全力冲刺！大连地铁5号线最新进展

在距离地面几十米下的

地铁5号线各施工现场

机器轰鸣 焊花飞扬

一派热火朝天的场面

为确保今年年底前

通车试运行的目标

最近这段时间

大连地铁5号线建设工程

正加班加点施工

目前

地铁5号线盾构区间掘进情况咋样？

如何将两根长25米

重3吨的钢轨拼接成一组“轨排”

再铺设进隧道内？

快来看看

地下32米青火区间右线顺利贯通

4月21日9:00，在地铁5号线青泥洼桥站。随着“大连11号”盾构机抵达接收井，标志着青泥洼桥站-火车站站区间右线顺利贯通。青火区间是地铁5号线第18个贯通的双线隧道。

大连地铁5号线04标盾构工区总工何晓东介绍，青火区间右线长751米，地质主要为辉绿岩、板岩等，线路周边交通流量大、人流量密集、地下管线密布，地表建筑物较多，施工环境复杂。

特别是该区间在友好街附近下穿既有地铁2号线，两者间的垂直净距仅有3.08米。为了保证施工安全，项目团队进行全天候24小时自动化监控。

通过自动化监控，及时反馈沉降数据，调整我们的施工工艺与参数，最终顺利穿过地铁2号线。

——何晓东

随着青火区间右线顺利贯通，标志着地铁5号线04标主体土建施工全部完成，进入车站附属结构施工阶段。大连地铁5号线04标盾构工区副经理毛知新表示，青火区间右线于2021年12月15日始发，是04标段最后一个贯通的区间。盾构区间贯通后，下一步将进行台车拆除、盾构机主机吊装、隧道清理等工序，今年5月15日前将隧道移交给铺轨单位，进行后续轨道铺设和机电安装工作。

据了解，大连地铁5号线全线区间19个，其中15个盾构区间，双线贯通14个；暗挖区间3个，双线完工2个，单线完工1个；明挖区间1个已完工。

地下20米 一天铺轨60至70米

4月19日9:00，在地铁5号线青云街站铺轨基地。几十名施工人员，正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业。

只见工人们正分工有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起，组成一组“轨排”，然后对轨排进行钢筋笼的绑扎。

地铁5号线青云街站铺轨基地技术员王文全介绍，一根标准钢轨长25米、重1.5吨，一组“轨排”主要由2根钢轨、42根混凝土轨枕等组成，相邻轨枕的间距在595毫米左右。

25米长的轨排组装完成后，施工人员再操控大型龙门吊车将轨排从地上下吊至隧道内，在洞内进行架轨、调轨、钢筋绑扎和浇筑。

——王文全

10:00，在位于秀月街站至虎滩公园站右线区间隧道内，部分道床已经浇筑完成，几名工人正在进行最后的收面作业。

前方不远处，只见一台铺轨小吊车正在将地面拼装好的“轨排”从轨道运输车上吊起，移动并在相应铺轨位置就位，再由现场工人完成架设、粗调、精调等工序，等待下一步混凝土的浇筑。

按照指标要求，每天铺轨在50米左右。由于这个区间浮置板道床分布比较密集，我们正加班加点，每天铺轨在60米至70米，以保证工程的进度节点。

——王文全

王文全表示，浇筑前需要进行两次调整，第一次调整为粗调，只要大体位置吻合即可；第二次为精调，校准人员需要按照不超过2毫米的误差标准，用专业设备对轨排的水平方向、高度等参数进行调整，最后浇铸成一个整体道床。

青云街站铺轨基地属于机械铺轨基地，主要承担从火车站站到虎滩公园站左右线的机械铺轨作业。地铁5号线青云街站铺轨基地综合队队长赵紫辉介绍，为了加快铺轨施工进度，现场铺轨作业采取与隧道盾构等土建施工同步穿插进行。

虎秀（虎滩公园站至秀月站）右线总长度1400米，目前我们已经铺了300多米。按照计划，5月上旬虎秀右线铺轨完成。然后，我们转到秀桃（秀月街站至桃源站）左线，继续铺轨施工，计划在今年6月底，虎秀左线和秀桃左线将全部铺完。

——赵紫辉

据了解，大连地铁5号线全线轨道铺设工程包含正线铺轨50.199公里，其中一般整体道床39.064公里，减振道床11.129公里，单开道岔19组，交渡2组。

目前，地铁5号线全线4个基地正同时展开铺轨作业，完成铺轨任务已超过60%，力争年内早日实现“轨通”。

来源：新闻大连

来源：大连e族