海湾隧道新进展：盾构机井下组装，年底前拼接成型具备掘进条件

在党的十九大精神鼓舞下，我市重点交通基础设施项目汕头海湾隧道工程全体参建人员日夜奋战，全力做好盾构机始发掘进各项准备工作。目前首台盾构机已经分几大部分分批下井组装，年底前盾构机有望全部拼接成型，具备掘进施工条件。

在汕头海湾隧道南岸距离地面将近30米的盾构机始发工作井内，上图这个环形钢结构就是海底隧道的施工起点。由于盾构机体积庞大，长度有130米。施工单位只能将盾构机分成多个部分，用大型吊机陆续吊到井下进行组装。现在盾构机主体部分主驱动系统的第一个部件已经顺利下井，工人们正在抓紧安装中。

分段下井组装

汕头海湾隧道盾构机总重量超过4000吨，长度达130米，比标准足球场的长边还要长；盾构机从工厂拆分后分批运输到施工现场，再按照不同部位进行组装，随后分段下井拼接。

中铁隧道局汕头海湾隧道南岸分部盾构主司机任致言向记者介绍盾构机的组装过程：“因为整体重量比较重，长度比较长，所以井上能组装好的，比如拖车，我们在井上组装完成，然后整体下井。像盾体这种很重而且直径大的，我们就分块下井，在井下组装。”

定位精确到毫米！

目前，盾构机直径15米长的刀盘已经在井上焊接拼装完毕，连接刀盘的主驱动系统盾体分10块加上主轴承正陆续吊放到井下组装，盾构机后备段的1号拖车已经吊装下井，正在进行管线安装；2-4号拖车和设备桥架将分为6段陆续吊装下井。由于部件重量大，设备精密性高，设计结构复杂，仅连接螺栓就有2700多根，整个组装拼接过程的质量和精度要求都非常高。

任致言接受记者采访时表示：“我们要做好定位，在井下定位，必须跟隧道中线完全垂直，定位如果出了问题，我们整个盾体拼装就会有一定斜度，这个误差是以毫米论的，定位误差不能超过一厘米，它毕竟是个15米的环件，定位要精确到毫米以内。”

年底调试完成！

施工人员以工匠精神，严格按照设计要求进行设备安装，确保年底前首台盾构机组装成为一体并进行调试，具备东线隧道掘进施工的条件。

任致言向记者说明具体进度：“盾体是分十块，加主轴承，计划是这一周到下一周拼装完成，然后就是刀盘的整体吊装下井、对接，后备段部分是计划这个月26号达到下井条件，从桥架到4号拖车，整体下井，在井下连接完成，总的目标是整体连接调试完今年年底可以完成。”

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16日，汕头海湾隧道工程首台（东线）盾构机重新分拆后的主要部件——主驱动经海运抵达广澳港，并于昨晚11点从广澳港启运前往海湾隧道工程南岸工地。

运输车队沿广达大道、X053县道、东湖路、南滨路前进，在交警濠江大队、区新城办、广澳港区派出所、苏埃通道公司、中铁隧道集团等单位全力协作下，经过三个多小时的紧张运输，顺利抵达海湾隧道工程南岸工地。这是继8月份刀盘中心块进场后，盾构机进场组装的又一次提速。

本次运输的部件包括盾构机的主驱动、伸缩机构、管片拼装机、拼装机行走大梁、管片吊机、箱涵吊机等六大件。其中主驱动为盾构机的核心部件，位于刀盘和m字梁之间，为盾构机掘进中刀盘旋转切削提供动力输出，长8.5米，宽8.5米，高3.6米，总重454吨，拆分后主部件重280吨。

▲ 盾构机井下组装工作进展顺利

此批部件运抵南滨工地后，将从隧道南岸围堰始发井按照盾构机组装工序陆续下井，在井下重新组装调试后正式进行隧道海底部分施工。据悉，盾构机组装工作进展顺利，首台（东线）盾构机有望于12月25日始发。

（来源：汕头橄榄台、今日濠江）

来源：汕头政务发布