青岛知名轮胎公司频繁出事，高光褪去

日前，山东省青岛市城阳区人民法院对所查封青岛途乐驰轮胎有限公司的轮胎进行拍卖，起拍价3154.9259万元，并已经拍卖成功。

2022年，途乐驰橡胶先后被冻结资产，被员工堵门讨薪，名下车辆、房产、地产予以查封，让人不得不怀疑，该公司的经营生产还能维持下去吗？天轮胎供应链旗下的这家轮胎公司还能撑多久？

天轮胎供应链始于台州

众所周知，途乐驰橡胶由浙江天轮供应链管理有限公司控股，天轮供应链还曾运营万鑫轮胎厂，以及现在的广西新桂轮。

作为轮胎行业的一大“接盘侠”，天轮的发展路径并不长。

浙江天轮供应链管理有限公司成立于2016年12月，创始人为台州轮胎商人王定杰，其公开资料宣称，天轮聚焦传统的商用车轮胎行业，专注于轮胎行业垂直运营，推动整个轮胎产业链转型升级。

短短几年时间，天轮供应链通过盘活亏损甚至已停产的轮胎生产厂，以合作模式先后将山东淄博万鑫轮胎厂、桂林倍利轮胎厂、青岛黄海橡胶有限公司打造成天轮的淄博、桂林和青岛的3个生产基地，以来料加工和工厂托管的方式，实现对生产环节的轻资产运营，使工厂快速恢复生产，扩大产能。

万鑫轮胎项目无疾而终

万鑫轮胎成立于2002年，项目总投资12.95亿元，一期投产后年产子午线轮胎320万条。2016年后该工厂出现经营危机，先由淄博轩峻轮胎有限公司租赁生产，后在2017年8月停产。

2018年5月，浙江天轮以轻资产运营的模式进入轮胎行业，正式启动了淄博天轮供应链协同制造万鑫生产基地试生产。

不过，在该项目中，浙江天轮并未参与万鑫重组，而是采取设立淄博天轮供应链成为独立运营主体的方式，为万鑫轮胎提供金融、采购、技术、分销等全方位解决方案。

由于未能解决重整及债权问题，当时政府和公司债权人对这种方案似乎不买账，最终，天轮供应链与万鑫轮胎的合作无疾而终。

南北两家轮胎遥相呼应

天轮供应链最大的手笔，是先后盘活被风神轮胎“抛弃”的青岛黄海轮胎和桂林倍利。2018年以来，风神轮胎先后把黄海橡胶卖给黄海集团，然后改为托管黄海橡胶。此外，又终止托管桂林倍利轮胎。

但是，这却成就了天轮供应链的天赐良机，王定杰另辟蹊径，通过“共享模式”盘活了桂林倍利和黄海橡胶——所盘活的黄海橡胶运营主体正是青岛途乐驰橡胶。

据报道，2019年，天轮供应链实现销售额20亿元。这一年，天轮供应链总体销量同比增长66%，其中年销量增长超过300%的，有6个省份。2020年1月10日，天轮供应链（马来西亚）有限公司正式注册成立。

以其官方宣传，天轮好像是做的都是为轮胎行业雪中送炭的大好事，可业内有很多不同看法，有些轮胎人士拿这与“拎包入住”的房客还有“满天飞”的炒货商相比，还有一些轮胎人士有更加偏激的议论，等等。

2021年完成A轮融资

2021年，天轮供应链春风得意，踌躇满志。4月，浙江省印发《浙江省现代供应链发展“十四五”规划的通知》，提出“包括天轮供应链等一批新兴供应链平台，成为引领我省众多垂直行业供应链现代化转型的生力军”，对天轮供应链的行业地位给予充分肯定。

5月24日，根据《商务部等8单位关于开展全国供应链创新与应用示范创建工作的通知》，天轮供应链成功入围100家全国示范企业。

2021年6月，天轮供应链正式宣布完成A轮融资，融资由中集产业基金独家投资，君资本担任本轮融资独家财务顾问，但天轮没有透露具体融资金额。

据介绍，本轮融资后，天轮供应链将进一步加快渠道建设、平台研发与服务功能的延伸。

在原材料端，天轮供应链与厦门国贸等供应商建立长期的战略合作关系；在制造端，与桂林倍利、黄海橡胶等建立协作关系；在流通端，通过去中间化直达下沉市场，服务于全国几千家次终端客户。

2022年高光褪去

天轮供应链的经营模式或许诸多优势，但是否应用于轮胎行业有待时间验证，尤其在2022年全国新冠疫情卷土重来，行业上下遭遇多重困境。

除了途乐驰橡胶橡胶遭遇查封拍卖，广西新桂轮的运营似乎也不顺利。

今年5月14日，广西新桂轮和物产中大欧泰的合作正式开启，表示新桂轮成功重启，正式签署了全面战略合作协议。可见，该工厂在5月份之前已经陷入停滞。

物产中大欧泰背靠浙江国企巨头，目前运营了山东几家轮胎厂，参与新桂轮项目后，其轮胎产业版图继续扩大。

而天轮供应链未来路在何方？从2018年进驻轮胎业，到2022年的今天，天轮供应链迅速迎来高光时刻，又很快褪去光彩，究竟是市场环境恶化所致？还是供应链模式本身问题？大家有何看法，欢迎下方留言评论！

来源：车辕车辙网