京广正线，全力奋战集中修！信工党员，攻坚克难展风采！

9月2日13点30分，随着天窗点的结束，我段信阳客场站33号道岔换岔施工顺利结束，标志着我段2016年京广线第二阶段固定设备集中修正式开始。

（点击播放视频）

此次集中修施工从9月1日开始至9月27日结束，共安排23个天窗点，将更换道岔15组，线路大机捣固155.5公里，更换曲磨轨4.57公里，线路大机打磨194公里，道岔大机打磨75组，隧道底板压浆475米，同时还将进行道岔立螺栓涂油、更换锈蚀扣件、更换再用枕等日常维修工作。

我段为克服时间紧任务重、施工场地狭窄、参战人员多的实际，施工前专门召开协调会议，对照专业技术、安全把关、材料转运、检查验收、后勤保障五个方面，对参战人员进行了责任细化分工，各司其职、各尽其责，按照“科学组织、精心施工、规范管理、安全正点、按期完成”的过程控制要求，严把作业质量关，安全有序的组织各项施工。

针对此次施工配合单位多，人员复杂的特点，我段一方面认真抓好劳务工安全教育、培训，另一方面以大局为重，主动与兄弟单位联络、沟通，及时通报施工情况、要求和进度，确认施工内容、慢行条件、作业车进出等，确保了施工组织有序，忙而不乱。

与此同时，本次集中修换岔施工，我段通过QC技术创新攻关，率先使用轨道车牵引风动车卸砟施工，这项技术的突破提高了卸砟的精确度，有效降低了人工上碴带来的成本支出大、作业效率低等问题。这不仅仅是落实铁总“转观念，闯市场，增效益”主题教育活动的重要举措，更体现了我段开拓创新、锐意进取的工作态度，积极对老一套的管理手段进行革新，实现从粗放型管理向精细型管理的转变。

为加强对更新道岔落位后整组道岔高低、方向、水平等技术参数的控制，我段把“水准仪”运用在了更换道岔的主战场上，在更换道岔前、新道岔落位后对道岔高程进行观测，通过运用测量数据起道、拨道，提高精准度，提高新道岔更换后的平顺度和稳定性，确保京广线线路设备质量均衡、稳步提升。

来源：武汉铁路