BJ40城市猎人版：整体表现更加精致，驾驶感受更舒服

北京BJ40的关注度要从《战狼》那部电影说起，无论是男主角硬汉气质，还是BJ40改装后的越野风格，都很深入人心，但是当时的BJ40外形设计看上去还不算很精致，而这期中期改款的北京BJ40 PLUS可谓全面更新，从内到外，完全不一样。

本期的试驾内容会区别于之前的稿件，关于北京BJ40 PLUS会有两部分进行介绍，因为这台车是我们第一台长测车型，智驾君会在试驾这几周的时间里针对一些不容易发现的地方进行介绍，当然首先还是让我们认识认识这位硬汉。

这台车官方名称是：2019款2.0T自动四驱城市猎人版旗舰型，指导价：18.48万元。北京BJ40的出现让很多喜欢硬派越野的消费者可以玩的尽兴，毕竟价格亲民，改装潜力大。尽管北京BJ40 PLUS（以下简称BJ40 PLUS）是中期改款车型，但是整体变化非常之大，无论是外观还是内饰的设计、配置层面甚至是底盘和悬架都有所调整，我个人感觉就跟换代差不多了。

从远处看整台车看上去更加敦实厚重，这主要是因为轮拱变宽，轮拱变化主要是轮距的改变。BJ40 PLUS相比老款轮距增加了80mm，达到了1610mm，所以后期改装会更加方便。

除了敦实之外车头看上去也很精致，这主要是因为镀铬装饰以及细节变化，“五孔”家族中网没有变化，但是前大灯因为采用了圆角矩形所以更加漂亮，LED光源的出现也让照射更加明亮，不过因为LED日行灯的位置比较低，所以在越野的时候要更加注意一下。

前包围也进行了修饰，银色装饰护板+红色拖车钩的出现，真的非常帅气。另外拖车钩并非摆设，它是与车架相连，所以您可以放心使用。

侧面的变化并不多，主要是车身尺寸进一步提升，长宽高分比为：4645mm/1925mm/1871mm，轴距为2745mm。反光镜造型和尺寸没有变化，不过银色外壳看上去很漂亮，底部还有转向灯。

BJ40 PLUS依然延续了外露铆钉、铰链结构和门把手这些粗狂的设计，当然在极端条件下，车顶、车门甚至前风挡都是可以拆卸的。侧面我最喜欢的地方是油箱盖，装饰的很精细。整台车细节上的变化，会让你觉得这真不是一台硬派越野车。

都市猎人版与2.3T相比轮毂样式不同，这是两者最大的区别，尽管都是17英寸，但是都市猎人版17英寸轮毂采用铝合金材质，官方显示四条轮胎共减重15Kg。轮胎品牌为：固铂Discoverer ATS，尺寸为265/65 R17。

尾部的整体线条与老款一致，变化并没有前脸那么大，不过与车头相呼应的后包围和红色拖车钩还是展现出了一丝硬汉气势。

尾灯造型也与前大灯相同都是圆角矩形，LED光源在白天看没啥特别，但是晚上点亮后的效果很棒。

说完了外观之后我们再来看看内饰，如果说外观变化还不算那么彻底的话，那么内饰则全面更新，无论是整体样式，还是设计，甚至是配色上都与老款有着很大的不同，年轻人肯定会非常喜欢，但是岁数大一些的消费者会觉得这样的内饰有些丢掉了“硬汉”气质。

中控台尽管仍然有些相似之处，但是整体造型不得不说比老款更加时尚，也符合现在的设计理念，中控台上方采用软质材料并且加入缝线设计，看上去非常精致，下部尽管仍为硬塑料，不过采用了纹理处理，看着摸着都不觉得很廉价。

方向盘在造型上进行了更新，老款上很好的握感以及多功能按键很好的操作都被保留下来，底部还有“BJ40”字样，如果非要说不足之处，那就是只支持两向调节。

12.3英寸的全液晶仪表盘绝对是提升科技感的配置，显示效果非常精细，而且还有各种功能，比如可以显示坡度、海拔、转向角度等等，不过分类菜单字体要是在能大一点点就更好了，现在字体有点小。

中控台顶部采用悬浮设计的10英寸多媒体屏幕，支持触摸操作，显示清晰，提供导航等功能，并且自带行车记录仪，免去车主们后期加装的烦恼。不过整套系统依旧不支持CarPlay和CarLife功能，但是有在线音乐APP可以弥补。

“一键启动”、“四驱切换”等一些功能按键被集成在空调出风口处，第一次点火需要适应，之后觉得这个位置操作还是非常顺手的。

在排挡后面是多媒体控制按键，如果您不方便触摸操作，也可以在这里通过按键和旋钮进行多媒体系统操作，在它旁边是电子手刹和自动驻车。前排座椅加热在其后方，使用顺手无难度。

BJ40 PLUS全车使用仿皮包覆座椅，前排座椅对于腰部支撑、腿部支撑和侧向支撑都较到位，而且坐垫内部填充物较柔软，长途驾驶不会累，主驾驶为10向电动调节，副驾驶6四向电动调节。

后排座椅同样非常宽大，但是内部填充物没有前排柔软，长时间乘坐没有前排舒服。另外， 后排提供了独立的空调出风口以及电源接口，舒适性配置还算不错。

行李厢开启仍然是分段式，必须先打开下半部分，之后再打开上半部分。行李厢内部非常规整，可以放一些大件儿物品，而且后排座椅还可以进行翻折，进一步提升储物空间。在行李厢我们可以看到车内有很多防滚架，在越野的时候，这些防滚架可以进一步保护车内乘客的安全。

对于BJ40 PLUS都市猎人来说，整台车最大的变化就是发动机和变速箱的动力总成，2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率160kW（218Ps）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4500rpm，传动系统为采埃孚6AT自动变速箱。

尽管排量相比2.3T小了，但是发动机输出功率已经非常接近2.3T，所以整台车无论是城市道路，还是山路上的表现都非常不错，动力充足，低速加速较快，开起来并不觉得很沉闷，反而轻快的加速会让低速超车很轻松就可以完成。

轻快的油门不仅仅体现在加速上，在拥堵路段下油门也不用踩得非常深，就可以跟车前进，作为一台硬派越野车能有这样调校也非常不易，当然这点也符合它的名字：都市猎人，专门为都市而打造。

变速箱在升挡表现还算不错，基本上巡航70km/h的时候就可以升入6挡，确保燃油经济性，当然这样的调校也有一个弊端，就是在低速超车时候降挡并不会很快，往往油门已经踩下，但是变速箱还没有来得及降挡，不过作为一台硬派越野车，这也是可以理解的。

制动踏板方面还是老款一样，刹车脚感前半段虚位较大，在深踩一点点制动力马上会介入，所以初期要适应一下，找到了“临界点”也会让制动变得更加从容。

最后聊聊四驱以及悬架方面，整台车四驱系统为分时四驱，配有低速放大功能，低速四驱扭矩放大2.5倍，后桥依然没有差速锁。

相比老款悬架有变化，前悬架更换为双横臂式螺旋弹簧结构，在提升舒适性的同时保证更大的改装空间，后悬架依旧是五连杆螺旋弹簧非独立悬架，但是弹簧安装位相比老款有所调整，弹簧更偏向两端让尾部的舒适性和稳定性都有所提升。

总结：其实每个人心中都想有一段“说走就走的旅行”或者“世界那么大我想去看看”，但怎奈硬派越野车的价格并不是普通老百姓所能接受的，而北京BJ40 PLUS的出现很好的满足了那些喜欢硬派越野车但是荷包又不算很充裕的消费者，不用担心它的越野能力，也不能担心它的动力，您唯一做的就是找好地点，开车来一段“说走就走的旅行”，这才是对于生活的定义。

这是我们第一期长测车型，接下来的15天里我将继续体验这台车，最后会为大家带来更加详细的介绍，包括细节上的体验、油耗表现等等方面，我们下期再见。（文/图 AutoR智驾 YCC）

来源：智驾网