数字孪生、无线通信，上汽通用奥特能超级工厂运用了多少黑科技？

“2021年是上汽通用汽车按下电动化和智能网联化发展‘加速键’的一年。奥特能超级工厂将为今后三大品牌基于奥特能电动车平台的纯电动车型落地，提供强有力的支撑。”

——上汽通用汽车总经理王永清

10月15日，上汽通用汽车Ultium奥特能超级工厂在上海浦东新区金桥正式投产，这是通用汽车在国内的首座新能源汽车专用工厂，目前已实现电池模组生产平台的投产，凯迪拉克品牌旗下最新的纯电动SUV——LYRIQ所搭载的电池就将从这里生产。

奥特能超级工厂的投产，不仅意味着上汽通用汽车新能源核心部件的本土化制造能力迈上新的台阶，或许也代表着，上汽通用在电动化上反击的前奏已经奏响。

投资500亿，

大举押注新能源

Ultium奥特能超级工厂由原上汽通用汽车动力电池系统发展中心升级改造而来，位于上海凯迪拉克专用工厂内，具备动力电池系统的生产与测试能力，曾用于生产别克VELITE系列车型的动力电池系统，我们在工厂内还能见到VELITE的电池包产线与样品，与上面的Ultium平台相比具有相当的技术落差。

该工厂作为上汽通用汽车在电动化和智能网联化新技术领域的重要项目之一，规划产品线覆盖了轻混、插电式混动、纯电动等，至2025年计划投资超过500亿元。

据介绍，上汽通用奥特能超级工厂采用了与通用汽车北美工厂一致的先进组装工艺、技术标准和品控管理，结合高精度、全生命周期数据可追溯的智能制造科技，可以为奥特能电池系统的高品质生产提供强大保障。

电池包通信实现“无线化”

通用Ultium电动专用平台的电池管理系统（BMS）采用了业内首创的无线通信技术，电池包内的每个电池模组均具备无线通信能力，该技术可以大幅减少电池包内的信号线束，为电池包减重量降体积，以提升电池包的能量密度。

这个小盒子便是Ultium电池包内的无线通信BMS模块，它负责与电池包内的电池模组进行通信，获取电芯状态并进行电芯控制。基于该技术，奥特能超级工厂也在全球率先采用了无线通信技术检测电池性能，避免了传统电池测试中接头频繁插拔所带来的零件损伤，并提升了装配质量和产线效率。

严苛10倍的密封测试

电池包壳体和电池冷却系统的密封质量，关乎电池系统运作的可靠性和安全性。密封测试是电池系统制造过程中极为关键的工艺之一。

奥特能电动车平台的电池系统生产线从零部件开始控制产品质量，车间从零部件开始，运用高精度气密仪对来料、过程及总成进行100%气密性检测，且结果可全生命周期追溯，电池整包气密性测试限值比行业平均限值严苛10倍。

值得一提的是，常规的密封性测试方法耗时长且易受环境影响，因此奥特能超级工厂通过对现有泄漏测试曲线数据进行统计分析，运用机器学习方法建立预测算法模型，能够快速、高效、精准地获得测试结果。

同时，测试系统还可模拟电池包在整车上的真实运行工况进行电性能及温度测试，测试全程对电池包进行精确监控，测试效果精准可靠，确保电池包的高安全性和性能的一致性。

数字孪生

加持高标准装配工艺

装配工艺方面，奥特能超级工厂电池生产的涂胶、合盖等工艺，全部由基于数字孪生技术的机器人自动完成。“数字孪生”是一种虚拟化仿真技术，设备加工方案在设计初期，会针对轨迹、速度、出胶量等工艺参数进行数百次虚拟仿真，生产时将仿真运行后的最优程序输出到现场设备，并配合3D视觉手段进行多重质量保证，全系统实现测量精度小于0.1mm，约为一根头发丝的直径。

在智能化方面，电池包组装还采用了超声波定位拧紧技术，通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，以确保螺栓拧紧顺序及拧紧质量。拧紧过程中100%监控拧紧扭矩及角度，并将拧紧信息上传至IT系统，使每一个电池装配环节的数据均可追溯、可查询。

据官方介绍，一台奥特能电池系统需要通过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测，以及百余项视觉系统及传感器的检测，只有全部满足行业领先的严苛标准才能最终合格下线。自动化和高精度的智能装配工艺，确保了奥特能电池包可以实现整包IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护的密封等级，进一步提升了产品品质。

4年10款新车，

LYRIQ年内预售

Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车26年的电动化经验和前瞻技术，凭借更智能、更安全、更性能的三大优势，它将为消费者带来全新的电动化驾乘体验。上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心参与了奥特能电动车平台底层架构的同步设计开发，并依托高度本地化的业务链体系，实现超过95%零部件的本土化采购。

随着奥特能超级工厂的投产，首款基于奥特能电动车平台打造的车型凯迪拉克豪华智能纯电SUV LYRIQ将于年内开启预售，并在明年正式上市。到2025年，上汽通用汽车将基于奥特能电动车平台推出10款以上国产新能源车型，覆盖旗下三大品牌以及多个品类和细分市场。

奥特能超级工厂的竣工投产，加上今年3月份启用的泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室这两座“三电”系统试验中心，上汽通用汽车已具备从技术研发、试验验证、生产制造到本土采购全链路的新能源完整体系能力。很明显，上汽通用在电动化上反击的前奏已经奏响，企业电动化布局也将持续加速推进，在全球电动化的浪潮中乘风破浪。

来源：电动知士