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提起商务MPV，相信大多数人第一个想到的就是别克GL8，作为顶级MPV的典范，别克GL8以其豪华气派、动力强劲、宽敞舒适的优势在国内外十分受欢迎，销量更是常年占据MPV车型榜首，足以看出它的受欢迎程度。

今天，螺丝君与大家一起，来了解一下别克GL8车身结构及连接工艺。

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车身结构

在车身尺寸方面，GL8车身尺寸为5219mm*1878mm*1799mm，对于市场现有车型具有一定优势，并依托上汽通用汽车凯迪拉克工厂高新专利的车身连接技术和全球领先的涂装与装配工艺，在各项性能都具有较高的水平。

别克全新一代GL8全新开发的车身构架高强度钢比例为73%，其中超高强度钢占比达到26%，超高强钢主要应用在主要传力路径处，用以最小化碰撞中驾驶舱的变形，车身扭转刚度较上一代提升45%，实现整车安全性、稳定性、振动及噪音抑制性能以及燃油经济性的全面提升。

白车身材料分布图

为了保证车身刚度，

车身材料分布图

02

车身涂装

别克全新一代GL8采用通用全球最高外观标准打造，带来超越同级的视觉享受，其中油漆的喷涂水准便是体现豪华品质的重要元素之一。

锆化薄膜前处理：为了打造优异的漆面表现，车身必须先经过“锆化薄膜前处理”。替代传统磷化工艺，锆化薄膜前处理不仅杜绝了前处理工艺中固体废弃物，而且节约了大量的热能，以更紧凑的工艺布局实现更加细致的车身表面处理，基本实现无渣、低能耗，更加洁净环保。

锆化薄膜前处理工艺

电泳后车身图

全自动喷涂：新工厂油漆车间喷涂已经实现100%全自动化率，这意味全新一代GL8的油漆工作不再需要人进入喷房，转而由机器人完成开盖、开门等工作，配合喷涂机器人完成喷漆，不仅让喷涂质量更加稳定，同时提升了效率并且更加安全环保人性化，喷涂完成后由工作人员通过膜厚仪检查膜厚（据说也有可以通过肉眼检测的专业人员）。

涂装检测过程图

03

连接工艺

GL8和凯迪拉克在一个工厂生产，在连接方面可以共用设备，全新一代GL8车身采用了大量行业领先的车身连接技术，打造满足最新C-NCAP五星安全碰撞标准的坚固车身。

激光钎焊：激光钎焊主要是保证车身的美观和气密性，主要应用在车顶与侧板拼接部分，确保两者以最优的结构相互拼合。

铝激光钎焊：铝激光钎焊应用于全新一代GL8全铝尾门的拼合，通过高温激光融化铝制母材及填充料，将铝制后盖的上下板进行连接，具有焊接效率高、速度快、连接强度大、外观美观等特点，其焊接效率为普通焊接的300%，强度为普通焊接的120%。由于高温激光焊接的安全要求，所有的激光焊接区域都有全封闭的激光房体进行安全防护；

后盖铝激光纤焊

自冲铆接：在全新一代GL8的铝制发动机舱盖上，自冲铆接工艺通过高强度铆钉将锁扣区域的钢制加强件安装在铝材前盖上，使得两种材料得以坚固连接，满足更好的结构强度要求。

铝前盖自冲铆接

铝点焊：铝点焊是通用汽车的专利，用于铝材质之间的连接，依靠电机压力下的电阻热量融化铝材质。

侧框涂胶：全新一代GL8采用电阻点焊配合高强度胶的连接方法，实现前后门全框结构胶覆盖。该区域涂胶全部为机器人自动涂胶辅以在线视觉检测系统，确保优良的高强度胶水覆盖效果，配合车身车间100%的连接自动化，有效提升白车身连接质量，带来更好的结构强度，抗拉扯性和抗疲劳性表现，领先同级。

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总装装配

车身与底盘高精度拼合：作为整车总装的核心工艺之一，车身与底盘的拼合至关重要。全新一代GL8的拼合采用了Pin Through Net技术，在前副车架、后桥分别布置有一个四向定位销和一个两向定位销，使得拼装精度控制在+/-0.1mm，提升达到100%。

车身底盘合拼图

拧紧过程：在全新一代GL8的总装生产线上，电动工具的使用率超过80%，通过与扭矩控制系统（QCOS）相连，电动工具自带触发暗灯系统停线防错、自动检测、数据上传和复位管理等功能，在紧固过程中不仅保证稳定、统一的装配质量，并且缺陷不会流出工位。

以全新一代GL8轮胎拧紧枪为例，其采用全新的六轴联动设备，紧固速度比以往工具提高50%，达到了非常高的精准度，持久性大于300万次，是目前世界最为领先的制造设备之一。

此外，得益于工业以太网实时高效传输的应用，在产品的全生命周期内实现了数据可追溯。

全新一代GL8轮胎拧紧枪（电动工具）

05

总 结

随着国内生育政策的开放以及家庭人口的基数现状，国内MPV市场将会继续繁荣。很可能是车市下一个增长点，别克较早进入中国市场，在各方面具有一定优势，也是很多现有车型的标杆，希望能够在未来的实际，带来更好的产品体验。

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来源：GAF螺丝君