经典轮毂与现代车型的结合—宝马F80 M3

如今，大多数人在刚接触汽车改装的时候，往往都是被姿态风格所吸引。尤其是在一些现代车型上，一套昂贵的空气悬挂系统和华丽的轮毂就可以让一台车脱颖而出，但许多人会将这种状态一直保持到最后恢复原厂甚至卖车。而今天这位F80 M3的车主绝对不属于这个行列。

当车主15岁的时候，他的好友购买了一台E34 525i，然后又陆续入手了几台E30。因此，这些汽车成为最初激发这位车主对于宝马热情的根源，并且一发不可收拾。后来，他的第一辆宝马也是一台E34 525i，但不久就被一台E36 328i所取代。

其实，我在“新十七”上已经不是第一次分享这位车主的作品了。六年前，他的一台E92 335i（传送门）给我留下了深刻印象。那台车与当时E9X时代的大多数改装风格都不太相同，通过一套OZ Futura创造了一个将经典轮毂与现代车型相结合的方式。虽然这种反差的效果在后来被越来越多的车主所效仿，但许多人并没有掌握其中的精髓。同样是一套经典轮毂加上空气悬挂或者绞牙减震，而最后的结果并不和谐。反观今天的这台M3，它就不会存在这样的问题。

在那辆E92之后，车主暂时将一台E46 320i改成了M3的样式。但没过多久，他便开始寻找一台F80 M3。结果几个月过去了，一直没能遇到一个价格合理并且自己喜欢的。因此，车主决定直接去经销商那里看看新车，并了解一下有哪些颜色可供选择。当销售问他要不干脆个性化定制一辆的时候，车主不禁眼前一亮，为什么不呢？

他选择了圣马力诺蓝的外观加上阿马罗棕的真皮内饰。几天之后，销售告知车主，他的个性化方案已经获得宝马厂家的确认。于是，经过几轮讨价还价之后，他又得到了一个理想的价格。至此，M3的梦想终于实现。

最初，车主并没有选配竞速套件，但在车辆生产之前，他还是加上了这个选项。结果显然是值得的，因为前排的座椅是这台车上最令他欣赏的部分之一。值得一提的是，这台M3还是一辆手动版本，并且他还特意选装了天窗。

车主在德国的宝马总部将这台M3开回了家，然后立即开始订购改装部件。最开始，他使用了短弹簧，尾翼和一条前唇做了一个简单的变化，但后来还是更换了Air Lift Performance的空气悬挂。在尝试了几套不同的轮毂之后，很难有一套能够真正令车主满意，直到装上今天的这套BBS RSII。完美的数据在空气悬挂的帮助下呈现出一个干净饱满的姿态，玫瑰金的螺丝和蓝色的中心盖带来了一个微妙的细节呼应。

但我认为这台M3之前换过的OZ Futura和Hartge Design E也有不同的味道，尤其是他在尝试那套OZ Futura（传送门）的时候我曾在“新十七”上和你们分享过。不过，已经对换圈上瘾的车主也许在接下来还会带给我们惊喜。

M3毕竟作为一款性能轿车，车主还是希望对动力部分稍作调整。未来计划升级刹车系统，BootMod3一阶程序，VRSF增压管路，Injen进气，AA中段和Remus尾段排气。但除此之外，他不会做得过于极端，因为经典轮毂与现代汽车的组合依然是他最欣赏的改装方式。

来源：晓晓嘻吖