王者归来，宝马X5 M配4.4T+V8发动机爆600马力，连颗螺丝都是进口

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众所周知，宝马X5 M是高性能SUV的＂鼻祖”。特别是4.4T+V8发动机爆600马力，眼前，这家伙就是最新一代，光看＂面相＂，性能猛兽无疑。三段式M前包围、双竖条格栅中网带来的视觉冲击力，非普通X5的M运动套装所能比拟。夸张的造型不只是为了服务于视觉效果，还能带来更大的撞风面积，另外前包围左侧进气口后边隐藏了额外的冷却系统，跑赛道也基本没有后顾之忧。

看见灯腔里的一抹蓝色了吗?那是照射距离可达500米的激光远光，全新宝马X5M的标准配置。宝马5M与普通版X当5相比。三维尺寸和轴距都有细微差别，轮圏和细节装饰也有所不同。前翼子板上的＂风道＂尺寸比普通X5更惹眼但作用都是一样的，就是装饰而已上边有身份标识。车尾最有辨识度的当属双边共四出排再加上M后包围和四凸有致扰流板的点缀，把它和普通宝马X5弄湯，几乎是不可能的。

来到车内完全换了一副天地，浅色的内饰太居家了，若不仔细看，这就是普通X5，但这都是假象， M Powere的特质其实在很多地方都有展现。X5M没有使用＂水晶当杆，而是摩擦力更强的真皮材质，尺寸小巧，操作起来更灵活。

动力方面：4.4L的双涡轮增压发动机，最大功率:600马力(441千瓦)，最大扭矩:750牛米。连颗螺丝都是进口，千万别被600马力所吓倒，日常驾驶X5 M非常温柔，哪怕你有一双风琴脚。在 EFFICIENTZ模式下，油门初段宽容度足够高，适于全年龄段的驾驶者。

难道这就是600马力的M车型?当你开始膨胀挂上 SPORT模式后。不知知深浅的踩下油门的那一刻既是后悔的一刻。它倒不会把你狠狠把你按在座椅上，但浑身毛孔打开则是易如反掌的。当它来到赛道， SPORT+模式下的动力オ有发挥的余地。夹在8个气缸中的2颗涡轮让最大扭矩来到了750Nm但你感觉不到它的“存在＂只会迷失“在源源不断的动力之中。前悬架类型:双叉臂式独立悬架，后悬架类型:多连杆式独立悬架。四驱形式：适时四驱限滑差速器，后桥限滑差速器。

它＂动如脱兔＂的本领不用去到赛道，只需要一次筒单变线，便可领会到。那种与体型和坐姿不符的灵敏程度甚至让你开始怀疑人生。这种乐趣素未谋面，但又让你一见如故。转向够精准车头响应也很迅速，阻尼只要不在 SPORT+模式下都能让人接受。但转向系统缺少ー些驾驶沟通感无法感知到前轴抓地力的状态，在极限驾驶时信心不足。

哪怕在坡道上故意放慢速度，X5M的表现依旧稳健，一点没有打滑的现象。动力在坡道上的输出同样如丝般顺滑。X5 M的陡坡绶降与家族其他车型一致，在3km/h-30km/h之间任意选择下坡速度，整个过程车身姿态非常稳健。

结语：总的来说，宝马X5 M配4.4T+V8发动机爆600马力，连颗螺丝都是进口！可以说是真正的王者归来，优点：动力线性且强劲，底盘操控优秀，冷却系统性能出色。缺点：转向系统缺少路感。当然143万的身价大家觉得宝马X5 M对得起这个定位吗？欢迎下方留言评论

来源：老谢与您谈车