6号线地铁不是点把点酷：一个座位一个坑、仿皮拉环、最能装……

从郫都区一路南下，穿过金牛区，经过有大摆锤的欢乐谷，再拐到成华、锦江，最后直达高新中和，如果把三期工程拉进来，还能到新川、新津。成都不知道有多少市民，都眼巴巴地在等地铁6号线开通。

一个好消息，6号线列车已经在中车成都机车车辆公司的试验线上动态调试了！记者今天赶了趟新都，不光去看了6号线列车长啥样，还坐上去感受了一下动起来的列车。

8A编组 一眼望不到头

载客量成都NO.1 比1号线高69%

停在线上的6号线列车，第一感觉是，一眼望不到头。

原因是，这个车是8A编组，也就是8节A型车，全长185米。现在成都地铁开通的线路中，1、2、3、4号线都是用的6B型车，7、10号线用的是6A型车。平时坐地铁的市民朋友都能感受到，A型车明显比B型车“肚儿”大些、宽敞些、能装些。

8节A型车

而6号线的列车，比7、10号线还要多两节车厢，成为目前成都地铁“最能装”的列车。

内部情况

据成都地铁运营公司新线部副部长曾建介绍，6号线列车全车定员2480人，最大载客量可达3456人，最高运行速度80km/h。载客量比1号线、7号线分别提高69%、33%。

另外记者了解到，6号线的车一共有108列。除了今天在现场的2列车，6号线的后续车辆还正在紧张有序地进行生产制造。而目前1号线一共是73列车。

右三辆已投入使用

这么能装的6号线，开通以后将对1号线起到分流作用，大家放心，离早高峰噩梦结束不远了。

另外，同样可以分担1号线客流的5号线、18号线也都将采用8A编组的列车。

复古！

列车主题色是棕色 还有“皮拉环”

细心的市民都能发现，成都每条地铁线都有一个主题色，比如粉色的3号线、绿色的4号线，去年“蒂芙尼蓝”的7号线亮相的时候惊艳了很多人。

而6号线列车的主题色，是非常复古的棕色。车体的外部涂装，是棕色的巴蜀文物元素。车辆的内饰，比如拉环、座位挡板也都是棕色，车厢连接处更是深棕色的木质花纹。

棕色的装饰颜色

其中最具吸引力的是6号线列车的“皮”拉环。大家都知道目前成都地铁已经投运的列车车内的拉环都是硬质的、塑料的，但6号线列车的拉环挽成了一个个水滴形状，摸起来软软的，哑光棕色加上银色的金属扣件，看起来就像是皮具，非常有质感。

棕色的水滴形状拉环，手感软软的

但曾建告诉记者，因为消防要求，地铁上是不可能出现皮质内饰的。“这是合成的材料，防火也耐磨。”曾建透露，这是从港铁借鉴的。

座位“一个萝卜一个坑”

刹车加速再也不怕东倒西歪了

比“皮拉环”还抢眼的，是6号线列车的“波浪”座位。

“波浪”型的座位

这是成都地铁列车座椅首次采用“凹坑”设计。曾建说，之前有市民专门给地铁反应，说平滑的钢面座椅坐起来很滑。“这次我们就尝试做一些改动。”曾建说，这种“凹坑”设计，乘客坐起来应该舒适度会更高一些。记者看到，座位不光是有“凹坑”，座位表面还设计了很多颗粒，进一步增大摩擦系数。

“波浪”座位近照

空调给力、噪音更小、屏幕更大

给“成都造”打CALL

除了以上这些一眼就能看到的变化，6号线列车还有一些不太容易发现的改进。

空调新风量首次大幅提升，人均新风量由10m3/h提升至12m3/h，舒适度更佳，人多的时候也不怕闷了；

列车车体型腔首次增加吸音材料，能有效降低噪音，乘坐体验度更佳；

动态地图首次采用43寸大屏幕LCD显示屏，为国内首创的最大尺寸动态地图显示屏，视觉效果更佳。

另外比较专业的是，6号线的列车首次具备蓄电池牵引，可在库内无接触网的条件下通过蓄电池保证列车运行，有效提高检修效率。

工作人员测试车辆

非常值得提出的是，此次地铁6号线车辆的所有大部件均由成都本地生产，包括非常重要的牵引、制动、受电弓、空调等等重要部件。这标志着，成都轨道交通装备本地化生产进入全新阶段，“成都造”棒棒哒！

根据此前预计，6号线一二期工程将于2020年同步开通。

6号线名片——

6号线贯穿主城南北主轴，为规划线网中城市快速轨道交通层次的辅助线。6号线全长72.9km，共设车站56座，换乘站29座，通过了郫都区、高新西区、金牛区、成华区、锦江区、高新南区5个行政区，可在一定程度上缓解 1 号线大客流压力。

成都商报记者 尹沁彤 摄影 张士博

实习编辑 陈怡西

来源：红星新闻