上期节目很多网友问到非洲华人开什么车，那么这期开篇我们先看我们使馆的外交用车，首先登场的是副司级座驾，也就是大使参赞级别用车，奔驰E级开山元老BENZ 260E，W124直列6缸2.6升排量，朴素而端庄的代言人。
千万不要提欧美使馆那些加长版、防弹版奔驰宝马凯迪拉克什么的，大多是不惜重金从本国带到当地的，这在我们国内也可以看到，象征意义远大于使用价值。
毕竟从实际角度看，非洲当地经济水平低，确实现有可选的行政车型有限，再者我国在外的公职人员作风都是很勤俭，所以参赞用车既要端庄严肃，也能代表务实的国家形象。
端庄而不失风度，选择这部奔驰作为非洲高级别驻外用车，给我的感觉也是相当到位。
最后给你们看一下我之前没有一本正经的胡说八道。祖传正宗手动挡，你们就说素不素吧！必须点赞！
借着最近一批医疗队迎新酒会的机会，发现了两辆处级干部（既一秘到三秘级别）的用车。这两辆同样素素的丰田可是有些门道的哦，我们先从左边这辆说起。
左边这辆是日本本土专供的1993年第六代丰田CARINA，1.9L排量，级别类似于Camry。
CARINA在我国历史上曾有过特殊渠道的进口，但是非常稀少，稀少到10个手指头就能数的过来，如果哪天路上你能见到一辆，那就别犹豫了赶紧去买彩票吧。
右边这辆是上集我们提到的，同样是日本专供车的丰田PREMIO，1.8L排量。
八角星车标是是PREMIO的特征之处，绰号“小凯美瑞”。
行政用车的车况果然要比民用车强不少，外观也干干净净，毕竟是需要拿起来就能用，关节时刻不能掉链子。
美中不足的是车尾的标牌，居然打上了铆钉，这一非洲特色源何而来，下文我们会为您做个分析。
最后说说我们平常出门的座驾，就是这辆再普通不过的丰田HIACE，空间大，易保养。低调做事，勤勤恳恳，关键时刻不掉链子……居然被一辆车教会了我做人的道理。
大家还记得上期《世界二手车探秘之旅》的大众高尔夫吗，价格上明明不敌物美价廉的日系车，却为什么会在非洲频繁上镜呢？接下来展开细聊一下，以便窥见端倪。
其实这一切要从南非大众汽车工厂开始说起，这里有着一段国人所不知的GOLF MK1传奇故事。
位于南非的大众工厂于1978年就开始了第一代GOLF MK1的引进生产，直至今日仍在生产最新款的GOLF车型。所以非洲看到的GOLF一大部分都是本土化生产的车型。
这也是大众在墨西哥生产老款甲壳虫及T1并大获成功后，再一次大规模海外建厂。
By the way，在这之后大众集团另一次大规模的海外建厂就是国人皆知的1991年2月一汽大众汽车有限公司成立。
在介绍非洲VW GOLF的来龙去脉之前，我们先看下卢旺达实拍照片，GOLF MK2（中网的GTI标志是车主粘贴的）。
另外一辆素颜GOLF MK2，特别注意的是这款轮毂，同样出现在最早一批一汽大众生产的捷达上。
GOLF MK2 GTI，有没有注意到车屁股上的尾标稍微有些怪异呢？
换个角度看一下，上期文章里有细心的车迷注意到了这个问题，确实非洲很多车子的尾标都是用铆钉硬生生的固定在车子上的，难道是防盗措施？
划重点：毕竟二手车作为10-20年车龄的舶来品，有的车标本身就已经丢失，再加上当地也没有汽车配件厂，所以车标就变成了当地车迷趋之若鹜的纪念品了，所以“铆尾标”变成了卢旺达一景，司机们此举也是实属无奈。
三代GOLF。以上是卢旺达常见的GOLF车型，卢旺达的车尾牌照有宽的也有窄的，我们会在下文提及，照片上的窄牌看起来跟货车牌照似的，装在轿车上确实太难看了。
位于南非的大众汽车制造厂于1978年开始了第一代GOLF MK1的引进生产，直到2010年最后一辆CITY GOLF下线，总共生产了517,384辆。
南非大众工厂早期生产的GOLF总共三款车型。分别是1.1L两门款GOLF MK1 L ，当时售价1992美元。
以及后期改进型1.1L四门款MK1 LS，当时售价2068美元。
以及这辆1.5L四门款MK1 GLS，当时售价2470美元。
四年后的1982年，第一代GOLF GTI陆续上市，他配备的是一台1.8升8气门自然吸气发动机，作为当时性能版也仅拥有82kw的功率。
次年引进了GOLF MK2的生产线，但大众集团考虑到MK1赢得的辉煌战果，决定继续生产MK1，并以CITY GOLF命名投放了市场，并且一直生产到了2010年。
“爷爷”跟“重孙子”同时诞生的景象，也是令人惊讶，毕竟不同时期的产物，别说一起生产，光停在一起都会
引发大家的遐想。
另外区分GOLF产地最简单的方法就是看主驾驶位置，左舵车型大多为欧洲进口，右舵车主要由大众南非工厂生产。
至此我们把视线拉回到8年后的中国，第一辆国产捷达A2轿车则以方灯的中庸造型在长春一汽大众工厂组装下线，此后历经不断升级改款，制霸A级车市场20余年。
时至今日，捷达王甚至还能在二手车市场见到，1万元淘来一辆不是梦。
近些年国内也涌现出不少mk2玩家，各种圆灯一上，Oldschool范儿十足~
捷达王的外观改装很是治愈系。老车是用时间淬炼出来的，不再单纯依靠颜值，而是心智的审美。
心智之美，只需稍加打扮，便会气质爆棚。方正的外观配合低爬造型，十分合身。
至于更早一些的上汽大众桑塔纳，虽然作为B级车和GOLF扯不上什么关系，但只要稍加雕琢，颜值也是不落下风的。
最后总结下南非工厂的VW GOLF吧。从1代至5代，直至2008年南非大众共生产了813,000辆，这也恰恰是在非洲VW GOLF遍地开花的最大原因。
回到现今，脚踩战斧式轮毂的第八代GOLF GTI谍照已经现身网络了，据称这张无伪装照片拍摄地点正是南非。
这里提一下当地的汽车牌照，前面挂白牌，后面黄牌，年检标识统一贴在车牌上，和美国类似。另外使馆车辆牌照字体为绿色，其他车辆为黑色。
说到中国对非洲兄弟援建历史，相信大家都有所耳闻的。首都基加利的咖啡品质监督和出口贸易工厂也是这一政经合作下的成果。那么接下来到那儿走一遭，这次我们边喝咖啡边看车。
据说厂里领导和高级技术人员全都在中国接受过管理和技术培训，薪水收入相当于高级知识分子阶层，所以这里的车型自然与马路上那些的有些不同之处。
首先是副厂长大人座驾，1993年第一代奔驰C级W202。话说银灰色的奔驰还是挺有感染力的，与镀铬装饰条搭配起来显得很典雅。
这就是豪车舍不得上铆钉的下场，尾标不是让人换银子了就是进了哪个“坏小子”床底下的小盒子了。
相比前几代的虎头奔，W202的车身线条明显柔和了许多，熟知的C级AMG高性能版也是从这一代开始出现的。国内的二手车是可以买到的，但如果您不具备一定的如果汽修知识和财力储备的话请谨慎出手，众所周知老奔驰车主的肝儿都不太好，进口零配件的事儿真不能提，一提就肝儿疼。
接下来是厂长大人的座驾，1995年第二代奔驰E级W210。这车吧，我们先给您看一下屁股，奔驰私生子的屁股。
再来看前脸，完全美到爆裂好不好！！从这一代奔驰开始，以往的虎头奔造型已然谢幕，颜值开始正式出道，也正是因此W210在中国一经推出，便聚拢了众多年轻人的拥趸，
那么接下来我们简单介绍一下这代奔驰为何如此不同以往。
从这张珍贵的奔驰E级历代图中，我们可以看到W210是何等勇敢的从历史长河中蜕变出来，它也给奔驰带来了新的定位“颜值+奢华”，并以此荣获当年著名的红点设计大奖。
BENZ W210设计大胆前卫，但又不失经典传承，为之后奔驰设计风格的不断前行谱写下了浓墨重彩的一章。W210二手车现在国内也有不少，但里程数通常会比较高，购买前要做好花精力修缮的心理准备哦。
不可否认的是，具备了四眼大灯的W210/211系列，无疑是奔驰车型中最成功的车型之一。其独特的外观在艺术作品中也频频亮相。
这款车尾特色鲜明的车在卢旺达很常见，1992年产1.3升2门掀背款丰田CorollaIIWindy。提起这名字和车标，国内恐怕闻所未闻，但他所归属的Toyota Tercel车系却拥有着20世纪末的神车的称号。
Tercel车系是丰田引入前置前驱技术，从而降低车辆购买成本，大幅提升燃油经济性的一部成功的作品。听着有点像廉价的夏利？但它在工艺要好上太多。
WINDY并非一辆完美无瑕的车，但却是一款最经济实惠的人民之车，丰田也因此获得了满满的口碑和大把的钞票。
虽然是一辆不起眼的神车，但却是销量最好的百姓车。它的辉煌史却与中国失之交臂，究其原因与那个年代夏利、富康在国内的盛行有很大的关系。
说到“神车”，我们不妨来了解一下卢旺达数量庞大的COROLLA花冠（卡罗拉），简直可以谱写一曲历代记了。上世纪8、90年代是COROLLA最辉煌的阶段，图为第6代E90三厢版本。
这辆来自澳洲的第六代corolla E90 名叫Ultima Seca，
底盘代号为AE92。看到这个代号让你想起了啥？AE86？
（照片右侧是上文我们提及的使馆专车PREMIO。）
是的，拓海的86就是E80，第五代corolla。
路边这辆白色涂装的AE92 Liftback是不是也有点AE86的影子？其实不然，北美版本AE92 Sport GT-S才是传承的精华。只是前辈的名声太大，没有给晚辈出头的机会。
E90的晚辈E100，饱满的外观符合那个年代的流行趋势，这代COROLLA在国内就可以见到，只是随着环保要求的逐渐提高，北京这样的地方已然难寻其踪。
左蓝Corolla八代第E110，中黄第三代carina A60前置后驱，右黑第六代carina T190，又一个不经意的三世同堂。
别看上图中间的A60那么不起眼，要知道它在东瀛可是一部炙手可热的复古大咖，改装姿态盛气凌人。
这是一部丰田微型车 Starlet，名字虽然陌生，但它的晚辈就是80后津津乐道的天津一汽威姿，如果威姿也没有印象，它的三厢版夏利2000应该就想起来了吧。
来源：大車家
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