迪确美自喷漆地铁零部件翻新修复方案，助力日常检修省时省力

每种交通运输制式和车辆都有它的适用条件，当为一个城市、一条线路选择制式和车辆时，都会充分研究其客流、地形、环境、长度等等因素，综合考虑、科学决策，而对于许多城市来说，地铁是最为合适的日常交通工具选择。

在国家国产化政策推动下，国内地铁车辆和配套产业不断壮大，对于配套涂料及涂层翻新修修复的需求也日益增长。

中国地铁发展历史

中国地铁车辆是在极困难的条件下艰难成长起来的。

新中国第一个五年计划期间，国务院就决定修建北京地铁。1969年9月20日，长23.2km的北京地铁1号线正式通车，开创了中国地铁的新纪元。

20世纪90年代以后，为适应城市快速发展的需要和缓解城市交通的紧张状况，我国政府加大了对城市交通基础设施的投入，开始强调轨道交通对城市交通系统的引导和城市发展的作用，发展大运量轨道交通系统的理念开始显现。90年代，上海、广州、深圳、大连开始了轨道交通项目建设。

中国地铁发展现状：

中国城市轨道交通协会发布《城市轨道交通2020年度统计和分析报告》中显示，截至2020年底，我国地铁运营里程达到6302.79公里，同比增长21.5%。

过去五年间，国内开通地铁的城市已从23个增加至38个，运营里程从2658公里提高到6280.8公里，翻了两倍有余。

地铁定检维修的重要性

地铁车辆每天都在不断运行，来回连轴转，有效的维修管理标准不但能够延长设备使用寿命、节省能源和材料、减少废弃物和污染物，降低对环境的污染和危害，从经济效益角度，还会为企业降低维修成本，提升效益。

对车身以及零部件来说，每一天每一趟都是巨大的挑战，所以每天晚上，在地铁停止运行的时间段里，地铁检修工作人员，都在争分夺秒地检修各个环节，我国地铁车辆的检修修程可分为厂修、架修、定修、月检和列检5个等级，包括但不仅限于车身、车门、车灯、转向架、对受电弓、牵引电机等零部件的逐一检查，主要检测各个项目的技术状态和作用进行检查和必要的试验，对危及行车安全的故障进行全面修理，同时，各个部位的涂层磨损程度也是检修的一大重点。

地铁涂层面临的威胁：

涂料作为地铁车辆防腐的重要手段，可为地铁零部件提供持续的保护作用，地铁零部件所用涂料的性能要求主要包括：附着力要在1级以上，漆膜应具备优良的物理性能，坚固强硬，能够抵挡砂石的袭击。

当然定期对其进行检测也很关键，细小的部件也不能忽略。对螺丝的检测也不止是有无松动这么简单，其磨损程度、涂层完整性也必须重视起来。

对地铁零部件涂层完整性产生威胁的主要因素来自于自然破坏与人为破坏。自然破坏一般指由于恶劣天气等，还有地铁在地下隧道中快速运行所产生的风，带动细砂石对车体及零部件的撞击，导致涂层划痕及腐蚀影响，而人为的影响则是来自方方面面，例如在清洗过程中，清洗涤剂残留对涂层的腐蚀影响。

细微的涂层破损，也必须重视起来，一旦不注意，腐蚀位置继续扩张，那就很有可能会导致更加严重的后果。

如何进行地铁零部件翻新修补

针对地铁等轨道交通车辆零部件漆膜维修难题，迪确美自喷漆通过丰富的现场调研经验，依托深厚的原厂漆技术背景，自主研发出专业的配套解决方案，为地铁零部件提供专业的漆膜修复服务。

中山大桥化工集团深耕涂料行业36年，紧跟国家发展战略，创新技术发展，2014年开始正式进入轨道交通涂料市场领域，以卓越的涂料产品和配套涂装方案，持续多年应用服务于“复兴号”、“和谐号”在内的高铁、动车组、城际列车、地铁、铁路机车等轨道交通车辆的车身及零部件。同时，水性轨道交通涂料系列也已成功投入使用。

迪确美自喷漆，涂料配套体系选择丰富，针对客户需求，适时推出高铁/动车零部件点补翻新解决方案，使用的自喷漆修补涂料与原厂漆性能品质相等，即附着力、耐盐雾、耐水等性能，能够满足高铁/动车零部件维修点补要求，提供优异的防护力，可有效减少环境因素对高铁零部件的侵蚀影响。

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来源：迪确美水漆