复材七点半：阿波罗IE超级跑车使用碳纤维增强强度和空气动力学

1）阿波罗IE超级跑车使用碳纤维增强强度和空气动力学

Apollo IE超级跑车采用全碳纤维底盘制造，具有最大的扭转刚度，安全性以及创建轻巧和空气动力学有效形状的能力。

阿波罗IE中的IE代表Intensa Emozione（意为激烈的情感），超级跑车在设计时考虑到了高功能性和激进风格。Apollo IE是与HWA AG合作开发的，HWA AG是负责传奇梅赛德斯·奔驰CLK-GTR的赛车专家。新底盘由Apollo，HWA AG和摩ri座集团共同开发。

通过使用先进的技术和复合材料，设计人员创建了第一个定制的全碳纤维底盘，不仅包括硬壳，而且还包括副车架和碰撞结构。新底盘满足并超过了FIA LMP2（国际汽车联合会或勒芒原型车国际联合会2）的安全要求，并具有碳单电池，可为驾驶员提供保护，而无需防滚架。底盘是使用高质量的预浸高压釜和先进的碳纤维技术手工制成的。此外，燃料电池位于集成到单体外壳中的碳/凯夫拉尔安全电池中，以确保在发生碰撞时对燃料电池提供保护。

Apollo IE的最高速度为335公里/小时（公里/小时），并在2.7秒内从0-100公里加速。发动机为V12 – 6,300 cc，功率为780马力。车辆的整备质量为1,250公斤。

设计方面包括通过鲸尾碳纤维结构连接到进气口的高效汤匙尾翼。在车辆内部，座椅采用碳纤维外壳，方向盘也覆盖有碳纤维。

“ Apollo IE是我们的激情项目。我们最喜欢的日子是90年代的GT1日子，我们感到永远不会再生产这种性质的模拟汽车，因此我们追求自己的愿景，并且完全保密，我们设计并制造了梦想中的汽车，以向这个时代致以现代的敬意最著名的是CLK-GTR，这是有史以来最成功的GT1汽车。在坚持不懈地追求完美的过程中，我们又迈出了一步，与HWA AG建立了战略技术合作伙伴关系。”

该公司计划仅制造10辆Apollo IE车辆，并将根据车主的要求进行定制。IE所有者还将被邀请加入Team Apollo参加私人测试会议。

2）西格里碳纤维为福特Transit生产复合材料的板弹簧

用于福特Transit的复合材料板弹簧

自2019年年中开始，西格里碳纤维已为福特Transit的后车桥应用批量生产了玻纤增强复合材料的纵向板弹簧。

该板弹簧与Transit的Skeleton底盘结合使用，能够在高有效载荷之处发挥重要作用，比如应用在Transit的房车车型中或者Transit的特殊商用车车型中。

与传统板弹簧相比，这款创新的复合材料板弹簧重量减轻了大约50%，同时提供了更高的安全标准。

该批量化应用得到了与标准的钢板弹簧一对一兼容的支持。

这是福特全球首个复合材料板弹簧批量应用的项目。

西格里碳纤维向位于土耳其Kocaeli 的福特Otosan装配工厂交付待安装的板弹簧。

福特Transit采用Skeleton底盘

西格里碳纤维汽车复合材料-纤维与材料业务部门负责人Sebastian Grasser解释道：“这些适用于福特Transit的Skeleton底盘的复合材料纵向板弹簧设计，是开发可生产的轻量化板弹簧的又一里程碑。它们不仅具有特殊的材料特性和半自动化生产特色，而且与各种订制车型高度兼容。”

复合材料板弹簧在西格里碳纤维位于奥地利Innkreis的部件工厂中生产

此外，该板弹簧是有史以来第一次采用西格里碳纤维Willich生产基地生产的预浸渍玻璃纤维织物制造的。

位于奥地利Innkreis 的西格里碳纤维部件工厂负责板弹簧的开发和批量生产。

板弹簧概念是西格里碳纤维“用基于玻璃纤维的部件构成的创新轻量化解决方案支持汽车行业”这一战略的重要组成部分。

3）Premium AEROTEC展示了用于未来轻型飞机结构的混合CFRP-AM金属设计

ThermOplast增材制造STrukturen（TOAST）项目的成功完成通过新颖的现代混合设计节省了成本，时间和重量。

当今的飞机结构由许多不同的材料组成。例如，空中客车A350XWB的机身和机翼结构主要由带有一些金属零件的复合材料制成。在这里，按照经典的混合设计，零件通过螺栓和铆钉连接在一起。这种设计导致组装时间，精力和成本增加。另外，在这种经典的混合设计中，大量的紧固件引入了不必要的重量，以及在载荷引入点处的应力集中。

在TOAST项目中，Premium AEROTEC （德国奥格斯堡）是A350机身结构的一级供应商，它提出了一种全新的方法来连接复合材料和金属。这样，可以消除具有螺栓和铆钉的经典混合设计的缺点。Premium AEROTEC使用现代混合动力设计，在不到五个月的时间内开发并制造了类似飞机刹车片结构的演示器。它包括由增材制造（AM）制造的钛负载引入配件和碳纤维增强聚合物（CFRP）热塑性复合材料板，并使用热塑性复合材料包覆模制而成。

该演示器的创新之处在于无需螺栓或紧固件即可连接各种材料。这仅通过使用增材制造和热塑性包覆成型才能实现。钛金配件的下侧设计有销钉，而螺旋形结构设计的肋骨则很容易用AM生产。然后将AM钛零件和热塑性复合材料板放入热成型模具中。在热成型过程中，紧随其后的注射成型步骤将这两个组件压在一起。在此步骤中，将V形热塑性复合材料肋条包覆成型并压入钛配件的海绵状回旋肋条中。

通过材料连接（CFRP – CFRP）或封闭形式（钛AM – CFRP）实现了该混合演示器的接头。同时，进行了确定接头机械性能的结构测试。这些测试表明，载荷传递能力类似于铆钉和螺栓的传递能力。

与使用机械紧固件的经典设计相比，这种现代混合设计的优点包括无需紧固件即可快速制造和组装，所需零件更少，并且组装过程更短且自动化。此外，通过使用AM和注塑成型来提高设计自由度的效率可减轻重量。该技术可应用于必须在点和曲面之间传递载荷的任何地方。

Premium AEROTEC是世界上第一家为飞机连续生产提供由钛合金制成的3D打印组件的组件制造商。Premium AEROTEC是航空业的全球参与者，2018年的营业额达到20亿欧元。其核心业务是金属和碳纤维复合材料飞机结构的设计和制造。该公司在德国的奥格斯堡，不来梅，汉堡，诺登汉姆和瓦雷尔以及罗马尼亚的布拉索夫都有工厂。Premium AEROTEC在全球拥有约10,000名员工。

4）广安市玄武岩纤维产业创新发展5+1战略联盟座谈会在北京举行

为深化巩固2019年6月15日在北京举行的玄武岩纤维产业创新发展座谈会暨战略合作签约仪式成果，1月3日下午，广安市玄武岩纤维产业创新发展5+1战略联盟座谈会在北京举行，标志着广安玄武岩纤维产业创新发展的5+1战略联盟正式形成。中国科学院地质与地球物理研究所院士刘嘉麒出席座谈会并发言。广安市委书记李建勤出席座谈会并讲话。中国地质调查局总工程师室主任吴登定出席座谈会。广安市委副书记赵波主持座谈会。国家工业和信息化部原材料工业司建筑材料处，以及北京大学、清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国地质大学等科研机构、高校专家为广安玄武岩纤维产业发展建言献策。

近年来，广安认真落实国家大力发展战略性新兴产业的决策部署，立足广安比较优势，把玄武岩纤维作为广安“341”现代工业产业体系中的4大特色优势产业之一进行重点培育。通过聚力攻坚、持续培育，广安玄武岩纤维在生产线建设、科研合作、政策支持、市场拓展等方面取得突破。

座谈会上，与会专家对广安玄武岩纤维产业发展取得的新进展表示祝贺。刘嘉麒等专家认为，广安市委市政府围绕“建设世界一流、国内领先的玄武岩纤维高端制品制造基地”目标勾画蓝图、展现宏大愿景，为玄武岩纤维产业更好更快发展奠定了坚实基础，也为开展玄武岩纤维产业科研搭建了平台。他们将携手广安推进技术攻关，加强技术创新，提高工艺水平，建立广泛有效的产业联盟和国际联系，推动玄武岩纤维成为国家支柱性产业。

“建立广安玄武岩纤维产业创新发展5+1战略联盟，是广安市委市政府借智借力推进玄武岩纤维产业发展的平台。大家在发言中为广安玄武岩纤维产业建言献策，让我们看到了玄武岩纤维产业发展的希望，更加坚定了我们抓好玄武岩纤维产业发展的决心。”李建勤在讲话中对5+1战略联盟专家支持广安玄武岩纤维产业发展表示感谢。

就做好下一步工作，李建勤从“使命、信心、合作”方面作了系统阐述。他说，中国是矿产资源大国，也是材料使用大国，玄武岩纤维是全球第四大高性能纤维，我国玄武岩资源丰富，5+1战略联盟担负着“把中国建成先进材料的大国和强国”的使命。希望5+1战略联盟建成后，大家与广安一道攻克玄武岩纤维科技创新难关，真正把广安建设成为“世界一流、国内领先的玄武岩纤维高端制品制造基地”。

“广安发展玄武岩纤维产业有信心。”李建勤认为，广安有发展玄武岩纤维产业的资源优势，华蓥山绵延几百公里，有优质的玄武岩资源分布，储量大、品质高、易开采，适合玄武岩纤维工业化生产。广安在玄武岩纤维产业科技创新上取得了长足进步，特别是大漏板拉丝等核心关键技术为玄武岩纤维发展奠定了基础。广安有5+1战略联盟的技术保障，北京大学、清华大学、北京航空航天大学、北京理工大学、中国地质大学和中国科学院等一大批科研机构、高校的专家为玄武岩产业发展攻关，是我们推动产业发展的强大后盾。广安发展玄武岩纤维产业得到了国家部委、省直部门和各合作院校的关心支持，产业发展迈出了坚实步伐。同时，广安市委市政府推进玄武岩纤维产业发展目标明确，思路清晰，我们确立了“建设世界一流、国内领先的玄武岩纤维高端制品制造基地”的目标，按照“政府引导、科技引领、市场机制、产学研政金军六方共推”的发展思路，聚智聚力推进玄武岩纤维产业发展。

“广安有资源和产业基础，但如果没有科技的支撑和突破，产业就很难做大做强，需要大家加强合作。”李建勤表示，广安提出建立玄武岩纤维产业创新发展5+1战略联盟，希望大家支持广安，联合攻关，务实深入开展校地、院地合作。李建勤建议大家要按照“合作项目化、项目目标化、目标责任化”的原则，加强对接，真正把签约事项做起来、出成果，细化具体目标，把合作内容落到具体项目上，把项目做实，确保通过强强联合实现玄武岩纤维产业在科技创新上有新突破，共同努力点石成金，让广安的“小石头”成就大事业。

5）中材科技：玻纤业务底部回暖 叶片维持较高景气度

分析师认为中材科技玻璃纤维业务有望受益于玻璃纤维行业的底部回暖，产品价格有望在2020 年有所反弹；同时中材科技风电叶片业务有望在2020 年维持较高景气度。

玻纤行业或将触底反弹，泰玻有望受益

玻璃纤维行业2019 年整体承压，泰山玻纤持续优化产能规模及产品结构，根据市场需求及新材料发展趋势积极调整产品结构，经营情况维持平稳，分析师预计玻纤行业由于2018 年新增产能的供给增量主要体现在2019 年，在2019 年绝对新增产能较少的情况下，2020 年的行业供给冲击将会显著减轻，行业需求端维持平稳增长，同时2019 年底部分玻纤企业已经开始提价，玻纤价格2020 年有望触底反弹，中材科技旗下龙头泰山玻纤有望受益。

叶片有望维持景气向上

中材科技是风电叶片行业龙头企业，风电叶片装机量及市占率持续攀升，2019 年上半年，公司新增叶片装机为3.2GW，同比大幅增长139.24%，公司作为叶片龙头企业在行业景气回升之际显示出了更好的业务拓展能力。从单年份的市占率来看，叶片的市占率已经从2008 年的3.4%提升至2018 年的27.1%，龙头地位愈发稳固。分析师认为中材科技旗下的中材叶片，长期依然会受益于行业成长所带来的红利。

来源：用户72764005553