相信经常接触发动机的朋友对传感器这个名词都不陌生,传感器就相当于发动机的眼睛和耳朵,接收发动机的各类信息,然后反馈给ECU(发动机控制单元),ECU根据传感器传回的数据进行综合分析,从而发出相应的指令。
今天马老师就来讲讲发动机中一个重要的传感器——曲轴位置传感器(CKP传感器)。
首先我们来看一则案例。
01案例
本田锋范发动机无法启动
故障描述
一辆配置了L15 A7发动机的2008年本田锋范轿车。该车对发动机进行10万km保养后,发动机无法启动。
故障诊断
1)发动机无法启动而且没有启动征兆,根据经验,可能无高压火或喷油器不喷油,由于进行了发动机保养,拆装过程中可能导致线路连接插头松动,但检查各插接器,没有松动或漏插。
2)对发动机电控系统进行全面分析,由于CKP传感器是ECU确定各气缸的点火正时和燃油喷射正时信号的主要零件,同时使用HDS检测到发动机缺火,于是断开CKP传感器插头,检查其电阻只有几欧姆,说明此传感器存在故障。
3)将其拆下,检查发现该传感器有破裂的痕迹。更换CKP传感器并使用HDS清除故障码,发动机正常启动,故障排除。
通过上述案例,我们知道是因为CKP传感器故障导致发动机无法启动,那么为什么会这样呢?下面马老师就为大家来讲解一下CKP传感器的相关知识。
02定义
什么是CKP传感器?
CKP传感器(Crankshaft Position Sensor,简称CKP Sensor)就是我们常说的曲轴位置传感器,其主要作用是采集曲轴转角、发动机转速以及活塞上止点信号。
03工作原理
CKP传感器工作原理
CKP传感器主要有三种类型:磁电感应式、霍尔效应式和光电式,其中磁电感应式是主流,本田锋范采用的就是磁电感应式,今天我们就以磁电感应式CKP传感器为例讲解CKP传感器的工作原理。
CKP传感器的组成
磁电感应式CKP传感器用螺丝钉固定在发动机缸体上,由永磁铁、线圈和连接器插头组成。
CKP传感器工作原理
CKP脉冲板上总共有58个齿,每个齿之间为6°,最后2个齿合并成一个连续齿(仅有一次缺齿),当曲轴传动时带动曲轴顶端的CKP脉冲板转动,CKP脉冲板上的齿与齿槽切割CPK传感器的磁感线,从而造成CKP传感器内部磁通量变化,磁通量变化转化为脉冲信号输入ECU.
CKP传感器电路
CKP传感器与ECU连接,由ECU直接供电,并反馈脉冲信号给ECU.
CKP传感器插头有3个端子,连接3条线,分别是电源线A,用于ECU向CKP传感器传输5V电源;CKP信号线B,用于CKP传感器向ECU反馈脉冲信号;接地线C,接地。
如下图:
04作用
CKP传感器的作用
说了这么多CKP传感器的原理,那么CPK传感器的信号究竟被ECU用来做什么呢?
CKP传感器通常要配合凸轮轴位置传感器(CMP传感器)一起来确定基本点火时刻。以4缸发动机为例,如下图。
ECU通过综合CKP传感器和CMP传感器的信号,判断该在什么时候给哪个气缸进行点火,然后将指令传达给发动机。
总结如下:
05故障
CKP传感器故障
通过上面介绍,我们知道了CKP传感器主要是用来协助ECU判断发动机点火时刻的,所以CKP传感器出了问题,就会导致发动机无法正确进行点火,从而导致发动机出现缺火(注意,这个知识点与发动机缺火有关哦),严重时就会造成发动机无法启动。
一般CKP传感器出现故障时,会出现P030X(X=0 – 4,发动机缺火)、P0335(CKP传感器无信号)、P0339(CKP传感器信号间歇性中断)等故障码。
06诊断
CKP传感器故障诊断
CKP传感器故障一般为机械故障和电路故障2种。
发生解析故障时,目视检查CKP传感器是否有脏污、破损,位置是否移动。
发生电路故障时,我们可以检查CKP传感器内部的电阻或电压。
电阻测量法:测量A与B之间的电阻,一般为450-1000Ω(仅为参考值,不同车型电阻值不同)。
电压测量法:在ECU供电线路正常的情况下,测量CKP信号线B与车身搭铁之间的电压,一般约为5V(仅为参考值,不同车型电压值不同)。
以上就是本次讲解关于CKP传感器的内容,最后马老师留给大家一个思考题。
思考题:
如果是3缸、6缸、或者8缸的发动机,ECU该如何判断点火时刻呢?
知道答案的朋友可以在评论区留言哦!
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来源:股市马如龙
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