矿车在手，何时有矿？——1/32宇通自卸矿车模型测评

文丨FelipeAlfonso@bigfun社区

上一次介绍了奔驰斯宾特商用车，这次来个劲儿大的工程车，嘿嘿嘿。

多 图 预 警

关于实车

宇通YT3621矿用自卸车是一款由郑宇重工开发的工矿用车辆，据说该车拥有“矿用自卸车自制轿这一关键部位的核心制造技术”，而且在制造工艺、车辆安全性和舒适型层面具备较强的竞争力。对于中小型矿山的实际作业工况而言，该车的高性能与高性价比成为不二之选。当然，与卡特彼勒、小松、特雷克斯这样的国际名牌相比，差距仍然存在。

笔者对于宇通的最初印象源自于各式各样的客车，现在了解到宇通已经发展为集客车、军民用工程机械、汽车零部件以及房地产四位一体的大型集团，是中国最大500家企业集团之一。看来宇通还真是家神奇的企业。

回到矿车上来，8730mm×3200mm×3700mm的尺寸不可谓之曰小。最高车速设定在49km/h，是不是觉得很慢？实际上车身自重达到了22吨，而且还需要运载几十吨重的矿物呢，想跑快也快不了啊。

一看就是有着多年实干经验的老伙计

（图片来自网络，如侵删）

关于模型

当初笔者有两个选择：一是购买具备YT3621移印标识的版本，二是无移印版本。然后笔者在对比两款之后，发现除了移印和包装印刷内容之外，两者貌似并没有实质性区别……最后笔者选择了后者。

包装盒整体风格简约，黄色为主色调。正面及上面局部加以开窗，剩下的都是以原厂名义宣传的内容。笔者目前仍未查到该款模型的代工商，欢迎有了解的同好提供线索。不过包装盒上印刷的矿车是YTK89A型号，与模型存在出入。

包装内部采用一层厚厚的泡沫来保护模型，而且在不同位置用海绵块进行垫补。别看盒子和模型都没有标注型号，泡沫上还是照样标了出来。

接下来是此次评测的主角，此款矿车作为模型工业品，可划分到合金全开范畴。合金分量足，上手比较重。前散热盖、驾驶室左侧车门可开，车头、车斗可上翻。其中车斗液压可以五节上翻，具有一定的高度。

虽然看起来颜色都一样，但是前散热盖采用的是塑料镂空件。而且把玩此物需谨慎，在车头上翻的时候建议提前掀开散热盖，以免脱落。

仔细看，还能发现保险杠中间的拖车钩

另外不知为何，矿车的黑色保险杠好像存在曲线条，左右两侧并不对称，且与车体存在脱节。

若不细看，是不会发现在灯网遮盖下的鱼眼滴，笔者自己也是在到手多天后才发现的。

接下来是单人驾驶室，自然而然的只有一个左车门咯，右边安装着车辆空气滤清器，笔者获悉这种空滤多见于大功率柴油车，毛子装备的新款乌拉尔4320军卡就有配备。

全合金车斗，全车除了合金驾驶室，第二大合金件即在于此。光亮的漆面稍稍掩饰了橘皮纹，左侧“矿用自卸车”五个大字映入眼帘，右侧则是“郑宇重工”移印。

在车尾的翻盖下方有两个小钩，在车斗放平状态下会锁止翻盖，而在上翻后自动松脱，翻盖可以顺利打开。车尾其他细节还原到位。

位于车斗前端的合金板，以及液压均采用螺丝固定。

说完外观接着来看内饰。话说这一次的内饰很简单，“单人间”嘛。内部设施一应俱全，仪表盘细节采用常见的贴纸工艺，扶手采用的是黄色喷涂，估计实车也是如此。方向盘与前轮并不联动，倒是这前轮的转向角度是真的大。

看这车门，还有装甲甲板，铆钉细节好评

说到车轮了，那就来一张车轱辘的细节图，轮毂一侧微瑕，不知何故。

还能看见驾驶室下面的底盘

最后来看底盘，隐藏在大小部件中的大梁同样是由合金压铸而成，其他的部件多以塑料为主，零件多用螺丝固定。传动轴不可动，无车轮避震，大大小小的零件成功地还原了底盘应有的样子。

来点儿笔者的补充吐槽：工程车题材模型以1/24和1/50两种比例较为常见，1/32反而很少见。不过笔者手里还是有存货滴。此款矿车的做工说好也罢，说不好也罢：说好是因为细节还原比较到位，该有的东西基本没落下；说不好是因为方向盘不能联动，而且没有避震行程。但就笔者个人感受而言，还是更倾向于前者。要知道，这个比例的矿车模型，目前仅仅是发现了这一款而已，第二款连个影儿都没见着。

来源：bigfun毕方