东莞轨道1号线建设最新进展抢先看

当前，粤港澳大湾区城市群的交流融合不断深入，“轨道上的大湾区”建设正在加快提速。

随着全市疫情防控举措调整，东莞交投集团有序推动轨道1号线建设，多个项目施工现场又呈现出热火朝天的景象。3月29日，东莞市轨道1号线黄江北站施工现场一派繁忙，地下十六七米深的工地上，电焊、切割、铆钉、起吊、挖掘、夯土等各式机械声不绝于耳，300余名工人戴着口罩和手套在工地上挥汗奋战。

轨道1号线一期工程全长58公里，共有25座车站和24个区间。目前，25座车站中有12座主体结构封顶、8座开展主体结构施工、3座开展围护结构施工及基坑开挖；24个区间中有6个区间已贯通、11个区间开展盾构掘进施工、2个区间开展桥梁施工。区间盾构累计掘进20公里，桥梁架梁累计3.7公里，占区间设计总量的47.3%。

黄江北站是东莞轨道1号线与深圳地铁6号线的接驳站。目前车站围护结构施工已全部完成，正在开展主体结构施工，主体结构施工完成比例38%。

2022年由东莞交投集团负责承建的在建项目有16个，筹建项目26个。2022年度计划完成投资81.07亿元，第一季度完成投资13.95亿元，占年度计划的17.2%。其中轨道交通1号线是东莞连接广州、深圳轨道交通网的快速交通线路，线路起于望洪站，止于黄江中心站，线路总长57.99公里，工可估算总投资为329.39亿元。

2月25日8点，大朗镇突发新冠疫情，全镇进出道路封闭，大朗镇境内6个工点停工。3月14日，全市封控，轨道交通建设停下脚步。

为推进疫情防控和生产工作，东莞交投集团快速反应，多措并举压实参建单位、个人责任。

措施一：源头管理，一周双检，人员精准监控

轨道1号线工程参建人员约五千余人，来自全国各地，进入东莞之前必须严查出发地、行程码、健康码。严格落实一人一档，要求落实第二针、第三针疫苗接种，目前全线第二针接种率98.96%，第三针接种率78.18%。现场一线施工人员要求落实日常一周两次核酸检测工作，特殊情况下一天一检，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗的要求。

措施二：两点一线，减少流动，人员闭环管理

轨道1号线工程点多线长，参建人员众多，层层压实现场各级管理人员责任，落实“住地-工地”两点一线闭环管理尤为重要。严格禁止送菜、快递等人员进入生活区，严查工地运送材料人员行程卡、健康码、核酸检测情况，驾驶人员非必要不下车，确保有效防控疫情及保证人员安全。

措施三：宣传教育，日常检查，加强防疫意识

各工点采取多种多样的形式对工人进行防疫知识宣传教育，提高防疫意识，如张贴宣传画、大喇叭不间断播放防疫注意事项、召开防疫教育会等。采用“5+2”“白+黑”的形式开展全线、全天候、无死角的安全生产及防疫日常检查工作，督促各参建单位绷紧防疫神经。

措施四：超前筹划，狠抓落实，保证安全生产

在疫情状态下要维持正常生产，需要超前筹划，保证人员、材料、设备能满足施工要求。对正在穿越安全风险区或存在较大安全隐患的工点，绝对不能因疫情停工而导致安全事故发生。例如莞太路站-中心广场站、水濂山站-2#风井、2#风井-大岭山北站、10#风井-黄牛埔站四个区间本轮疫情管控期间正值穿越交通主干道、密集民房、高速公路、排水箱涵等重要建筑，为保证盾构连续掘进规避安全风险，现场优化场地布置和施工组织，储备满足3天掘进的管片及渣土坑容量，同时在工点附近设置临时管片堆放场及渣土场，确保生产不受影响。

措施五：加强协调，通力配合，实现“防疫+生产”双统筹

在疫情封控区道路封闭阶段对生产影响最大的时候，东莞交投集团下属东莞控股公司轨道一号线公司积极寻求各级政府部门帮助，向市轨道交通局、住建局、属地镇政府、各级防疫指挥部等单位及部门说明情况，申请办理生产急需车辆的道路特别通行证，并积极配合做好车辆管理及人员防疫工作，有力地保障了现场生产。

【撰文】蔡子航 韦基礼 欧雅琴

【作者】 蔡子航 韦基礼 欧雅琴

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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