北京BJ40 PLUS

北京BJ40 PLUS可以看作是BJ40(就是《战狼2》中那台车的原型车)的中期改款版本，不过这次改款远不是改改细节造型设计这么简单，甚至连转向和悬架结构都改变了，这样的进化，很让人期待它在公路上的驾驶体验。但如果您对这台车比较感兴趣，想全方位了解它的话，我建议咱们一起从它的静态开始聊起。

虽然叫旗舰版，但我们这次测试车其实是全系的次顶配，再往上还有一个环塔冠军版，那个配置的车型除了有专属车身颜色、拉花和开机画面外，最重要的是多了后桥伊顿式差速锁，理论上拥有更强的脱困能力。

如果用中期改款的眼光来审视眼前这台车，那绝对不会让人感到失望，全新造型的前包围和灯组让人耳目一新，最重要的是由于轮距增加了80mm后(为1610mm)，轮拱也相应向外探出，从各个角度看，BJ40 PLUS都更加魁梧，如果你是车主，肯定特别有安全感。

和老款车型一样，为了应对各种复杂越野路况，BJ40 PLUS的车顶、车门和前风挡都是可以自行拆卸的，这不仅能起到实际作用，外露的铰链和铆钉也让看起来的视觉效果更为原始和纯粹。我个人非常喜欢镀铬的外后视镜，显得精致，有点儿美国车的范儿。不过这台车配备的是入门级别的AT胎，主要还是以公路性能为主，兼顾一些越野，如果您对这台车有更高的要求，先别着急加装差速锁，换套越野性能更强的轮胎也许会更立竿见影。

车尾的变化不如车头那么明显，不过细节上精致化的处理也能带来足够的新鲜感。肌肉感的后包围、镀铬装饰和红色拖车钩都和车头有很好的呼应，所以这台车外观给人带来的安全感和精致感是全方位的，不论从哪个角度看都不差。外挂式备胎是全尺寸的，对于一台硬派越野车来说，这是应该有的素质。

接下来我们进到车内，但由于BJ40 PLUS是非承载式车身结构，所以上车过程并不像城市SUV那么从容，来看看我们身高185cm的罗总(对，就是那个经常飞美国还撸爱飞机的罗浩)上车时是怎么个动作吧。

即便有踏板，可是踏板的高度也有接近45cm，第一步迈上去就有点儿费劲。而且BJ40 PLUS在A柱上仍旧没有设置拉手，只能借力于门板和方向盘，但是这两个部分都是可以活动的，所以整个上车过程并不十分轻松。

内饰的进化和外观一样“喜人”，造型设计和布局上不再像老款车型那么朴(guo)素(shi)了，融入了一些科技感，甚至从中控台饰板上的纹路处理和门板上的菱格缝线还能透露出一些豪华感，这么看来，咱们开头提到的“柔情”从这里就已经开始了。

不过对于内饰的一些做工和设计我觉得也有进步的空间，比如空调出风口旋钮的手感比较生涩，可以把旋动阻尼调整得再细腻一些；另外车窗升降按键位置过于靠前了，我有好几次想打开驾驶位的车窗结果却把左后车窗给打开了，并且门把手会对操作车窗升降产生干涉，应该再优化一下。

熟悉奔驰车型的朋友对这套全液晶仪表和方向盘造型应该挺眼熟的，液晶仪表盘显示效果很棒，而且和越野相关的信息也显示得很全面。方向盘握感较为细腻，环身造型也很饱满，最重要的是BJ40 PLUS还新加入了定速巡航功能，高速路上能减轻右脚的工作强度。

上一部分我们聊到，BJ40 PLUS的内饰氛围有了很好的提升，整体的大基调就定下了，那么它的细节配置以及使用体验怎么样呢？

10英寸的悬浮式屏幕从形式上就比原来的内嵌式要时尚一些，更加贴近现在的大趋势，而且操作的流畅程度也是不错的。原车自带的行车记录仪是个亮点配置，免去了日后自己加装的烦恼，但是CarPlay和CarLife手机互联功能仍旧缺席，稍显遗憾。另外对于BJ40 PLUS来说，要是能有全景影像功能的话，会让它在越野的时候更加从容。

BJ40 PLUS的驱动形式调节改为了电控旋钮来操作，使用起来会更加方便，拧一下旋钮就搞定了。不过一键启动和音量调节按键的位置和很多车型不一样，使用起来需要一段时间来适应。配置方面，老款BJ40/40L是没有自动空调的，更不要说分区空调和座椅加热功能了。BJ40 PLUS加入的这些配置，会让车辆的舒适性提高不少。

流媒体后视镜对于背着外挂备胎的BJ40 PLUS来说，是有实际意义的，因为它后边外挂的备胎会遮挡一部分视线，有了流媒体后视镜能让驾驶员获得更广泛的后方视野，而且显示屏的显示比较清晰，也没有画面滞后的感觉。不过在白天使用的话，显示屏的画面会和镜面物理反射的画面产生重叠，反而会看得更不清楚，夜晚的可用度还比较高的。另外，BJ40 PLUS和老款车型一样，没有前排阅读灯，不过后排220V电源保留下来了，外出给无人机或者野营装备充电都会更方便。

让我感觉到更意外的是，我们测试的这台BJ40 PLUS竟然还有氛围灯，这让它的“柔情”得到进一步的升华，虽然只有一种颜色，但是在夜幕降临后能给你和另一半制造出浪漫的氛围，而且此时这台车也没忘了给自己刷一下存在感，因为副驾驶前方把手上的“BJ40”字样也是发光的。

来源：悦悦车