进入21世纪,航空航天展现出更加广阔的发展前景,高水平或超高水平的航空航天活动更加频繁,其作用将远远超出科学技术领域本身,对政治、经济、军事以至人类社会生活都会产生更广泛和更深远的影响。
应该指出,航空航天事业所取得的巨大成就,与航空航天材料技术的发展和突破是分不开的,而钛合金因强度高、表面质量轻等优点在航空领域具有无可取代的地位。
钛合金紧固件,一般需要进行固溶时效热处理,从而保证其满足660MPa的抗剪强度以及1100MPa的抗拉强度性能要求,
钛合金制造的紧固件要对其进行详细的检查,除了观察外观是否存在损毁,还要对其进行机械性能以及冶金的检查钛合金紧固件具有严格的材料标准以及质量、性能标准和要求,
钛合金紧固件的加工技术条件要与AMS4967标准(丝材、退火、锻件和环形件、可热处理的钛合金棒材)中提出的相关要求相符合,该标准在材料的公差、尺寸、金相、外观、缺陷控制、以及机械性能等方面均有明确的标准要求和性能要求。
01
钛合金紧固件加工中存在的问题
02
加工钛合金紧固件的工艺诀窍
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航空中的应用
根据数据显示,钛合金紧固件在飞机上被广泛使用。
我国国产C919飞机每架约需钛合金紧固件20万件,要完成首批100架启动订单就需要2000万件钛合金紧固件。
按计划2018年年产150架大飞机计算的话,每年就需要3000万件钛合金紧固件。钛合金紧固件发展潜力巨大,市场发展前景十分看好。
近年来,我国航空航天事业的飞速发展,对航空紧固件的需求急剧增加。
此外,我国大飞机的制造已经取得很大的进步,虽然距2014年首飞还有一段时间,可在2010年年底的航展会上已经获得了100架的启动订单,要完成这些订单对钛合金紧固件的需求巨大,钛合金紧固件的市场前景十分看好。
为保证航空航天器具的连续安全飞行,对钛紧固件要求极高。
尤其是商用飞机投入运营后要运行二三十年,并每天十几小时的连续不间断飞行,对紧固件的要求甚至高于航天用标准,钛合金紧固件可满足上述需求。
另外,钛合金紧固件可以大大减轻飞机的自身重量,不仅可以提高飞机性能,还能降低使用成本,Z主要的是可是降低油耗。
如此优良的性能必然在飞机制造中被广泛应用,当前困扰它发展的主要问题就是钛合金材料。
机械行业分析指出,我国是一个紧固件生产大国,产量连续多年居世界首位,但我国并不是一个紧固件生产强国。
我国产的紧固件多是低端、低附加值的产品,航空紧固件等高端固件的市场份额较低,产品种类、规格都十分有限,相关技术及生产还有待提高。
最近这几年的钛合金材料广泛运用,离不开创新驱动,离不开国家的宏大规划。
随着钛合金加工成本的不断下降,未来其在飞机结构中的应用会越来越广泛。
随着我国航空工业的迅速发展及对飞行器性能要求的不断提高,未来高性能航空紧固件对其制造钛合金材料提出了更高强度、更高断裂韧性、更高疲劳性能要求。
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来源:GAF螺丝君
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