鄱阳湖上的斜拉索大桥养护典范

来源：江西日报-江西新闻客户端

鄱阳湖上，一座雄伟的鄱阳湖大桥开创了九江向东的高速时代，更实现了人们天堑变通途的梦想，它是江湖两岸人们的“幸福桥”，无可替代的通行公路性质，让它的车流量只增不减，日双向车辆通行量最高峰值达到6.7万多辆次；它是桥梁养护者的“初心桥”，持之以恒的养护技术攻关，只为让这座大桥更加健康运营。

截至今天，鄱阳湖大桥已经在风高浪急的鄱阳湖上安全运营了21年。它不仅在江西省公路交通网络中发挥了重要作用，极大地方便了人民群众的安全出行，更是江西高速网的重要东西运输通道，创造了巨大的经济效益和社会效益。近年来，江西省交通投资集团九江管理中心（以下简称：九江管理中心）不断克服大桥运营时间长、交通压力大等困难，科学管养，精心施策，实现了鄱阳湖大桥长期健康安全运营，现已成为国内在役早期建设的斜拉桥管养的典范。

私人医生：24小时不间断监测健康

九景高速公路鄱阳湖大桥于1997年开工建设，2000年11月正式通车，桥梁全长3799M。建成之时，它是江西高速公路第一座斜拉桥，主跨318米是当时已建高低塔PC斜拉桥中全国第一，它的管养难度可见一斑。

为此，九江管理中心为其设置了专门的管理部门——桥隧养护站，配备专业技术人员负责桥梁养护管理，对鄱阳湖大桥进行日常巡查、养护维修及应急保障。特别是在冬季冰雪期、车流高峰期，养护人员加强巡查频次，强化应急举措，及时修复病害，保证过往司乘的通行安全。

然而大桥所处的内外部环境较为复杂，加之管养之初技术力量不足、养护手段落后，人工巡查存在诸多盲点。随着桥梁结构健康监测技术的发展，九江管理中心及时加强与专业机构合作，研发了鄱阳湖大桥结构在线监测系统，于2008年正式投入使用。这套系统相当于为大桥增加了一套神经系统，通过布设于桥上的传感设备，实时感知桥梁荷载环境、自身特性与结构响应信息，确保大桥24小时处于受监测状态，补充了传统人工巡查的缺陷；该系统还可对监测到的数据进行分析推演，辅助管养人员做出科学管养决策。

此后，九江管理中心对该系统进行了2次硬、软件升级，尤其是2019年的升级改造，全面利用和整合了原系统中的设备。升级后的系统能够更全面的采集数据，对鄱阳湖大桥的整体位移监测分析、应变监测分析、索力监测分析及伸缩缝与辅助墩位移检测分析更加科学高效，还优化了预警和评估模块，对异常状态进行报警，提示管养人员及时查看，采取相应措施。2019年底，系统报警大桥辅助墩位移监测异常，养护技术人员迅速赶往辅助墩处检查，发现辅助墩拉压支座固定螺栓有松动，支座偏转，影响支座正常使用，养护人员随即采取措施固定螺栓，恢复支座正常功能，系统恢复正常状态。

“人防+技防”的双重保障，就像是给鄱阳湖大桥配备了“24小时+”的私人医生，对搜集桥梁技术数据、建立桥梁数据库、科学开展桥梁养护与维修发挥了巨大作用。

重点养护：152根拉索21年满勤“营业”

斜拉索体系是斜拉桥的重要组成部分，也是斜拉桥的主要承重构件。但斜拉索体系在长期运营中极易受到荷载、风雨振、日照等因素的反复作用，容易出现外包PE护套破损、局部钢丝锈蚀断裂、锚固系统锈蚀等病害，从而降低了斜拉索体系的使用寿命。国内大部分斜拉桥在运营10年至15年是换索高峰期。

处在鄱阳湖入长江口湖面上的鄱阳湖大桥，生存环境更加恶劣。数据显示，鄱阳湖大桥区域年平均相对湿度80%，大风天气100天以上。如何在日常养护中加强对斜拉索体系的检查维护，延长其使用寿命，保证桥梁承载及通行能力，是九江管理中心养护人员一直在探索的问题。

自2007年起，九江管理中心每年委托专业检测单位对鄱阳湖大桥进行斜拉索专项检测，跟踪评估和检测拉索体系的主要性能和参数。结合斜拉索体系存在的病害，近年来，九江管理中心重点对斜拉索PE护套损伤和梁端预埋管内积水病害进行处治，将斜拉索体系防腐、防水性能修复正常，完全杜绝了外部雨水侵蚀，并优化斜拉索传统内置减振器设计，更换76个外置阻尼器，提升拉索减振防振能力，极大地提高了斜拉索体系的使用安全性与耐久性。

“服役”整整21年，鄱阳湖大桥未因病害问题换过一根拉索，并且大桥一直保持健康的运行状态，这是九江管理中心桥梁养护人引以为傲的事。“在科学管养的基础上，我们有信心将鄱阳湖大桥斜拉索体系的使用寿命延长至50年，让鄱阳湖大桥发挥出最大的经济效益与社会效益。”九江管理中心桥隧养护站负责人表示。

治病美容：“21周岁”大桥旧貌换新颜

在不断的探索与实践中，九江管理中心坚持将桥梁精品养护理念贯穿鄱阳湖大桥养护全周期，形成了一套完备的斜拉索桥管养体系，积极推进鄱阳湖大桥养护数字化、信息化、智能化建设。自2008年起，已累计投入4100多万元，通过日常自检与专项体检对大桥“把脉问诊”，开展了10余次大型专项检测项目；根据检测情况与病害分析对大桥“开方治病”，先后对大桥上下锚头、拉索护套、主梁主塔等部位，开展10余次大型病害维修处置专项工程，不仅让鄱阳湖大桥长期保持健康安全的状态，更为2019年运营通车的鄱阳湖二桥提供了宝贵的管养经验。江西高速养护界还有着“技术看二桥，养护看一桥”的美誉。

新时期新任务。在所辖高速路面技术状况水平达到全优后，2021年，九江管理中心把桥梁养护作为年度首要养护任务，计划实施4项鄱阳湖大桥病害维修处置专项工程，既“治病”，还“美容”。

经过20多年的风吹雨打，鄱阳湖大桥2座索塔表面出现了裂缝、混凝土剥落、露筋锈蚀等病害，索塔整体色彩暗淡、锈迹斑驳，拉低了大桥的“颜值”。为让鄱阳湖大桥重现魅力，九江管理中心对大桥索塔进行病害处治和防腐涂装作业，这也是大桥通车21年来首次进行索塔防腐涂装专项养护。

要为鄱阳湖大桥这一庞然大物“美容”并不容易，不仅养护工序复杂、作业难度大，安全系数要求更高。施工期间，施工人员需利用吊篮先清除索塔混凝土表面腐蚀、破损的部分，对裂缝进行病害处理，根据设计规范要求为索塔进行基层打磨、缺陷修补，重新刷三层涂装漆料，整个作业高度达80多米，作业面积约达1.1万平方米。九江管理中心用时2个月的时间，整个涂装养护已于今年9月底完工。

涂装养护刚结束，九江管理中心又启动了大桥斜拉索PE护套老化维修工程，为152根斜拉长索进行表层病害处理、PVF胶带缠包施工。索塔防腐涂装与斜拉索缠包施工，为鄱阳湖大桥换上了一件全新的防护外衣，银光索塔，朱红长索，让整座大桥更加鲜艳明亮，这颗镶嵌在鄱湖之上的“红宝石”旧貌换了新颜。

为实现对斜拉索下锚头的检查可视可检，九江管理中心还实施了鄱阳湖大桥斜拉索下锚头封锚混凝土清除工程，对全桥152根斜拉索下锚头封锚混凝土进行清除，进行防水防腐维护，并安装新型可开启封锚防护装置……一项项创新养护技术运用，让鄱阳湖大桥芳华如初。（付珍珍）

值班编辑：范俊杰

值班审核：金路遥

值班编委：黄廉文

本文来自【江西日报-江西新闻客户端】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布传播服务。

ID：jrtt

来源：全国党媒信息公共平台