赛场上的豪车系列，MiniGT宾利欧陆GT3模型试玩

以最新一代Continental GT为基础打造的 Continental GT3赛车，使用与市售车相同的MSB模组化底盘，透过更多铝合金材质的导入，将能带来比现行 Continental GT3更轻盈的重量。不到1,300公斤的车重，让车手与工程团队有更多调整车身配重的空间，以因应不同赛道与赛事的需要。Continental GT3搭配4.0升V8双涡轮增压引擎与重新设计的进、排气系统，可为 Continental GT3带来约550匹的最大马力，这也是FIA GT3技术规范中的马力输出数字。除了全新的底盘平台与重新调校的引擎，新一代 Continental GT3也将量产版 Continental GT的造型设计元素带往赛场，包括两大、两小配置的4眼式头灯，还有车尾的椭圆形尾灯等，都移植到 Continental GT3上。因应赛事的需要， Continental GT3也搭配诸多空力套件，包括车头的多层式导流板、宽体轮拱、侧裙以及车尾的大型固定式尾翼与车底分流器等，期盼创造更为出色的下压力，换取更高的弯道速度与极限。下文真车照片和模型年代不同，外形有差异。（真车图和文字来自网络）

这次介绍的两个宾利欧陆GT3模型由MiniGT出品，材质为合金，比例为1/64，两个模型外形准确、漆面优良、拉花细节到位，在MiniGT产品系里整体表现属于中上水准，考虑到几十块的价格，值得向玩家推荐。两个模型分别是英国绿和蓝色，绿色对应的赛事是2020 Intercontinental GT Challenge Kyalami 9 Hrs，车队是Bentley Team M-Sport #7，蓝色对应的赛事是2020 Total 24 Hrs of Spa，车队是Team Parker #11。

产品的包装就不再累赘了，MiniGT标准风格；两个模型都有宾利授权，产品的编号分别是284和335，说明现在MiniGT的产品线越来越丰富了；纸盒内部是吸塑支撑，由于MiniGT都是软耳朵，因此也不怕刮掉，笔者也是慢慢开始接受这个软耳朵的后视镜。

请注意对应真车照片年代略有不同，外形也不同。两个模型是共用模具的，因此外形基本一样，就是涂装和拉花不同；模型的悬挂做得非常低，外形比例也完全没问题；模型的侧裙边以及车窗边框的部分位置采用了碳纤维表面处理，这个貌似是贴纸的，侧出的排气就是这个裙边后方，有银色移印装饰，排气口貌似也是和车身一体开模成型的，但是浮雕的效果还是挺不错的；前轮翼子板后方的通风口是开模一体成型，但是导流片的细节有所刻画，整体涂黑后质感还是很不错的；前侧风刀也是和车身一体的，稍微厚了点。

模型的漆面整体品质还好，尤其是蓝色款，浅蓝色到深蓝色的过度比较复杂，应该是移印来刻画，模型缝隙控制也到位，车身的其他拉花貌似多用贴纸工艺，对于复杂的图案，用移印更考验工人的手工，不如贴纸简单，具体还是要看实际情况来定；模型的轮毂是亮黑色的，质感还行，但刹车系统就忽略了，轮子大小适合，悬挂比较低。

模型的大灯是独立件，内部的LED灯结构也还原到位；中网也是独立件，浮雕网质感还不错，绿色版本中网外有一圈绿色，还有移印的M-Sport标志，车头的宾利标也是蚀刻片的；蓝色版本中网有移印的其他图案，由于不是厂队，车头没有宾利标；两个模型的前进气口都是车身一体开模挖出来的，涂黑后质感不错。

尾灯是独立件，但是没内构；尾灯周围有碳纤维贴纸覆盖，尾翼是独立件，但比较粗壮；车尾的宾利标是蚀刻片的，但有贴歪现象；尾部扩散器应该和底盘一个部件，但整体做工细腻，结构也比较复杂；后翼子板后方的通风口没镂空，这个也不能过分要求了，毕竟几十块的东西；车尾的其他标志都是移印或者贴纸的，这个要看具体情况。

多角度对比，底盘做得低，气势就上来了。

模型的内饰是黑色的塑料原色，也没有什么细节的刻画，驾驶舱有防滚架，前盖通风口细节有刻画。

车窗是一体的，但和车身结合度较好；值得一提的是前盖通风口竟然做了镂空。

轮子是共轴的，没有刹车系统，轮毂中间有一点绿色，轮胎也是赛道用的光头胎。

前翼子板上方的通风格栅是和车身一体成型的，侧窗、后挡风、尾翼有大面积的碳纤维贴纸覆盖，整个模型还有大量的赛事涂装细节，成本应该算比较高的；模型的雨刮器和前挡风一体成型的，车顶有一个上螺丝的舱门，细节刻画很到位。

模型底盘为金属材质，平板一块，没啥细节。

这两个宾利GT3官方售价是89元，比一般的MiniGT产品略高，不过说句老实话，完全值回票价。

来源：轮语春秋研究社