靠车名成功“出圈”，复古风设计大赞，只因太懂中国人

【有车以后 导购】哈弗大狗应该是2020年最“出圈”的SUV之一，谁也不会想到“大狗”这个简直不能更接地气的名字能被用来命名一款车，而且还这么合适，仿佛新车从立项起就有“大狗”的灵魂，而不是征名活动的结果。

哈弗大狗与第三代H6同为柠檬平台下的车型，搭载相同的动力总成，底盘结构几乎完全一致，车身尺寸也十分接近，基本上算是“一母同胞”的兄弟俩。对于大狗来说，有一个高人气“大哥”是一件压力很大的事情，这意味着大狗需要具备足够独特的个性，来达成差异化竞争的目标，不然以哈弗H6的口碑和知名度，大狗很难拥有自己的受众。

厂家当然也意识到了这一点。如果和H6没有区分度，大狗直接就没必要立项。既然决心要做一款个性化的车型，那必须要立起“人设”，大狗既复古又有越野风味的设计，就是名片一样的存在。

前大灯是大狗最具辨识度的部分，环形日行灯包围“三道横线”，从上到下分别为远光、日行灯、近光，大灯均采用矩阵式LED光源，复古和现代的碰撞非常引人注目，点亮后有经典硬派越野车的即视感。其实这原本就是跟坦克300“共享”的设计，只不过在大狗身上缩短了中间的日行灯长度，形成“圆圆的大眼睛”，萌态可掬，跟欧拉好猫类似，都有明显的拟物感。

官方赋予大狗“3/4刻度座驾”的定义，比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野车少一刻度粗糙，换句话说就是跨界，两种不同的设计风格和谐统一，自成一派。从车身侧面看，大狗方正的车身轮廓下采用圆润的弧线过渡，粗犷的前后轮拱以及黑色包围很有硬派越野的味道，并且大狗拥有比常规城市SUV更大的离地间隙，视觉效果非常硬朗。

从通过性参数来看，大狗的接近角为24°、通过角为22°、离去角为30°、离地间隙为200mm，虽然不及坦克300，但对于偶尔有轻越野或长途自驾需求的消费者来说，可能大狗的实用性会比坦克300更高。

车尾部分，大狗的设计相对比较常规，接近家族设计风格，不过两侧竖向转向灯和后包围处的挡泥板设计依旧野性十足，但是隐藏式排气总让人感觉车尾少了点什么。

内饰方面，大狗副驾前方用铆钉固定的橙色把手非常显眼，无疑是最有越野车感觉的设计元素。其余部分相对常规，就是一款主打年轻潮流的城市SUV会有的造型，黑橙拼色凸显年轻化，上下分屏的全液晶仪表盘和大尺寸中控屏营造不错的科技感，三辐式方向盘造型硬朗，尺寸稍大，握持质感不错。

储物和乘坐空间方面，大狗的表现在同级别车型里中规中矩，但储物格的设计比较合理，使用顺手；后排中央地台全平，座椅填充物厚实，乘坐舒适，给大狗加了不少分。

动力方面，大狗共推出两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩285N·m，2.0T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为325N·m，传动均匹配7速湿式双离合变速箱，2.0T中高配搭载适时四驱系统以及后桥差速锁。

长城这套1.5T+7DCT动力总成已经是一款相当成熟的产品了，动力储备对于城市SUV来说足够使用，并且发动机和变速箱之间的匹配很顺畅，换挡速度有所优化，动力输出不拖沓，如果考虑1.5T+双离合变速箱的话，哈弗品牌的多款车型都很不错。

2.0T车型的动力储备自然更加充沛，推动大狗这辆紧凑级SUV绰绰有余，平顺好开依旧是这套动力总成的基调，算是一只温顺的“大狗”。此外，2.0T的中配和顶配车型上还配备博世适时四驱和后桥差速锁，虽然不及坦克300“三把锁”那么硬核，但满足轻度越野需求问题不大，一把实打实的机械锁在城市SUV当中还是很少见的。

车型配置方面，编辑最推荐购买的是边牧版（1.5T次顶配，指导价13.59万元）以及中华田园犬版（2.0T中配，指导价15.59万元），二者的配置非常近似，L2级辅助驾驶功能齐全，自适应远近光、前排座椅加热、HUD抬头显示、电动后备厢、全速自适应巡航等常用功能均有配备，比次低配拉布拉多版和顶配马犬版性价比高不少。如果对动力要求较高、有越野需求、经常长途自驾，那么加2万元购入2.0T的中华田园犬版更加合适，没有此类附加要求的话，边牧版最香。

编辑总结

凭借名字一举成名，但细看产品力的确让人看到了长城开拓新市场的野心，这是大狗带给我的印象。跨界设计不仅存在于轿车和SUV之间，城市SUV和硬派越野车也可以深度融合，点缀复古造型元素，形成大狗独一无二的设计风格。总的来说，大狗的确是进入了“空白地带”，未来哈弗将在此推出多达5款“狗”系列车型，尺寸涵盖主流SUV市场，相信会将大狗的设计风格扩展到不同尺寸的SUV当中，值得期待。

来源：有车以后