高温下为钢轨“消暑”

麻城站是京九线、麻武线交汇枢纽站，股道多，道岔密。暑运期间，麻城站调车作业密度加大，线路负荷增大，维修保养也要跟上。

7月19日上午10时，气温35℃，钢轨温度接近50℃，轨面在太阳照射下泛着白光，线路上热浪滚滚，即使站着不动，汗水也会不停地往下淌。麻城工务段工长张冬冬带着职工们身着黄色工作服，正在有条不紊地给钢轨进行“消暑”作业。

卸螺栓、拆扣件、撬钢轨……电动螺栓机、内燃捣固机发出的“哒哒”声，撬棍碰撞钢轨声，在线路上空回响，豆大的汗珠顺着职工们的脸颊滑落。不一会儿，大家的上衣便从“前胸湿到后背”，像是刚从水里捞起来一样。

工长张冬冬趴在发烫的钢轨上，俯下身使视线与轨面保持水平，目光掠过轨面，仔细观察着轨道高低、方向尺寸。手提起道机的班长孟阳在他指挥下，反复调整着钢轨抬升高度。“捣固节奏一定要保持一致，同起同落才能保证枕木底部石砟饱满。”放下压机，班长孟阳叮嘱3名进行捣固作业的青工。3名青工轮流上阵，捣镐棒在他们手中“忙碌”，一粒粒石砟在镐头巨大的震动下进入枕木底部，担起了承载列车运行的重任。

接近中午，钢轨变得滚烫，站场里热气腾腾。工长张冬冬拿着道尺，按照“1米1量”的标准，对维修后的线路进行质量检查。他的头发早已湿漉漉，身上的衣服可以拧出水来。

120分钟的维修天窗，他们同高温热浪较量，捣固120米，更换垫板300多块，紧固螺栓200多颗，顺利地完成了作业任务。

来源：贺勇 龚靖

编辑：林琳

来源：武汉铁路