云南建筑大观：站在桥上望云岭

云南建筑蔚然大观

类型众多

多民族的融合

多元的地区风情

独特的地理位置

造就与众不同的建筑风格

桥

让人们跨越山谷河流

让两地便捷交流

融入环境、美化环境

彰显了劳动者的非凡智慧

让我们一起来看看云南独具匠心的桥吧！

双龙桥

双龙桥，是座三阁十七孔大石拱桥。它坐落于红河哈尼族彝族自治州建水县古城城西5里处，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一。

双龙桥中建有三座飞檐式阁楼，玲珑秀丽，造型美观，楼中有楼，桥楼相映，蔚为大观，融桥梁建筑科学和造型艺术为一体，不失为我国造桥史上极为珍贵的杰作。

护国桥

护国桥位于云南省昆明市护国路与东风路交叉口。1905年昆明自辟商埠和1910年滇越铁路通车后，城南逐渐繁盛，为解决城南交通不便，1919年，昆明市政当局破除东南城墙一段，跨护城河修建桥梁，打通绣衣街，以利交通。为纪念1915年云南首义讨伐袁世凯复辟帝制的护国运动，命名“护国桥”。1952年护国桥随护城河一起被填埋，1999年，埋没地下近半个世纪的护国桥因施工被发现，昆明市委、市政府遂决定清挖一段旧护城河河道，显露桥身，加以修整，恢复历史旧貌。

护国桥为双孔石拱桥，桥身长23米，宽17.5米。护栏铁铸，分水为矩形，桥孔有弧形线条装饰。桥两侧设象头和云朵螭首各十二个，桥拱顶置传统的趴蝮滴水，皆具有中华文化特色。护国桥造形简洁典雅，结构坚固，为昆明市近代城市桥梁的杰作。

人字桥

在云南省红河哈尼族彝族自治州屏边县，有一座横跨于悬崖峭壁间的铁路桥——五家寨铁路桥，因形似“人”字，也被称作“人字桥”。

五家寨铁路桥距谷底约100米，由钢板、槽、角钢、铆钉联结而成，是滇越铁路的标志性工程，也是研究滇越铁路及中国桥梁史的重要实物资料，2006年被列入“全国重点文物保护单位”。

霁虹桥

霁虹桥位于云南省保山市与大理白族自治州永平县交界处的澜沧江上，跨度为57.3米，宽3.7米，由18根铁索链悬吊两岸，上铺桥板。霁虹桥是历代开发西南必经的关隘要道，在地理位置上有着极其重要的意义。

霁虹桥两个桥墩上有古朴典雅的桥堡，分别名为“武侯祠”和“观音庙”。霁虹桥西岸绝壁上刻有历代文人墨客书写的“西南第一桥”“悬崖奇渡”“金齿咽喉”等，极具历史价值。

双虹桥

双虹桥位于保山市隆阳区芒宽乡东南，桥身制式为三墩二孔悬浮式铁索吊桥，远观犹如两道长虹悬跨于江水山崖之间，壮丽神奇，故而得名“双虹”。

桥东段跨径67米，西段38米，宽2.8米，总长162.5米。东西两段分别由15根、12根铁链构成，桥两端建关楼，穿斗式土木结构，内衔两落水桥廊，桥心中央立重檐风雨亭，之间以双孔铁索吊桥相通，气势连贯，设计巧妙。

彩凤桥

彩凤桥位于大理白族自治州云龙县城北74公里的白石乡顺荡村，横跨沘江之上。桥为单孔伸臂木梁桥，全长33.3米，宽4.7米，净跨径27米，高11.33米。

桥身建筑采用木方交错架叠，从两岸桥墩层层向河中心挑出，如楼阁建筑中的斗拱，在两端斗拱向中伸延相距9米时，再用5根横梁衔接，上铺木板组成桥面，并于桥身上复盖房顶。桥两侧用木板遮挡，桥内置两排木凳供行人歇息。

金龙桥

金龙桥位于云南丽江市永胜县和古城区之间金沙江上，金龙桥是我国桥面较宽、铁索较多的铁链桥。同时，金龙桥也是金沙江上现存最古老的一座铁链桥，是茶马古道的要道，具有十分重要的历史意义。

金龙桥全长为131.6米，其主体结构是由18根手工锻制的大铁链悬系两岸，其中16根为承重底链，上横铺木板，再直铺行步木板、横行钉木档成为桥面。铁链两端，分别拉设于东西桥亭的地面，再延伸压入引桥石板下，缠绕锚固于石头上。

大石桥

大石桥是丽江市丽江古城中最大的石拱桥，为明代木土司所建，已有六百年的历史。大石桥位于中河之上，在四方街往东北方向步行100米处，是古城东西两部分的重要交通要道。此桥系双拱石桥，拱圈用板岩支砌，桥长10余米，桥宽近4米，桥面用传统的五花石铺砌，坡度平缓，使其自然地与两端的路面衔接。

大石桥位于古城中心，加之桥身长宽，行人络绎不绝，桥市生意兴隆，负载了几百年古城的商旅往来，市井交流，此为丽江古城独有的街景特色。

牛羊太平桥

牛羊太平桥，位于文山壮族苗族自治州西畴县新街镇老街村，始建于清乾隆13年（1748年），为风雨长廊桥。桥全长60米，其扁圆形桥礅、悬臂双层托梁、穿斗式五架梁及通廊均独具匠心，颇有特色。

古桥为四礅三孔，结构采用贯木拱廊，九格十排，板瓦屋面。瓦顶、椽子、木基层、柱子、楼板、圆檩、条凳、楼楞等皆含壮家建筑的身影，整座桥具有鲜明的壮族建筑风格。

北盘江特大桥

杭瑞高速公路上的(都格)北盘江大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，连接贵州省六盘水市水城县都格镇和云南省宣威市普立乡，大桥全长1341.4米，主跨720米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高。

北盘江大桥采用钢桁梁斜拉结构，其垂直高度和桥梁跨度为世界罕见。独特的地理位置和壮丽的桥梁建筑构成一道亮丽的风景线，北盘江大桥的巍峨与雄伟让世界叹为观止。

南盘江特大桥

南盘江特大桥位于云南省红河哈尼族彝族自治州与文山壮族苗族自治州交界处，是云桂铁路重难点控制性工程，因该桥施工地处山岭重丘区，横跨南盘江，两岸悬崖陡立，场地狭窄，地势险要，施工难度为云桂铁路全线之最。

南盘江特大桥集拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥、刚构桥、悬索桥、高墩桥7种桥型于一体，集深基坑、大体积混凝土、高桥墩和骨架的外包混凝土于一身，施工难度位居世界同类桥梁前列。

龙江特大桥

龙江大桥位于云南省西部、横断山脉南段，是保腾（保山—腾冲）高速公路的重点工程，建在腾冲火山地貌和高烈度地震带上，科技含量高。跨越龙江河谷，总长2470余米，桥面距谷底高度280米。

龙江大桥系云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，工程技术含量高，是我国山区高速公路同类桥梁工程的代表。从昆明至腾冲的时间缩短为七个半小时。一头连着巍巍高黎贡山，一头连着极边腾冲，蓝天、碧水、大桥、白云相映成趣。

红河大桥

红河大桥位于红河哈尼族彝族自治州元江县城西北，是国道213线元江至磨黑高速公路上的一座特大型桥梁。

红河大桥跨越V形深谷，谷深170多米，采用主跨为265米的5跨不等跨的连续刚构，桥梁总长801米。

牛栏江特大桥

牛栏江特大桥位于云南曲靖市会泽县与昭通市鲁甸县接壤交界处，横跨牛栏江，全长600米，主墩高126米，主跨190米，成为云南省同类型最高的连续刚构桥。

牛栏江特大桥是昭待高速公路最重要也是最后的一个控制性工程，它的成功贯通为昭待高速公路建成通车奠定了坚实的基础。乘车从昆明到昭通乃至去四川，时间比原来缩短3个小时左右。

挖色大桥

挖色特大桥为T形连续梁桥，全长2651米，最高墩为51米。全桥左幅共有66跨40米T梁，右幅共有65跨40米T梁，是目前云南最长的高速公路T形连续梁桥。

站在大丽高速公路挖色特大桥西端的一片高坡上，高大巍峨的苍山、碧波荡漾的洱海、气势恢宏的挖色特大桥尽收眼底。

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来源：新华网