紧固件企业产品质量已经有了长足、快速提升，但与国际紧固件企业仍有较大差距。企业一定要回归客户价值，回归到产品致胜，回归到成本、质量、交付期这些最经典的、传统的指标上。坚定信心，做好自己，做好产品与服务。尤其是在危机时期，更要靠差异化的产品服务获得真正的内在生存能力。

向高质量迈进的发展思路已经成为共识，转型升级谋求的不仅是量变，更重要的是要引发质的变化。加强质量管理，要积极主动贯标，提升贯标水平，要从AQL质量标准向PPM世界水平转，加强生产过程控制、6S现场管理、生产在线检测及SPC质量监控，进一步提升质量水平。在降本的同时，把好质量关，依靠过硬的质量降低成本。

5、21世纪什么最值钱？人才

“人才流失”在整个紧固件行业里是一直存在的问题，人才永远是企业最终的本钱，团队在，奋斗精神在，失去的都会重新获得，困境与危难关头方显英雄本色。

要从战略高度认识人力资源的重要性，重视人才的培育和开发，打造出一批具有核心竞争力的一流的企业核心团队。最重要的是团队的凝聚能力，最重要的是大家能够真正同甘共苦，而不是作鸟兽散，这个时候，更要强调文化，强调大家共同的使命追求，强调对人才的长期激励，这时候是考验企业打造的是雇佣军还是有使命感的正规军的最重要关头。

老板是企业成长的“天花板”，企业家是最大的人才，最大的人力资本，最大的渡过难关的能量场。只要老板保持健康心态，能够对未来充满信心，不屈不挠，奋斗精神在，这个1存在，将来后面去加多少个0，都有希望。

6、跟上“数字化、智能化、互联网+”时代

“数字化、智能化、互联网+”的变革在其他行业早已开始，但很多紧固件企业并未感受到明显变化。然而待到变化明显之时，为之已晚。

工业企业生产智能化和信息化的水平和程度决定了其工业化、现代化的水平和程度，从智能化、集成化、网络化、标准化、信息化的角度构建企业的数字化、互联网+的智能制造体系和快速决策系统。

从长远看，“数字化、智能化、互联网+”对紧固件行业的影响会超出我们的预期。紧固件制造商需要尽快重视生产数字化、运营数字化，做好对策，落后就要挨打。

7、产业集聚上要有新高度

筹划剥离可变现的非核心资产，剔除、退出亏损业务，削去“长尾”业务（长尾消耗资源，只贡献很少收入），精简产品组合。

越是困难的时候越要学会做减法，大胆做减法、主动做减法。

重视生产效率，更要重视宏观效率，行业资源要优化组合。抓好主营业务建设，提高产业集中度。要运用资本动作和调整兼并重组，做大做强全行业。拓展国外市场，主动走国际化合作之路，扩大全行业发展空间。继续强化扩大集聚区和一批专业化生产基地，提升全行业产业集中度。

8、行业核心技术、工艺要有新突破

依托汽车、建筑、风电、核电、高铁、航空航天等重大工程，进行新产品开发，产品结构调整要落到实处。关注航空航天、轿车高性能异型紧固件系列产品、汽车发动机专用紧固件、高铁配套扣件系统、风力发电配套高强度螺栓、组合螺栓及组合件、不锈钢紧固件、钛铝合金紧固件、碳纤维紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类，化学涂复及各种表面处理紧固件等。

从核心技术、工艺做起，攻克基础工艺，提高基础零部件产品性能。对于新兴产业领域，需要加快突破核心关键技术，形成一批具有核心知识产权和产业化能力的关键技术成果，才能以新兴科技谋求新发展。只有打通科技成果转移转化供需通道，促进高新技术应用形成自主创新产品，才能加速推进科技成果转化为生产力。

9、深入分析研究市场，深挖客户群

对具有独特优势、较强市场地位和品牌影响力且客户满意度高的自有品牌产品，定价要慎重，不能伤害客户，不能伤害品牌。

对极度红海的竞品及价格敏感的产品，这时候不要被动降价，而要主动降价，预先降价，吸引战略客户。依靠薄利多销，迅速回笼资金，也不影响品牌。现在很多紧固件企业在红海和价格敏感的产品上，往往是被动降价，在市场竞争中，往往落于下成。

利用国家跨境电商利好政策、社媒营销等手段，发展公共海外仓，跨境发展。对内围绕产品，对外围绕市场，从市场中来，到市场中去。

10、成为系统方案解决供应商

构建完整的技术质量管理体系、生产制造体系、营销体系和供应链体系，紧紧围绕客户的痛点、产品需求和服务需求持续创新。增强企业的多维度、多层面竞争力。从行业特点、客户特点出发，调整自身业务模式、产品结构，构建能够高效、高质量、高性价比地向客户，尤其是大客户提供全方位的系统解决方案的能力。

当前我国经济正处在转变发展方式、优化经济结构、转换增长动力时期，也是我国制造业转型升级，从“制造大国”走向“制造强国”的关键时期。一批规模较小、技术实力薄弱、无自有品牌的紧固件企业将会逐渐被卷出局。

我们螺丝君，应当紧跟和消化国家目前关于制造企业的“单项冠军”、“专精特新”的政策风口和内在精神，提升企业竞争力和生存力。只有扎实推进制造、推进企业转型升级，做好质量管理、品牌建设、市场开发、产品细节、过程控制、6S管理等基本工作，实现稳中求好、进中求优，多方面增强竞争力。才能更加从容应对外部环境的新变化，才能在未来的残酷的市场竞争中存活下来。

我们螺丝君，应有“技术为王，创新为本”的精神，践行天道酬勤，也坚信我命由我不由天。用实际行动体现着企业和个人的价值，贡献着属于自己的一份力量，用螺丝钉的平凡使命与伟大精神力量，铸就我们美好的明天与未来。

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来源：GAF螺丝君