特种铸膜：轮胎技术的重大突破

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消费者可能没有意识到制造更安全，更耐用的轮胎可能是一个极其复杂的过程。设计未来的轮胎时，必须考虑材料，化合物和工艺的不断发展。

此过程的一个方面涉及用于轮胎制造的橡胶浇铸，由此制造商将轮胎帘布层（由橡胶混合物和多种其他材料组成的层）浇铸到塑料薄膜基材上。增强轮胎层由橡胶混合物，钢缆或其他坚固的材料制成，可使轮胎保持其形状，耐用性和安全性。轮胎帘布层提供形状，滚动阻力，胎面寿命和胎侧构造。

所用的橡胶经过混合并与多种成分共混，可以浇铸到三种类型的有机硅涂层衬里之一：单层，复合材料或稀松布。一旦将橡胶浇铸到硅树脂衬里上，就会形成大卷的单层橡胶，通常用于轮胎的最内层或掺入其他层（如钢增强层）中。

铸造衬板和涂层演变

通过单一铸造模型铸造轮胎，可以在胎侧壳中制造更复杂的特征，更好的对齐方式，并且在尺寸，形状和外观方面具有优势。

在过去的三十年中，专门为提高使用寿命而设计的流延膜产品一直在稳步发展，其中包括：

· 单层结构是一种厚实的彩色高密度聚乙烯（HDPE）膜，在其两面都涂有防粘涂层。它的缺点是产品寿命短（大约四到六个月），而且容易划伤和撕裂。

· 复合层压板是第二代产品，通常是聚对苯二甲酸乙二酯（PET）/ PET或PET / HDPE，其两面都涂有离型膜，并加入透明或着色的粘合剂。该产品的使用寿命更长（6至12个月），并且不易产生划痕和撕裂。

· 稀松布增强层压是第三代解决方案。这是一种采用稀松布层的PET / PET层压材料，还具有双面剥离涂层和透明或有色粘合剂，类似于复合材料结构。带增强层的产品使用寿命超过一年。

下面是对Saint-Gobain的流延膜产品的详细了解。

单层

圣戈班特种胶片的单层结构是375至575微米（μ）厚的HDPE（高密度聚乙烯）膜。该膜的两侧均涂有硅酮隔离涂层。这些胶卷可以根据应用的需要使用任何颜色，包括绿色，红色或蓝色。这是第一代产品，至今仍在许多站点使用。

图1. HDPE薄膜的两侧都有涂层。资料来源：圣戈班

复合层压

这是两个聚酯薄膜和粘合剂的层压，厚度约为250微米，并在两侧涂有硅酮隔离涂层。层压板中的粘合剂可以是透明的，红色，白色或任何其他所需的颜色。与单层结构相比，这种层压可提供更耐用的产品，并具有良好的抗划伤性和更长的货架寿命。

图2. 50 μ聚酯复合铸件衬里。资料来源：圣戈班

稀松布增强层压

层压板包含一个开孔玻璃纤维稀松布，该稀松布被层压在两个聚酯薄膜之间。层压板使用透明，红色，橙色和其他颜色的粘合剂，将薄膜和玻璃纤维稀松布粘合在一起。聚酯外层的每一面都涂有硅酮防粘剂，总厚度为325 μm。

图3.用稀松布加固的层压板。资料来源：圣戈班

稀松布增强的层压板是橡胶铸件的最新发展，具有更耐用的产品。由于具有稀松布层的产品结构，这导致产品货架期延长，从数月到数年不等。

稀松布可作为薄膜的增强材料，防止在搬运产品时可能产生的泪痕扩散。当前，胶卷中的眼泪是需要更换胶卷的主要原因。通过添加稀松布，最终用户可以看到复合结构撕裂的可能性大大降低，从而显着增加了复合结构的使用寿命。

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来源：凯哥机械