南京聚隆：改性工程塑料领军企业

领域的优势地位得到了广泛认可。随着IPO的成功，公司未来有望借助资本的力量，继续走在行业的前端。

公司业绩稳步增长

南京聚隆1999年4月27日成立至今，专注于改性塑料领域的技术创新和自主研发，通过多年积累，发展成为集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，在产品的高性能化和环保化等方面取得重要突破，形成了面向多个应用领域的高性能改性塑料和塑木产品体系。

改性塑料行业的发展前景广阔，高性能改性塑料是高端制造、节能环保、新能源等领域不可或缺的配套材料。随着市场需求的差异化、个性化、高端化特征进一步凸显，“以塑代钢”、“以塑代木”的发展趋势为塑料行业的发展提供了广阔的市场空间。作为衡量一个国家塑料工业发展水平的指标——塑钢比，我国仅为30:70，不及世界平均50:50，更远不及发达国家如德国的63:37和美国的70:30。未来随着我国塑料及改性塑料的技术进步和消费升级，我国塑料制品的市场需求仍将保持增长。

南京聚隆的产品主要分为四大类：高性能改性尼龙、高性能工程化聚丙烯、高性能合金材料和塑木环境工程材料在行业内，公司拥有较好的声誉，在汽车和高铁领域的技术和市场优势得到了广泛认可。

2015-2017年公司主营业务收入分别为81,698.23万元、89,801.91万元和102,148.49万元，主营业务收入稳定增长。归属于母公司的净利润分别为7,512.30万元、7,866.02万元、5,643.31万元。

南京聚隆预计，2018年1-3月公司营业收入为25,000万元-27,000万元，较2017年同期增长11%-20%;实现归属于母公司股东的净利润850万元-930万元，较2017年同期增长10%-21%;预计扣除非经常性损益后归属于母公司的净利润750万元-830万元，较2017年同期增长34%-48%，上述数据不构成盈利预测。

技术优势奠定领先地位

南京聚隆自成立以来，坚持走自主研发、技术创新之路，高度重视技术研发工作，这也是公司能够在行业中处于领头地位的重要因素。

目前公司在纳米改性技术、固相增粘技术、界面改性技术、动态硫化技术、无机超细粉体增韧技术、环保型阻燃技术、流动性控制技术、高分散高效率螺杆元件组合技术等塑料改性技术方面取得了重要突破，大幅提高了产品的综合性能和设备的效率，具备较强的技术竞争优势。

南京聚隆通过产学研合作创建了江苏省改性塑料工程技术研究中心、江苏省塑木复合材料工程技术研究中心和江苏省博士后科研工作站，并被认定为江苏省企业技术中心和江苏省改性塑料工程中心，公司检测中心通过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室的认可。工程技术中心和检测中心的设立强化了公司的技术优势，为公司技术的进一步提升奠定了扎实的基础。

公司主导起草了国家标准4项，参与起草国际标准2项、国家标准4项，得到业内广泛认同。

根据公司的披露，南京聚隆及其子公司现有专利34项，其中29项发明专利、5项实用新型专利。其中，公司申报的“几种无机纳米材料的制备及应用研究”项目和“有机化无机颗粒改性聚合物复合材料制备关键技术”项目分别荣获2005年和2009年的国家科学技术进步二等奖;2013年公司的发明专利“高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法”获得第十五届中国发明专利优秀奖;2017年公司的发明专利“矿物与长玻璃纤维增强尼龙6复合材料及其制备方法”获得第十九届中国发明专利优秀奖。

从研发费用来看，公司自成立以来一直高度重视自主研发能力，2015-2017年保持较高的研发投入规模，分别为2,927.42万元、3,596.22万元和3,500.35万元，占同期营业收入的比重分别为3.57%、3.98%和3.42%。

汽车轨道领域大有可为

南京聚隆凭借雄厚的研发技术实力、综合性能出色的产品以及全面的服务，得到了下游各领域的客户的广泛认可，尤其在汽车和轨道交通领域，公司产品和服务竞争优势突出。

在汽车领域，公司是国内汽车用改性塑料领域的重要生产供应商，与江苏意航汽车部件技术有限公司、苏州万隆汽车零部件股份有限公司等汽车零部件供应商长期合作，通过向国内汽车主机厂的一级零部件配套供应商供货进入通用、福特、大众、标致雪铁龙、马自达等公司的供应商体系并且获得国内自主品牌长城、上汽等公司的供应商体系认证。公司聚焦汽车功能件和结构件等关键零部件材料，进口替代能力增强，逐渐打破跨国品牌的垄断壁垒，成功打入通用五菱、北汽、广汽等主机厂商的多款车型供应链。

在轨道交通领域，公司承担了国家铁路交通全线提速工程塑料配件的技术攻关任务，2002年，公司生产的高性能改性尼龙产品全线应用于我国第一条铁路快速客运专线——秦沈客运专线的建设。随着我国高速铁路建设尤其是“四纵四横”建设的展开，公司产品先后应用于京沪、武广、温福、成绵乐、沪昆等60多条高速铁路工程，在京沪高速铁路上通过了时速486.1公里的高速列车极速试验，并在兰渝重载铁路、兰新铁路、秦岭隧道Ⅱ期项目经受了复杂地形和气候的考验，是我国高铁用改性尼龙的主要供应商。基于铁路扣件系统8-10年更换周期，铁路扣件的替换需求或将推动公司业绩新增长

在汽车和轨道交通领域，南京聚隆大有可为，因此本次IPO的募投项目，公司也主要向这两个领域倾斜。根据招股说明书的披露，南京聚隆本次IPO计划募集资金4.32亿元，其中1.49亿元用于轨道交通及汽车用高性能尼龙复合材料生产线建设项目，1.76亿元用于汽车轻量化用聚丙烯新型功能材料生产线建设项目，剩余资金将投向生产智能化升级与改造和技术研发中心建设项目。

可以遇见，未来南京聚隆在汽车和高铁领域将成为国内一流的高端新材料制造商，通过扎根汽车主机厂体系和零部件厂体系，以点带面，提高汽车市场占有率，同时抓住高铁“八纵八横”和国家“一带一路”的机遇，开拓国内外市场。

领域的优势地位得到了广泛认可。随着IPO的成功，公司未来有望借助资本的力量，继续走在行业的前端。

公司业绩稳步增长

南京聚隆1999年4月27日成立至今，专注于改性塑料领域的技术创新和自主研发，通过多年积累，发展成为集研发、生产、销售为一体的高新技术企业，在产品的高性能化和环保化等方面取得重要突破，形成了面向多个应用领域的高性能改性塑料和塑木产品体系。

改性塑料行业的发展前景广阔，高性能改性塑料是高端制造、节能环保、新能源等领域不可或缺的配套材料。随着市场需求的差异化、个性化、高端化特征进一步凸显，“以塑代钢”、“以塑代木”的发展趋势为塑料行业的发展提供了广阔的市场空间。作为衡量一个国家塑料工业发展水平的指标——塑钢比，我国仅为30:70，不及世界平均50:50，更远不及发达国家如德国的63:37和美国的70:30。未来随着我国塑料及改性塑料的技术进步和消费升级，我国塑料制品的市场需求仍将保持增长。

南京聚隆的产品主要分为四大类：高性能改性尼龙、高性能工程化聚丙烯、高性能合金材料和塑木环境工程材料在行业内，公司拥有较好的声誉，在汽车和高铁领域的技术和市场优势得到了广泛认可。

2015-2017年公司主营业务收入分别为81,698.23万元、89,801.91万元和102,148.49万元，主营业务收入稳定增长。归属于母公司的净利润分别为7,512.30万元、7,866.02万元、5,643.31万元。

南京聚隆预计，2018年1-3月公司营业收入为25,000万元-27,000万元，较2017年同期增长11%-20%;实现归属于母公司股东的净利润850万元-930万元，较2017年同期增长10%-21%;预计扣除非经常性损益后归属于母公司的净利润750万元-830万元，较2017年同期增长34%-48%，上述数据不构成盈利预测。

技术优势奠定领先地位

南京聚隆自成立以来，坚持走自主研发、技术创新之路，高度重视技术研发工作，这也是公司能够在行业中处于领头地位的重要因素。

目前公司在纳米改性技术、固相增粘技术、界面改性技术、动态硫化技术、无机超细粉体增韧技术、环保型阻燃技术、流动性控制技术、高分散高效率螺杆元件组合技术等塑料改性技术方面取得了重要突破，大幅提高了产品的综合性能和设备的效率，具备较强的技术竞争优势。

南京聚隆通过产学研合作创建了江苏省改性塑料工程技术研究中心、江苏省塑木复合材料工程技术研究中心和江苏省博士后科研工作站，并被认定为江苏省企业技术中心和江苏省改性塑料工程中心，公司检测中心通过了中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室的认可。工程技术中心和检测中心的设立强化了公司的技术优势，为公司技术的进一步提升奠定了扎实的基础。

公司主导起草了国家标准4项，参与起草国际标准2项、国家标准4项，得到业内广泛认同。

根据公司的披露，南京聚隆及其子公司现有专利34项，其中29项发明专利、5项实用新型专利。其中，公司申报的“几种无机纳米材料的制备及应用研究”项目和“有机化无机颗粒改性聚合物复合材料制备关键技术”项目分别荣获2005年和2009年的国家科学技术进步二等奖;2013年公司的发明专利“高速铁路轨道交通用尼龙工程塑料及其制造方法”获得第十五届中国发明专利优秀奖;2017年公司的发明专利“矿物与长玻璃纤维增强尼龙6复合材料及其制备方法”获得第十九届中国发明专利优秀奖。

从研发费用来看，公司自成立以来一直高度重视自主研发能力，2015-2017年保持较高的研发投入规模，分别为2,927.42万元、3,596.22万元和3,500.35万元，占同期营业收入的比重分别为3.57%、3.98%和3.42%。

汽车轨道领域大有可为

南京聚隆凭借雄厚的研发技术实力、综合性能出色的产品以及全面的服务，得到了下游各领域的客户的广泛认可，尤其在汽车和轨道交通领域，公司产品和服务竞争优势突出。

在汽车领域，公司是国内汽车用改性塑料领域的重要生产供应商，与江苏意航汽车部件技术有限公司、苏州万隆汽车零部件股份有限公司等汽车零部件供应商长期合作，通过向国内汽车主机厂的一级零部件配套供应商供货进入通用、福特、大众、标致雪铁龙、马自达等公司的供应商体系并且获得国内自主品牌长城、上汽等公司的供应商体系认证。公司聚焦汽车功能件和结构件等关键零部件材料，进口替代能力增强，逐渐打破跨国品牌的垄断壁垒，成功打入通用五菱、北汽、广汽等主机厂商的多款车型供应链。

在轨道交通领域，公司承担了国家铁路交通全线提速工程塑料配件的技术攻关任务，2002年，公司生产的高性能改性尼龙产品全线应用于我国第一条铁路快速客运专线——秦沈客运专线的建设。随着我国高速铁路建设尤其是“四纵四横”建设的展开，公司产品先后应用于京沪、武广、温福、成绵乐、沪昆等60多条高速铁路工程，在京沪高速铁路上通过了时速486.1公里的高速列车极速试验，并在兰渝重载铁路、兰新铁路、秦岭隧道Ⅱ期项目经受了复杂地形和气候的考验，是我国高铁用改性尼龙的主要供应商。基于铁路扣件系统8-10年更换周期，铁路扣件的替换需求或将推动公司业绩新增长

在汽车和轨道交通领域，南京聚隆大有可为，因此本次IPO的募投项目，公司也主要向这两个领域倾斜。根据招股说明书的披露，南京聚隆本次IPO计划募集资金4.32亿元，其中1.49亿元用于轨道交通及汽车用高性能尼龙复合材料生产线建设项目，1.76亿元用于汽车轻量化用聚丙烯新型功能材料生产线建设项目，剩余资金将投向生产智能化升级与改造和技术研发中心建设项目。

可以遇见，未来南京聚隆在汽车和高铁领域将成为国内一流的高端新材料制造商，通过扎根汽车主机厂体系和零部件厂体系，以点带面，提高汽车市场占有率，同时抓住高铁“八纵八横”和国家“一带一路”的机遇，开拓国内外市场。

来源：注塑那些事儿