车，你现在开的踏实吗？

文| 惠爱车

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车，指的是汽车。

小妹根据一份调查报告发现，截至2017年底，中国汽车产销量连续9年达到世界第一，预计到2019年，中国汽车保有量将超过美国，中国已成为无可争议的汽车大国。

面对无可争议的汽车大国荣耀名声以外，负面名声随时而来，中国不那么光彩的评比上也登上排行榜：交通事故死亡人数。以2015年交通事故死亡人数和万车死亡率为例，美国为3.5万人，万车死亡率为1.59；法国为3364人，万车死亡率为0.87；日本为4117人, 万车死亡率为0.53。而我国官方报道死亡人数是5.8万，万车死亡率是2.08，是欧美日等发达国家2到4倍，在国际上仅次于印度排名第二。

以上数据来自国家统计局，其直接数据源头是公安部交通管理局。但是，世卫组织根据来自卫生部门的报告推测，中国每年车祸死亡数字要高达20万以上。如果是真的，那么中国才是事故伤亡第一大国。

这个话题非常沉重，在全球统计，中国乃是事故伤亡第一大国，也无法不承认这是事实，但是更离谱的是，根据国内交通情况推测，恐怕是“虽不中亦不远矣”。

这为什么会这样呢？小妹想明白了。

首先中国拿到驾照立即上路的新手司机非常多，而且每年还在快速增加，全中国3亿多驾驶员里面，居然有10%驾龄不到1年！

其次说，低等级道路占比高，全国通车公路469万公里，其中87%的道路是三级及以下的低等级公路。

最后说，以上说了，我国已经成为无可争议的汽车大国，也就是生产汽车的大国，同样低安全性能的车多，截至2015年，全国低安全性能车辆占比超过50%。

不止开车也提心吊胆的，同样过马路的行人也提心吊胆，更糟糕的是，这个像一种游戏——躲避怪物的游戏。

更可怕的是，这个游戏每天都在玩，也不能不玩。

为什么呢？

人的性命很重要——意识不到

在一个发达的国家，有一个数据统计，交通事故死亡率最低的国家，那就是——瑞典！

要知道，瑞典当地当地气候寒冷，冬季漫长，山林众多，地势险要，道路交通状况先天不良。在历史上，随着汽车普及，瑞典曾经历过很严重的人员伤亡。但是今天，瑞典的道路是世界上最安全的。每年，每10万瑞典人中只有3个死于交通事故。

10万瑞典人当中只有3个人死于交通事故，而我国官方报道死亡人数是5.8万，这个数目对比特惊人！

这说明了什么？

因为，在瑞典国家，有一个共同价值观就是——人的性命很重要！

在瑞典国家政府、社会、个人无比重视都是设计安全的事情，不能留后患！

所以瑞典在汽车制造安全上严苛可以说是达到令人发指地步。

小妹先说怎样的“令人发指”

第一，普通的安全措施就不说了。

沃尔沃汽车用的钢铝混合，超高强度的硼钢占比40%，简直把汽车做成了微型装甲车。

此外还装配了城市安全（City Safety）智能系统，车速到30KM/H就自动启动，通过光学雷达监视交通状况。发现有问题就主动刹车，如果来不及就主动规避。这一招能减少一半的城市追尾事件。要知道瑞典是北欧五国中最漂亮的国度之一，环境之好令无数国人艳羡不已。但其典型的地理自然环境决定了车辆安全性的重要性，毕竟在地广人稀或者长期冰雪覆盖的地方，何况更高纬度带来的更长的夜晚，哪怕是抛锚都有可能让你被发现时已经冻成冰棍。

凡是还在生产的车型，就坚持抽样做撕裂试验，把一辆整车一条条撕成碎片，目的是检查每个焊点是否焊接牢靠，每个铆钉张开的角度是否达到标准，涂胶的位置、长度、宽度是否满足要求，所有细节都要做到一丝不苟。

沃尔沃从1927年造车伊始就将安全放在了更高的位置，创造了数十项汽车安全技术，比如一体式车身、三点式安全带以及后向式婴儿安全座椅，奠定了沃尔沃安全代名词的里程碑；不止这些，现在的充气帘、头颈部安全保护系统、盲点信息系统等，也是从一次次试验中诞生的发明，可以说挽救了无数家庭的和生命。

这些对沃尔沃来说，这些科技本身不值得炫耀，关键是去研发这些安全措施的坚持。

但是瑞典的文化是：为人，而不是为钱存在。他们的目标是，要在2020年，实现沃尔沃车主没有重大交通事故伤亡。这听起来很不可思议，却是整个沃尔沃汽车的企业使命。不论是主、被动安全，还是从动力学角度来衡量的刹车距离、ESP等影响驾乘安全的诸多指标。可以说沃尔沃投入的成本在行业里都是位列头排，其效果也是显而易见的，在美国IIHS和欧洲老家E-NCAP这两个相对权威的测试中都有拔尖的成绩。

这个看起来着很高大上的工厂，是2016年刚刚建成投产的。这里生产的S90豪华轿车，通过中欧班列途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，最终到达比利时，再以比利时根特为集散地辐射西欧市场。

也就是说，这样高规格的汽车，就是在中国制造，不仅在中国销售，更是销往西欧，销往沃尔沃老家瑞典的。

位于瑞典哥德堡郊区的沃尔沃安全测试中心，是世界上领先水平的安全测试中心，在这里，沃尔沃的新车可以进行时速高达120公里每小时的碰撞试验。中心内用于测试的碰撞墙，用30CM厚的特殊钢材制作而成，重量达到850吨，以至于地面需要特殊加固才能支撑碰撞墙。

而这里的测试项目除了一些安全机构都会做的正面、侧面、小角度碰撞测试之外，还会进行真车翻滚试验和真实的冲出路面测试。

有一篇报道称，今年1月16日晚在省常熟某路段发生了一起事故。视频画面显示，一辆灰色奥迪改装车在路口高速撞击了正在左转的沃尔沃V40型轿车，致使后者被撞为两大截，车身零部件散落一地，场面令人不寒而栗。

从这次事故的视频中可以看出奥迪车大幅度是超速了，时速是在100以上，奥迪车高速撞击沃尔沃车的侧面，在如此高速的撞击中，奥迪车的车头受损严重，沃尔沃当场断为两截，车主擦伤。

在常熟某沃尔沃车主群里，疑事发的沃尔沃女车主也表示“没事没事，磕破了点皮”。

反之，如果奥迪轿车被这样撞击，那么结果可能是车毁人亡了，毕竟车头要比车身硬好多。首先确定下沃尔沃确实是最安全的车，车被撞断了，很好的吸收化解了冲击力，以前有土豪开某款好车撞了电线杆，然后车没坏，人死了，～任何一家车企，都搞不定沃尔沃的安全气囊，别的车的安全气囊，包括什么马什么迪的安全气囊，都是滑不溜手瞅着漂亮的，沃尔沃的安全气囊表面是粗糙凹凸不平的，别家知道它好，可是造不出来。

就拿今天的主角沃尔沃V40来说，该车型首创了“行人保护安全气囊”。相比以往厂商安全设计只注重汽车本身的防护性能来沃尔沃V40讲，此技术更注重行人的安全，最大限度的减轻碰撞对行人的伤害。在这方面走在了奔驰、宝马、奥迪等对手的前面。V40的行人安全气囊，这个气囊暗藏在发动机盖下，一旦发生碰撞自动爆开形成缓冲，可以减少行人上半身撞击在发动机盖上的损伤。所以发动机盖的隆起其实为了安装气囊，不单单是修饰车身线条的美化作用。

三点式安全带

沃尔沃汽车在实际的交通事故中发生碰撞后自己损伤很小而另外的车损坏很大甚至报废的新闻已经屡见不鲜了吧。那为什么会这样呢？

重要的一点就是安全带，是沃尔沃首先推出来的三点式安全带法这个保护了万千人生命安全的东西。这样的例子还有，比如背向式儿童安全座椅，SIPS侧撞保护系统等。

合理的车体结构

在车身方面，沃尔沃也是下足了功夫，合理的车体结构能够能够提供更大的强度，有时甚至会为了安全的结构而舍弃漂亮的外形。在内饰材料的选择上沃尔沃也加入了安全这一前提。并且沃尔沃拥有自己的汽车安全中心，车会首先在这里进行严苛的试验。

沃尔沃的每一辆车都是在千万次的撞击中实验出来的。

沃尔沃还有一个非常重要的部门，交通事故调查部门。这个部门成立于1970年，在40多年间一共调查了40000多起事故，收集了大量真实事故的一手数据和资料，比在实验室里测出来的更有说服力。

相比起瑞典文化，我们似乎活得太着急了。为了抢黄灯，多踩一脚油门；没有摄像头，就可以闯红灯；甚至因为斗气，非要把刚才超车的车再超回去。

这种着急，甚至是焦虑的心态，也不仅仅在开车时。如前文所提，为什么有那么多低头族，因为我们舍不得错过任何一条微信；为什么外卖骑手这么凶猛，因为作为顾客的我们在不停催单；为什么共享单车突然满街都是，因为要急着占领市场，扩大市场份额。也许是因为中国在经济增长的同时，已经习惯了用追赶的态度去对待任何事情。

而瑞典人觉得，只有安全和健康是重要的，包括自己的，家人的，以及所有人的。他们选择了慢，选择了放弃某些东西，选择了坚持某些东西。所以，反思下瑞典人的文化，以及他们对汽车的理解，可能对我们降低交通事故死亡率更有帮助。

来源：雪落下的声音i