我国西南地区首条有轨电车—成都有轨电车蓉2号线首开段开通运营

12月26日，五公司参建的我国西南地区首条有轨电车——成都有轨电车蓉2号线首开段开通运营，标志着天府之国的城市轨道交通已进入多模式发展，多制式运营的新时代。

现代有轨电车兼具城市公交车和地铁的优势，具有节能、环保、绿色、舒适、便捷等特点，不仅是便捷的交通工具，也是观光游览的明智选择。

成都有轨电车蓉2号线为国内首条采用嵌入式连续支承轨道结构的线路，线路呈Y型布局，全长39.3公里，最高时速可以达到70公里，旅行速度为时速20公里。其中，首开段合信路站至晨光站，线路长13.7公里，共12座车站。

上午10点30分，由成都轨道交通集团主办、中铁建昆仑集团协办的蓉2号线首开段开通试运营仪式在德富大道站举行，仪式特意安排了表彰环节，五公司成都有轨电车项目部经理张刚作为优秀建设者代表上台领奖。

表彰仪式现场

五公司承担了首开段全部的正线27.4公里，场段线7.8公里铺轨及89组道岔铺设施工任务。

轨排精调

道床浇筑

施工中，项目部精心组织，科学施工，优化配置，积极创新，在轨道型式多样、工序衔接复杂、交通疏解困难及高温多雨等不利条件下，围绕道岔轮轨匹配关键技术、扣件式无砟轨道预制构件创新和铺设技术、有轨电车轨道工程BIM技术应用等课题与科研单位联合攻关，引进高铁CPIII控制网测量技术将轨道铺设精度控制在正负1毫米以内，通过钢轨预弯及现场组装轨排攻克了小曲线半径轨道铺设等难题。

现场移动闪光焊机进行钢轨焊接

他们在国内首次对有轨电车多类型、非标准道岔轮轨匹配技术进行深入分析，从系统工程角度寻求整个系统结构与参数的最佳匹配，完善了短距离、小半径CPIII建网技术、嵌入式无砟轨道预制构件预制技术等关键技术。

钢轨接头探伤

蓉2号线采用新型的60R2槽型钢轨进行轨道铺设，为攻克60R2槽型钢轨闪光焊接平直度控制技术难题，项目部组织了国内首次槽型钢轨闪光焊接质量控制标准研讨会，明确了槽型钢轨闪光焊接施工技术标准，为同类型施工提供了借鉴。

为了提高车辆行驶的平稳性和乘坐的舒适度，他们在钢轨两侧包裹了高分子柔性材料，让电车行驶时的振幅和噪声都明显降低。

据悉，蓉2号线主要承担郫县、高新西区与中心城区的公共交通功能，建成后将串联起沿线电子科技大学、西南交通大学、西华大学等几大知名院校及高新综合保税区、工业园区等片区，并与成都地铁2、4、6、9号线及是与铁路互联互通，实现换乘，形成一体化绿色交通体系。

消息来源中铁十四局

来源：铁路信息直通车