捣固炼焦塌煤分析及治理

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二、炼焦类《炼焦化学产品回收与加工》《炼焦热工管理》 《现代焦化生产技术手册》《炼焦设备检修与维护》《煤制合成天然气技术与应用》

三、化产深加工类《煤化工基础》 《煤的综合利用基本知识问答》 《甲醇生产技术》《硝酸铵生产工》《焦化厂化产生产问答》《粗苯加氢精制-应用技术》

四、干熄焦类《干熄焦技术问答》《干熄焦生产操作与设备维护》

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朱 署 马锦聪(云南泸西大为焦化有限公司炼焦分厂，云南红河泸西）

【摘 要】自开工至今泸西大为焦化炼焦分厂普遍存在塌煤的问题，这不仅增大了劳动强度，而且导致焦侧塌焦和机焦侧炉头温度不稳，影响操作环境，对此，分厂结合实际经验，对塌煤进行了治理。

【关键词】捣固 踏煤

1.塌饼原因分析

捣固焦炉侧装煤可分为机侧塌煤、焦侧塌煤和中部塌煤。分厂1#、2#焦炉投产后，都不同程度地发生了塌煤，经过观察和分析发现，塌煤主要有以下原因：

1.1 装煤车本身的问题。

1.2 捣固锤及捣固方式。

1.3 配合煤的水分、粒度及黏结指数。

1.4 给料不畅、不均匀。

2.塌煤的治理

在生产过程中，我们针对以上产生塌煤的原因进行分析研究，可采取以下改造方法。

2.1 装煤车的改造

2.1.1 开单活动壁改为开双活动壁进行装煤操作。

投产后，焦炉一直是打开单侧活动壁装煤，在此过程中，后挡板容易上爬及后部煤饼受挤压力较大变得松散，装煤电流较高，机侧塌煤较多，严重影响单炉装煤量，改为打开单侧后大大减少了塌煤量。

2.1.2 装煤由全速装改为三速装煤。

大大减小了装煤震动，使煤饼较稳定。

2.1.3 查托煤底板上铆钉，定期加固及更换。

托煤底板上铆钉松动，使得底部煤饼打不实，装煤时容易前端部整体倒塌。

2.1.4 检查装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量，定期对横梁进行加固及更换。

装煤车前挡板处煤箱固定宽度衡量容易变形、脱焊使得煤箱焦侧比机宽，装煤时前端容易塌煤。

2.1.5 检查装煤车活动壁的固定情况，进行紧固螺栓及增设垫片。

装煤车活动壁固定端松动，煤箱有效宽度得不到保障，使得煤箱局部较宽，降低煤饼的抗剪强度，煤饼容易倒塌 。

2.1.6 检查装煤车托煤底板及托煤底衬板磨损情况，定期更换。

托煤底板及托煤底衬板磨损严重时，出现局部间隙较大，煤饼局部捣固不实，抗压强度大幅度降低，装煤时容易塌煤。

2.2 捣固由不停锤间隔给料三次改为煤饼顶部停锤间隔给料三次。

投产后，捣固一直是不停锤进行捣固，在此过程中，出现装煤电流较大，后挡板处煤饼容易挤散，装煤时后部容易塌煤，改为煤饼上部停锤补煤后再捣固，在一定程度上保证煤饼上部捣固功的同时降低煤饼底部捣固功，使得装煤电流大幅度下降，保证了煤饼的稳定性。

2.3 2011年由于受各种因素的影响我公司配合煤水分最高达20.06%，平均达15.68%，与适合捣固炼焦的配合煤水分9%～11%相差甚远，这一问题是影响我公司产量最为关键的因素：

2.3.1 在后挡板上安装活动壁清扫器。

生产过程中装煤车活动壁挂煤料较多，装煤时两侧煤饼剥蚀较严重，大大降低了煤饼的抗压强度，使得装煤时，煤饼整体倒塌，严重影响生产，安装清扫器后，装煤过程中能自动对活动壁进行清理其上的煤料，减少挂料，煤饼剥蚀得到有效控制；

2.3.2 后挡板槽钢缝隙处进行加挡板蒙严。

在配合煤水分高于15%的其情况下，后挡板缝隙积煤较多，使得活动壁难以关到位及装煤时阻力较大，每装一炉并到校验平台花20分钟清理后挡板积煤问题，严重制约生产，蒙严后后挡板积煤较少，装煤阻力减低。

2.4 将捣固平台空气炮吹煤装置由球阀改为电磁阀控制。

一开始捣固站设计空气炮采用球阀与固定捣固按钮箱距离较远，捣固过程中需要一人捣固控制、一人在不下料情况下配合补料控制，因两人同时操作存在节奏协调不一致，使得煤饼局部捣固功偏大或偏小，影响煤饼稳定性，改造后整个捣固过程可由一人操作，其他人员只负责监护，避免了局部煤饼捣固功过大或过小情况的发生。

以上方式虽然没有从根本上解决配合煤水分在15%以上塌煤，但它是减少塌煤不可忽视的重要手段，今后将在生产实践中不断累计经验，摸索出与配合煤水分、粒度及黏度相适应的方法。

来源：小黄人工业互联