企业创新在柏林——第12届柏林国际轨道交通技术展报道

今年的InnoTrans展商数量达到3000多家，包括中国中车、西门子、庞巴迪等跨国轨道交通“巨头”，它们代表了世界轨道交通的发展水平。今年，来自中国的展商共计174家，是历年最多，有中国铁路总公司、中国中车、中国通号等；它们向世界展示了中国轨道交通两年来取得的新成就。《世界轨道交通》杂志记者现场采访了多家企业代表，我们选择了其中的一部分刊登，来听听他们此次展会都带来了哪些创新的产品、技术和理念。

中国铁路总公司

中国铁路总公司科技和信息化主任赵国堂告诉记者：本次展会，中国铁路总公司主办了“优质高效的中国铁路”主题展。此次展厅面积近200平方米，设计了发展规模、高速铁路、智能高铁、普速铁路、国际合作等5个主题内容展区和1个特色体验展区，重点展示中国铁路发展成就和创新成果，充分体现铁路在推动中国经济社会发展和服务“一带一路”建设等方面的重要作用，表达了中国铁路愿与世界铁路同行真诚合作、分享发展经验的良好愿望。

中国铁路总公司展区将展览艺术与展示内容有机结合，通过图片、视频、互动触摸屏、复兴号动车组模型及模拟驾驶台等多种形式，使公众通过眼观、耳听、互动参与，获得更丰富的观展体验。复兴号动车组模拟驾驶台前排队等待互动体验的场景，成为展览馆内一道别样的风景。

中国中车

中国中车副总工程师兼客车事业部副总经理黄俊辉告诉记者：今年展会，中车带来了“重器”参赛：最高时速500km/h的可变编组动车组。这是该车型首次在海外展出。当前我国在用动车组，都是按8节或者16节车厢固定编组，可变编组动车组可以根据城际间线路特点，在2至20节范围内随意变换搭配车厢：大定员纵向卧铺车、座卧转换卧铺车、VIP车、商务座车、双层车、餐货和客货合造车……包罗万象，随“需”而“变”。如同搭积木一般，可变编组动车组最小编组单元为两节，即2个动力头车相接。如要扩大编组，则根据速度和功率核算出效率最优搭配，在编组中间加入动车与拖车，就可以组成不同速度等级、编组数量为2-20辆的任何节数的动车组。

我国铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。可变编组动车组的成功研制，使动车组可以根据线路客流特点等实际情况进行编组，灵活应对客流起伏与乘客需求。

庞巴迪

庞巴迪中国总裁张剑炜接受采访时说到：很自豪在InnoTrans2018期间发布我们最新的品牌标识和产品设计。庞巴迪正处于五年转型计划的中期，此次发布对于公司未来的定位是战略性的一步。作为全球200多个城市值得信赖的长期合作伙伴，我们致力于用高效的移动解决方案帮助各地城市发展，激发它们的经济活力。

我们的展台利用最新的数字技术展示了庞巴迪的高性能移动解决方案。一个虚拟现实演示将带游客“身临其境”世界各地城市去体验庞巴迪的产品：曼谷的BOMBARDIERINNOVIA单轨、苏黎世的BOMBARDIERFLEXITY电车、斯德哥尔摩的MOVIAC30地铁。这些产品都体现了庞巴迪的追求：质量、性能、风格。

天乐泰力

北京天乐泰力科技发展有限公司董事长刘春梅告诉记者,天乐泰力携其机器人研发专业团队一一北京瑞途科技有限公司共同展示核心科研成果一一地铁隧道智能巡检机器人。刘董事长介绍，近年来，我国轨道交通网络增长迅速，大量轨道交通基础设施相继进入养护期，线路安全和监测面临压力逐渐增大。目前，这样的任务以人工静态检查为主，少量动态检测车为辅的形式完成。前者速度慢、占用线路时间长、工作效率低，特别是必须预留“天窗期”，导致地铁隧道内各类安全事故时有发生。因此，检测和监测轨道交通基础设施状态的技术发展趋势必然是车载动态检测，即采用轨检车、钢轨探伤车、隧道限界检测车等高效、准确、安全、先进、自动化的设备。在此背景下，地铁隧道智能巡检机器人应运而生。该机器人具备四大技术特点：专门为地铁隧道安全研发；全天候智能化实时巡检；人工智能专家系统故障判断；大数据隧道病害趋势预测。未来，地铁隧道智能巡检机器人将实现限界入侵预测、异物入侵预测、电缆温度检测、隧道内实时视频监控、隧道三维建模、隧道壁面裂纹检测、隧道壁面湿渍检测、隧道几何变形检测、铁轨几何形位检测等九大功能。

展会上，来自美国超级高铁Hyperloop的联合创始人兼CEO-DirkAhlborn和很多同业的专家人群对地铁隧道智能巡检机器人表现出浓厚的兴趣。

西门子

西门子以“塑造互联交通”为主题，展示了其在“全方位交通系统”中的数字化创新成果。展出的数字化新产品有：MindConnectRail系统、物联网操作系统MindSphere、开放式数字生态系统Railigent、全新云端解决方案、数字化车站等。此外，还有面向轨道电气化领域的创新技术：西门子交通首次实现在基于数据的实时仿真中呈现轨道系统的电气网络和电能流。

在户外展出区，西门子也展示了公司的典经与创新型车辆，如：德国乌尔姆AvenioM有轨电车、保加利亚索非亚地铁（MetroSofia）、法国雷恩B线Cityval全自动旅客捷运系统、莱茵-鲁尔特快列车（RRX）等。另外，还联合ViPVerkehrsbetriebPotsdam股份有限公司，展出其在全球首辆自动驾驶有轨电车项目上的研究成果。

中车太原

记者在中车太原展位采访时了解到：中车太原机车车辆有限公司工程作业车产品涵盖了铁路干线和城轨、地铁领域所有车型，是中国轨道工程车辆主要研发制造基地之一，产品主要有：电气化铁路（含地铁）TY5系列接触网作业车、JW4G接触网作业车、高空接触网作业车、架线车、TY04放线车、收轨车、绝缘子水冲洗车、轨道重型牵引机车、立杆吊、NK30平板车、隧道牵引车、工矿牵引机车等。

中车太原也是中国最早的电力机车检修企业，一直占据电力机车中国修主导地位，是中国检修品种最多、实力最强、规模最大的电力机车检修基地。同时公司积极开拓和谐型电力机车检修市场，具备检修HXD3、HXD3C型大功率交流传动电力机车能力。

运达科技

运达作为InnoTrans的常客，已连续七届参加该国际盛会。本次运达携旗下八家子公司，依托两大国家级实验平台，重磅推出智能运维、智慧培训、智能供电三大智慧轨道交通解决方案，再一次精彩亮相InnoTrans国际展台。

运达自1992年起初创校办企业，历经二十余年岁月耕耘，发展壮大为具有产、学、研一体化综合实力的轨道交通高科技企业。本届展会，运达集团与西南交通大学联合策划——交大精英相聚德国活动。吸引行业校友络绎到访，交流行业经验，共叙昔日友谊。

中国通号

中国铁路通信信号股份有限公司总裁助理赵晓东向记者表示：中国通号在此次柏林展会上展出了具有完全自主知识产权的高可靠性、高安全性高速铁路CTCS-3级列控系统，以及应用于地铁和轻轨领域的CBTC列控系统。此外，由中国通号装备制造企业生产并在全球范围销售的各种铁路通信信号系统设备、器材、部件也以各种形式呈现给观众。

此次柏林展会上，中国通号与欧洲联合研发的最新款低地板有轨电车也首次惊艳亮相，动感十足的列车模型吸引了大量观众。有轨电车系列产品和独特技术，其先进性、可靠性和实用性展示了中国通号在“一业为主、相关多元”战略引领下在完善轨道交通产业链方面取得的成果。

洛阳双瑞

洛阳双瑞近年来持续加大科研投入，以科技创新推动产业发展，自主研发谐振式浮轨扣件，道床隔振垫，浮置板道床组合系统及GJ-32型双层非线性减振扣件等具有独立自主知识产权的高性能轨道交通减振制品。

此次展会，洛阳双瑞展出了轨道交通减振降噪产品，轨道交通复合材料产品等系列产品。

其中，轨道交通复合材料产品具有轻质高强，优异的耐燃烧性，绝缘耐腐蚀性等优点：在同等强度或规格下材料质量更轻，便于安装和施工；热值低，导热系数低，低烟低毒，遇火不易燃烧，离开火焰可迅速熄灭；使用纤维增强复合材料，具有高绝缘耐腐蚀性能，避免化学或者生物腐蚀。

佳讯飞鸿

本次展会，佳讯飞鸿一共带来了四款系统，将多年来在铁路行业的经验与目前业界先进的大智移云物技术结合，将系统和实际业务场景进行充分融合，带给客户更加安全、高效和智能化的体验。具体包括：

（1）MDS6800智慧指挥调度系统：一款多媒体指挥调度系统，不但可以实现所有传统语音调度功能，还可以提供视频调度、视频会议和数据传输等功能。（2）铁路智能电务运维系统：通过部署在铁路各业务场景的传感器传回的现场电务运维信息，帮助客户进行分析和管理，提高整个运维系统的生产效率。（3）铁路防灾与监控系统：通过边缘计算、物联网和大数据等技术手段对铁路行车起到安全、高效的指挥和保障。（4）机器健康云平台系统：帮助客户优化风险评估，提高检修决策效率，节约设备运维成本。

白象电机

本次德国柏林轨道车展白象携带了以下两款新产品、新技术。一是雨量传感器自动刮水器。雨量传感器是根据光的折射原理工作的，它有一个发光二极管，发出一束锥形光线，这束光穿过前挡风玻璃，当挡风玻璃上没有雨水、处于干燥状态的时候，几乎所有的光都会反射到一个光学传感器上；当下雨的时候，挡风玻璃上会存有雨水，一部分光线就会偏离，这就造成了传感器接收到光的总量的变化，从而检测到了雨水的存在。光学雨量传感器十分精确，甚至能准确地判断出落在被感应区域上的雨点数量。从而为刮雨器自动调节速度提供了准确的数据来源。

二是无刷电机同步刮雨器。产品弃用机车刮雨器有刷直流电机结构，采用无刷直流电机原理，无极性电子换向来代替传统的机械换向，性能可靠、永无磨损、故障率低，寿命比有刷电机提高了约6倍，具有噪声小、运行平稳，代表了国内外轨道车刮雨器的发展方向；属静态电机，空载电流小、效率高、体积小。

来源：世界轨道交通资讯网