REXROTH力士乐调速阀2FRM6B36-3X/3QMV

前言：2FRM6B36-3X/3QMV调速阀是一种REXROTH双通流量调节阀。该阀门由减压阀与节流阀串联组成，油流进入调速后，首先通过减压阀减压，然后通过节流阀进行节流。因为减压阀是对节流阀进行压力补偿，因此调速阀的流量保持稳定，不受负载变化的影响，REXROTH节流阀窗设计为薄刀片，温度变化较小。在与单向阀并联的过程中，油的流动可以逆向流动。

（思承何静/摄）

功能特征

结构原理

主体部件是阀芯、阀体和螺母。阀体内右侧是进油口，左边是出油口。另一端开有螺纹的阀芯，另一端有螺纹加工，阀芯可轴向运动改变阀口的过流通面积。三角槽应对称布置，以平衡液压径向力。REXROTH调速阀定差减压阀与节流阀串联组成，用于调节流过的流量自动补偿负荷变化的影响。

调速阀常见故障及排除

流速调整失败

这意味着调整油门调节部分，油腔流量不变。主要原因是阀芯径向减压阀芯或节气门芯处于完全封闭位置时，径向卡住将使出油腔无流动，当开式(或节流口调整)完全打开时，径向卡住会使调节节流调节部分出油腔流量不变。

此外，当节流调节部分失灵时，将使调节螺杆不能轴向运动，因此流量也不会改变。阀门堵塞或节气门调节部分故障时，必须进行清洗和修理。

流动不稳定

REXROTH减压节流式调速阀在调节节流口后，有时会出现流量不稳定的情况，尤其是在较小的稳定流量时更容易发生。其主要原因是锁紧装置松动、油门部分堵塞、机油温度升高、入口、流出腔的小压力差过低、入口、流出腔连接等。

QF型调速阀逆向流过节流时，REXROTH减压阀对节流阀没有压力补偿作用，使调速阀成为节流阀。因此当进油腔出油腔内的油液压力改变时，流经流量将发生变化，从而导致流量失稳。

所以使用时要注意进.出油腔的位置，避免接反。

内部漏泄增加

减压节流阀式调速阀节流阀关闭后会密封在缝隙中，因此不可避免地会有一定的泄漏量，所以不能作为截止阀使用。如果密封面(减压阀芯、节流阀芯等)磨损太大，将导致内泄漏量增加，使流量不稳定，尤其是稳定的小流量。堵塞及节流调整部分出现故障等。

以上就是宁波思承关于2FRM6B36-3X/3QMV调速阀的功能特点和结构原理介绍，如需了解更多相关型号，请咨询小编哦。

来源：宁波思承何静