交广会客厅｜镜铁山中的“哨兵”：每天步行8公里

镜铁山中的“哨兵”：每天步行8公里.mp36:15来自中国交通广播

“前两天刚下完雪，大家上线后一定要注意脚下安全，检查过程中要仔细对客车径路薄弱设备和小半径曲线进行检查”。2月9日凌晨7时，中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关工务段绿化线路车间会议室的灯光已经亮了起来，工长朱昱国正组织大家开展班前教育，为今天线路检查做着最后准备。

嘉镜铁路建于1956年，主要运输镜铁山开采的铁矿石，是酒泉钢铁集团铁矿石的主要来源。这条线路横跨近40公里的戈壁滩，穿越9座桥梁19条隧道，地质条件复杂，在服务地方经济发展中发挥着重要作用，被称作“穿山跨河走戈壁”的钢铁运输线。朱昱国所在的检查监控工区每个月要对嘉镜铁路全覆盖“体检”一次，特别是春运期间，山上气温降至零下20摄氏度以下，线路防断检查任务繁重。

2015年参加工作的朱昱国是一名“90后”，今年是他第一次以工长身份带领职工迎接春运安全“大考”。受疫情影响，家在外省的他没有回家和家人团圆，选择留在工区值守。

上午9时，作业开始，朱昱国安排人员将重达四五十斤的检查小车抬到钢轨上向前推行检查，他拿着道尺跟在检查小车后面，对病害区段和小半径曲线进行手工检查复核。“我们采取小车检查与人工道尺复核相结合的方式，最大程度保证线路检查的准确性，为后续病害整治提供精准详实的数据。”朱昱国说。

今天，朱昱国和工友们要完成桥西站至绿化站区间8公里线路检查任务，除了要经常弯腰查看道尺仪盘上的数据，每走1公里线路，朱昱国还要俯身10多次跪趴在冰冷的钢轨上观察线路高低状态，膝盖每天与钢轨几十次的“亲密接触”见证了朱昱国对春运安全的忠诚。职工牛鑫说：“别看朱工长年纪小，却练就了一双‘火眼金睛’，他趴在轨枕上能观察到10米以外的线路病害，行走过程中有个别钢轨扣件螺帽松动他也能及时发现。”

除了精湛的业务能力，朱昱国认真负责的工作态度也获得工友们的一致认可。2月6日至7日，受冷空气影响，嘉峪关地区普降大雪，为了确保春运关键时期运输安全，嘉峪关工务段立即启动除雪应急处置预案，组织各车间班组值守人员清扫积雪，加强薄弱设备处所的检查盯控。在这场应急除雪攻坚战中，朱昱国带领职工“冲锋陷阵”，利用扫把、除雪铲、吹雪机等工具对绿化站道岔转折部分积雪进行清扫，并对道岔重点部位进行全面细致检查。降雪不停，除雪不止，朱昱国自6日上午9时到7日凌晨4时，连续坚守岗位19小时，参与除雪作业5次，用实际行动保障了列车运行安全。

朱昱国经常把工友们比作“钢轨大夫”，他说要给铁路线看好病，最重要的就是找出“病根”，“对症下药”才能消除隐患。“线路检查小车显示的波形图就像医院检查身体的心电图一样，正常的波形稳定有序，遇到线路病害就会上下起伏，我们就是钢轨‘医生’，要为铁路线路找准‘病灶’。”朱昱国看着检查小车显示屏，边走边说道。

果不其然，当朱昱国和工友们检查K11公里+830米时，检查小车的波形发生了变化，他立即用手中的道尺对线路几何尺寸进行复查，发现该处线路存在高低6mm的病害。病害确认后，朱昱国将信息反馈至车间，待提报作业计划后进行整治销号。“铁路线路设备安全都是在毫米间见分晓，精准度就像穿针引线一样精密，一丁点的疏忽大意都不能有。”朱昱国说。

自1月17日春运开始至今，朱昱国和工友们累计检查线路54.32公里、站内道岔46组，有力有效确保了嘉镜铁路春运安全。

中国交通广播：高雅

通讯员：刘勃、华鹏

来源：中国交通广播