全球公认的好车，连螺钉都是进口，5秒4破百，后悔买它的人：没有

经常混车圈的朋友不难发现，国内豪华车市场的绝对份额固然被德系BBA主导着，但是二线豪华品牌阵容中的雷克萨斯和凯迪拉克在华的市场响应愈加强烈，一个是继德系BBA第四家累计销量突破20万的豪华品牌（凯迪拉克），另一个则是在中国市场总销量已破100万的品牌。而这样的数据，对于雷克萨斯在全球舞台上的表现实则是冰山一角。据笔者所知，成立不足36年的雷克萨斯在北美地区的销量已超过奔驰、宝马。特别是其在美国的市场响应，自1999年起，连续11年位居豪华车销冠。由此可见雷克萨斯的品牌影响力丝毫不逊德系BBA的表现。在我看来，雷克萨斯能有这般高度。究其根本，与整车的品控、安全、实用性等方面严厉把关，再加上独特的品位和造车实力等因素有着直接的关系，以至于被不断的消费者所接受。

不妨将视觉转向于大型车市场。要知道该细分化市场完全可以看作是各大车企拼家族底蕴和品位的地方。今个就拿今日相车的主角-雷克萨斯LS来看，或是基于能让更多的爱车人士体验到这款日系王牌轿车的魅力，这不其相比上一代入门级车型的定价呈”腰斩式“，以入门在80万左右且顶配不足118万的姿态入华。足以看出它相比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8等豪车并未在售价方面做出让步。这也就是说车主为之真正买单的原因是建立在整车产品力和实力之上。那么今个就随笔者一同来了解这款大型车的魅力和实力到底如何吧。全球公认的好车，连螺钉都是进口，5秒4破百，后悔买它的人：没有。

雷克萨斯LS全车可见大量精准度极高的车身零部件，发动机和变速箱包括螺丝钉都是纯进口的，以及它被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，自然其坐拥的品控和做工足以比肩奔驰S级和宝马7系的水准。同时整车自重2吨1且发动机缸盖和缸体均是铝合金材料，重量多源于车身结构。这不仅赋予全系标配的10气囊、胎压监测装置、主动刹车、自适应巡航、上坡辅助、自主驻车等配构建成一种固若金汤的乘坐环境，更是配合上主动降噪和多处玻璃的运用营造出近乎零噪音的静谧性。

当然！雷克萨斯LS给车主带来的回头率足以媲美奔驰S级和奥迪A8的表现。毕竟其秉承着纺锤式进气格珊的同时将Logo位于其正中央，并与发动机舱盖完美镶嵌，再结合上带LED日间行车灯的全LED大灯组，共同点缀着前脸的特点。车身侧面则是采用层次分明的线条勾勒，结合上溜背式车顶和19英寸铝合金轮毂，加之超5米2的长，得以展现出修长感。同时烟熏式尾灯、双边排气口等潮流元素均是可见。足以看出其坐拥不输奔驰S级和奥迪A8的精致感之际更为突出激进感。更何况其坐拥这两方面的产品力依旧让人向往，基于此也就难免其做到了后悔买它的人：没有！的高度。

其一，就舒适性和驾驭感而言。车内可见处被大量的皮质材料包裹和镀铬条装饰，其中的中控台配有12.3英寸彩色屏和阻尼感十足的机械按键，和12.3英寸液晶仪表盘及电动天窗搭配。并在此基础上，电吸门、后排液晶屏、马克莱文森音响、气氛灯、感应雨刮等豪华配置均是出现。毫不夸张地说其营造出的驾驭感远在宝马7系和奥迪A8之上。另外，拥有长宽高为5235mm、1900mm、1450mm和3125mm轴距的雷克萨斯LS，自然其和奔驰S级及宝马7系的空间是一样令人满意的。得益于这样的空间，辅以包裹性和支持性出色的真皮座椅，部分座椅带按摩、加热、通风功能，以及可变悬架和空气悬架的加持。从而使得其舒适性和便利性完全是同级车中数一数二的。

其二，就爆发性和行驶品质而言。当前在售的雷克萨斯LS提供一款3.5L发动机，与传动方面的10AT和E-CVT+自动变速箱搭配，且悬架方面则是前后均为多连杆式独立悬架，以及全系均为前置后驱的驱动模式。其中的汽油版3.5L坐拥316马力，使得其最高车速为250Km/h和百里加速为6.5s。而混动版的车型则是持有299马力，使得其百里油耗为7L和百里提速低至5.4s。并以这样的动力系统为基础，结合上无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和出色的底盘调校，足以表明其操控性仍是值得肯定。

总之，雷克萨斯不仅在华的市场热度持续上升，更是在全球豪华车界中逐渐稳住脚，全球公认的好车。基于此不得让人感叹出：德系BBA最强劲的对手莫过于它。毕竟就拿其家族的旗舰车来看，雷克萨斯LS提供的舒适性、便利性、安全性等方面丝毫不输奔驰S级和宝马7系的水准。同时外观颜值和内饰风格都彰显出独特的见解，而且拿出5秒4破万的实力，以及连螺钉都是进口和部分车型已带国六排量标准的诚意。从而使得其是一辆坐拥丰富产品力且身具个性化的日系王牌轿车。那么我想后悔买它的人：没有！便是对它实力的最好佐证。

来源：舒心电影