省70%，拆车件靠谱么

阿阿阿嚏，上一期节目结束了以后很多小伙伴问我

『拆车件真的很值吗？』

『值，能省70%』（电控单元不建议）

我上一期视频里面讲了一个地方——广州陈田，中国最X的拆车件交易市场。

配件虽然全很全，但是不能全国的哥们一有东西坏了都往这个地方跑，所以上一篇文章如果是一个在哈尔滨的车友看到了一定会说“憋整那内没用的，来回6600km然并卵”

没事，有一位可爱的小宝宝曰过：『只要功夫深肉杵磨成针，天下无难事只怕鸡贼人。』

不去陈田，如何在自己的城市买到自己称心如意的拆车件？

要说到拆车件，我们就不得不提到一个地方：汽车解体厂

解体厂里面都有啥车呢？你的车配件在解体厂里面能找到吗？

第一种：下线报废车，什么是下线车？就是出租车跑够了年限即将报废的车，每年出租车公司都会报废一大批下线车，这些下线车有的卖了，有的直接就送到了分解厂，主要车型有：捷达、爱丽舍、伊兰特、花冠和桑塔纳等 7万左右的手波车型，通常里程数都在60万公里左右，因为都是满负荷使用，所以部件的磨损也比较厉害，如果稍微留意，就会发现下线车的波箱旷量都特别大，内饰部件的磨损也比较严重，而且车身涂装，覆盖件要再次喷漆成本会增加，所以有价值的拆车件就是玻璃和前后防撞梁。

第二类就是老旧车型，虽然国家放宽了15强制报废的政策，让一些老车也可以正常上路，但是又有“一年多检”“黄标车”“报废补贴”“限迁政策”引导老车报废，当你到了一些私人解体厂的时候你经常能看到一些很老很经典的车停在这里，这是一辆老款伏尔加。

奥迪100，奥迪200，虎头奔，CD5，林肯加长，老mini，还有早些年的大发mian都在这里堆在一起，对于玩老爷车的人来说，解体厂就是他们的蓝色小药丸。

第三类就是事故车拆件，也就是现在市场上最多的，汽车遇到了事故以后定损达到车价的80%，保险公司就将这辆车定义报废，然后送到拆解场，没有被撞毁的位置就被其他车主低价买走，再次利用。

解体厂淘件报价，以下报价为10万左右的经济型轿车价格：

油底壳50元一个

密封胶条10块钱一条

车标10~150元

翼子板120元

轮毂100元

轮胎150~250（四条）

螺丝1元1个

螺母5毛

三元催化器50元

卡扣/塑料件按斤收费

价格比新件便宜很多，但是也有一定的风险，就比如ECU这种精密电子总成，因为撞击ECU可能会收到内伤，但是你买的时候没有办法判断好坏，花100块钱买回去了以后幸苦匹配好发现根本无法正常使用，这样就浪费了时间也金钱，所以拆车件我建议还是考虑覆盖件或者是结构比较简单的非总成部件。

如果你想换一个变速箱或者发动机，很遗憾通过正规渠道无法从分解厂买到这两样东西，我拆解场的小伙伴因为卖了一个01M波箱被罚款5万…

自己一个人去分解厂可能还会有一个问题，就是你去了以后发现车都是这样的shei的

艾玛前大灯呢！前杠呢！刹车片呢！轮毂呢？发电机都被拆没了！

为啥多数能用的配件都被拆掉了？你以为只有二手车有黄牛啊哈哈哈哈，比较热销的件一般都被拦了（大灯、保险杠，水箱横梁），市场里面有的多数都是一些冷门车或者受损的部件。

我们就必须聊一聊分解厂的这个业务流程

所以说有很大的一部分易损件已经被一手撸走了，如果想要找到这些东西也不难，就在分解厂周围就有不少的汽配店，比如说大兴区的这家分解厂周围就有六家，去图中1的位置报我名字，打折（腿）。

这也是北京一家拆车件店的后院，不过这个在通州，配件虽然没有陈田那么集中，但是个人感觉东西也足够拼一辆擎天柱了。

价格方面没有去拆解场直接拿那么便宜，毕竟黄牛要赚钱滴，价格是新车件的1/4，不得不说，原厂的拆车件要比很多副厂的新件还要好用。

大概…就是这样，去搜一搜你家周围的分解厂咯、

请多多指教

来源：智阅汽车