隧道二次衬砌施工交底

交底内容：

1、交底目的

为使施工管理人员及现场施工人员熟悉隧道二次衬砌的施工程序、工艺要求、技术标准、质量标准，做到规范施工，保证工程质量，根据施工计划，结合施工设计图纸、现场施工条件和相关的施工规范、技术标准，特对泰山路站站后折返线区间二衬主体施工做以下交底。

2、施工方法及措施

1、施工工艺流程

隧道基面处理 仰拱及边墙防水铺设 仰拱及边墙钢筋绑扎 仰拱及边墙模板安装 仰拱、边墙及填充层砼浇筑 拱墙防水铺设及钢筋绑扎 钢筋绑扎 二衬模板安装 二衬砼浇筑及养护 背后注浆。

2主要工序质量控制

(1) 隧道基面处理

在二次衬砌施工前，对隧道净空进行检查，以确保二次衬砌厚度。对不符合要求的进行处理。欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。对于超挖且局部不平顺的基面进行修补，保证后续施工质量。

注意事项:

1) 清底采用人工配合挖机，清底过程中应注意对隧道初支的保护。

2) 初支基面集中漏水部位进行注浆堵水，渗水部位做到无滴水、淌水，保证基面干燥、清洁。

3)自拱顶向两侧将基面外露的钢筋头、铁丝、锚管、排管、锚杆等尖锐物切除锤平，并用砂浆抹平顺，不得出现尖锐物。

4) 对基面凹凸不平处修凿及用砂浆抹平顺，不平整度最大为30mm，不平整度矢弦比不大于1/6。

5) 基面处理完，并经检查验收合格后，方可进行下一道工序施工。

(2) 隧道二衬钢筋绑扎

隧道二衬采用分段施工，每段约12m，钢筋采取场外加工，人工现场绑扎的方式进行。仰拱防水保护层达到一定的强度后（一般为浇筑混凝土完成后24h后）开始施作钢筋绑扎。浇筑段钢筋绑扎施工顺序：

迎水侧保护层50mm，背水侧保护层45mm，先铺外侧环向钢筋，再铺外侧纵向钢筋，利用架立筋测设出内侧钢筋位置，先铺内侧纵向钢筋，再铺内侧环向钢筋，最后布设拉钩筋。

注意事项：

混凝土保护层采用同等强度垫块（C45），并与外层钢筋绑扎牢固，按间距1m梅花型摆放；

纵横向钢筋采用扎丝隔点绑扎，梅花型布置；

拉钩筋安装弯钩角度不得小于135°且固定于内外侧环向主筋。

环向钢筋采用直螺纹套筒机械连接及单面焊接，相邻钢筋接头错开不小于35d（d为钢筋直径），单面焊接长度不小于10d。焊缝表面应饱满，无裂纹、夹渣和较大焊瘤及烧伤主筋等缺陷，焊接时采用E5003型焊条。

纵向钢筋采用绑扎连接，钢筋搭接长度不小于1.4*29d（即40.6d，d为钢筋

直径），同一连接区域内接头面积不得大于钢筋总截面积的50%。相邻钢筋错开1.3*40.6d（即52.8d），钢筋连接处绑扎节点不得少于3个。

钢筋安装符合下表要求：

钢筋绑扎完成后应进行自检，发现问题急时处理，然后通知现场驻地监理工程师进行隐蔽工程检查，检验合格后方可进行下道工序施工。

(3) 隧道钢筋防迷流措施

隧道每个结构段内的内层横向钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊。每个结构段内的内层纵向钢筋应电气连续，若有搭接，应进行搭接焊。区间内每隔5米将内表层横向钢筋圈与所有的内表层纵向钢筋焊接。在上、下行结构底板内上层（钢轨敷设位置）各选择三根纵向钢筋(排流条)与结构段内所有内表层横向钢筋焊接。隧道变形缝两侧第一排横向结构钢筋应和所有的与之相交的纵向结构钢筋焊接，并在侧墙上引出连接端子，连接端子采用50×8的扁钢，两侧的连接端子通过95mm2/的铜电缆连接，将变形缝两侧的隧道结构钢筋连成一个电气整体。由于二衬分二次浇筑，仰拱排流条焊接完成后须对所在甩接钢筋做好标记，以便后续焊接。

(4) 隧道模板安装

1） 仰拱模板

模板安装前，仰拱底部必须清理干净，浇注前检查模板情况,根据技术人员在施工前每5m放样一个中线点，主要检查模板上下口宽度，标高主要检查模板上下口高度，每5m测一个点，模板加固主要采用两道丝杠或者钢管，可以调节模板净空和高度，模板定位完成后，钢边橡胶止水带必须在施工缝位置居中固定好，铺设要求竖直平顺，严禁串眼，。模板下口采用钢筋固定，固定要牢固可靠，防止在浇注过程中跑模，每1.5m布置两根，根据实际情况进行调整数量。如图所示：

2） 拱墙模板

仰拱及填充层施工完成后，拱墙采用全断面液压衬砌台车衬砌，液压衬砌台车长有效衬砌长度12m；考虑模板的预留沉落量，断面净空尺寸按加大5㎝控制，见台车图。

安装前将地面清扫干净，准确铺设走行钢轨，台车就位时以全站仪所测中线为门架中心，已衬砌端上拱圈中心以模板缝为标准，首先调准前进端拱顶中心，然后固定台车主门架，已衬砌端贴一环止水胶条以防漏浆。

用水平仪测台车拱顶前后端高程是否符合线路坡度，坡度符合设计要求后，对台车整体进行加固，然后加固拱部丝杠千斤顶使之模板固定。

台车就位后要用铁鞋锁定钢轨上走行轮，以防台车受泵送混凝土管路冲击或因浇注过程前后端混凝土量不等产生的偏压使台车发生微小位移而影响衬砌混凝土外观质量，所以在台车前进端加撑固定。

(5) 隧道二衬砼浇筑

（1）砼材料：隧道二衬砼采用C45 P10商品砼，仰拱填充砼采用C20商品砼。

（2）水平施工缝：设置在设计轨面线位置。

（3）仰拱浇筑：采取从仰拱底部向两边对称浇筑，

（4）拱墙砼浇筑采取先浇筑边墙，后浇筑拱部。

（5）拱部浇筑：待边墙砼浇筑至起拱线标高后，取掉分叉软管，用直通软管接砼泵送钢管把砼直接输送至拱部浇筑。封顶时先以两端浇筑口进料，最后用中间浇筑口进行封顶。在接近完成时，应派专人进行观察，使拱部砼不能多浇也不能少浇，多浇时如果不及时通知输送泵停止送料、会使组合钢模受到过大的压力而变形造成严重的后果，少浇会造成拱部二衬砼厚度不满足设计厚度。

（6）砼分层浇筑：砼浇筑应从下至上分层浇筑，分层厚度为600mm左右，同一层中先浇筑衬砌台架中部，后浇筑前后，左右对称、连续进行。如因其他原因间歇时应在前次砼初凝前完成上一层砼浇筑，否则，应凿毛后方可浇筑，严禁出现冷缝。

（7）砼振捣：仰拱砼振捣采用插入式振捣棒结合人工敲锤外模板面振捣密实，拱墙砼振捣采用附着式振捣器结合插入式振捣器振捣密实。插入式振捣采用φ50振固棒，振捣间距约300mm，振点呈梅花型均匀排列，振捣时快插慢拔，不得漏振、过振。单点振捣时间以开始振捣后不冒汽泡而开始出现泛浆则终止振捣为准，正道时严格控制振捣深度，不得破坏防水层。

（8）泵送砼管内的砼停歇最长间隔时间不能超过45分钟，砼浇筑完成后必须泵送清水洗管彻底。

（9）砼下料、运输及浇筑方式详见下图。

(6) 模板的拆除

（1）仰拱及拱墙砼自然养护24小时方可拆模。

（2）挡头板的拆除：浇筑完成6小时后即可拆除挡头板。

（3）台车模板拆除：跨度小于8m时，同条件试块抗压强度达到75%；跨度大于8m时，同条件试块强度达到100%.

注意事项：

每次脱模后，钢模表面将粘有一定的混凝土渣等杂物。因此，需用打磨机打磨清除。台车钢模涂油(或脱模剂)将直接影响到脱模后混凝土外观，涂油过多，由于机油(或脱模剂)的过浓分布不均将会影响混凝土外观。因此涂机油(或脱模剂)待钢模清洗干净后，用抹布在油中浸泡后拧干再涂刷钢模，涂很薄一层即可。涂机油(或脱模剂)时注意已有衬砌或钢筋，严禁粘油。同时也不能漏涂，以免发生粘模现象。

(7) 砼养护及缺陷修补

砼养护:仰拱、边墙和拱部砼浇筑后12h内应及时进行洒水养护，必须保持砼在养护期间处于湿润状态，养护时间不少于14d。仰拱拆模后的养护采取每间隔不超过2小时派专人洒水满湿润一次。

砼缺陷的修补:砼缺陷常见的种类有：麻面、蜂窝、露筋、空洞、错台、缝隙及夹层、表面裂纹、深裂纹等。其修补方法为：

（1）麻面：将麻面部位用水洗干净，用与砼同标号水泥砂浆或水泥浆将麻面抹平或补平。

（2）蜂窝：对于较小的蜂窝，可洗刷干净后用1：2~1：2.5的水泥砂浆抹平、压实。对于较大的蜂窝，可以先凿除松散薄弱的部分，再用钢丝刷或压力水洗刷干净，然后支模、用细石砼填塞、捣实。对于较深的蜂窝，可先灌注细石砼，然后压注水泥砂浆或直接压注水泥浆。

（3）露筋：对于表面露筋，采取先用钢丝刷或压力水洗刷干净，然后用1：2~1：2.5水泥浆填满孔洞和抹平。对于较深处的露筋，可先凿去松散薄弱部分和突出部分，然后用细石砼填满、压实，必要时加压水泥浆。

（4）空洞：将空洞内松散薄弱层凿除，用压力水冲洗干净，然后支模、填充细石砼、捣实或用压浆砼修补。

（5）错台：人工将错台处砼凿成一定斜度的渐变面，并用水泥砂浆将凿除面抹平。

（6）缝隙或夹层：须用压力水冲洗后，进行压浆或压注环氧树脂粘合剂处理。

（7）表面裂纹：较浅的裂纹可用水泥浆或环氧树脂粘合剂压注或将表面封闭。

（8）深裂纹：较深的裂纹采用压注环氧树脂粘合剂或水泥浆。

（8）施工缝处理

仰拱砼浇筑完成后，为达到与拱墙砼有效黏合，须对施工缝进行处理，措施如下：

1.先浇筑的混凝土必须在达到强度后凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，见到粗骨料；

2.凿毛应使露出新鲜混凝土面积不低于75%；

3.采用点式凿毛时，为了保证凿毛面的美观，凹坑按照梅花型布置。

4.人工凿毛时混凝土应养护时间2天以上，风动机凿毛时混凝土养护时间应达到7天以上。

5.凿毛清理干净后，在拱墙浇筑前，环向施工缝涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料；水平施工缝涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再铺30-50mm厚的1:1水泥砂浆，然后及时浇筑砼。

三、安全控制措施

(1) 作业人员进入施工现场必须正确佩戴安全帽，与施工无关人员不得进入施工现场。。

(2) 现场进行焊接工艺施作时，施工现场必须配备足够的消防器材(灭火器和水管)，防止焊渣烧伤防水卷材,作业前需填写动火申请，批准后方可焊接操作。

(3) 在台架上进行边墙和拱顶钢筋绑扎时，作业人员必须系好安全绳，并固定在牢靠的管件上。

(4) 边墙和拱顶钢筋在进行向台架上运输时，必须多人配合同时进行。

(5) 钢筋在倒运至作业面时，严格禁止直接将钢筋向地面进行抛掷而损伤防水板和防水板保护层，而是在底板混凝土垫层上铺设木板或方木来将钢筋、垫层、防水板隔离开。

(5)在进行钢筋焊接作业时，必须设置一道防护板（废旧的围挡板或2.5mm的薄铁皮）防止切割钢筋时发生钢筋火花着火的现象。

四、施工用电安全技术措施

(1)施工现场用电实行三相五线制和双级漏电保护措施，作到用电设备“一机、一闸、一漏”。

(2)施工现场的电线采取加钢套管埋地或架空、挂设方式铺设，并在使用过程中随时检查，确保绝缘良好。

(3)电器配电箱及电器设备，电缆线路的安装，严格按施工现场临时用电安全技术规程执行，配电箱电器组件做到完整可靠，开关要标明用途。

(4)施工现场的电工，必须持证上岗，严格遵守操作规程，非电工禁止私自乱动电器设备，电器设备出现故障必须由电工处理。

五、现场安全文明施工措施

（1）进入施工现场的人员一律戴安全帽。

（2）严禁作业工人在施工现场抽烟。

（3）合理布置场地，施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时清运。

（4）进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，堆放整齐，机械设备指定专人保养，保持运行正常，机容整洁。

来源：土建知识分享