四川人花800万买737 卖家不包邮运输费比购机费高

宁先生购买的退役波音飞机。 《成都商报》供图

英国大享麦克高文购买的飞机通过海上运输。 《中国日报》供图

说到收藏，也许我们都会想到字画、纪念币之类的藏品，但你见过收藏退役客机的吗？四川广汉一名30岁的小伙子，有钱任性，因为从小喜欢飞机，就耗巨资到美国购买了一架退役的波音737-300飞机。而卖家更任性，因为时差原因，买家只能深夜和卖家的谈判代表讨价还价。此外，卖家还有附加条件：飞机不包邮，买家自己负责转运。11月7日，飞机的收藏者宁先生坦言，飞机将在北京组装改造后运回广汉，免费向公众开放

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买家 航空爱好者想买飞机

据了解，飞机的收藏者宁先生2009年毕业于中国民航飞行学院，毕业后从事空管行业，2011年辞职，开始了自己的创业生涯。据宁先生的秘书邹远斌介绍，宁先生目前从事地产等方面的投资和开发，作为一名航空爱好者，在有了一定的经济基础后，他就萌发了购买退役飞机的念头。

宁先生先是带领一个团队在国内考察。考察团队发现国内很多退役飞机都是国有资产，购买程序繁琐，于是放弃了在国内购买的想法。

随后，他们了解到，在美国、法国等国家也可以购买退役飞机。

今年6月，宁先生带队前往美国考察，相中一款波音737-300飞机。这架飞机翼展28.9米，机身长度33.4米，高度为4.01米，约45吨重，1973年出厂，服役17714小时，此前曾是美国空军导航训练机。

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卖家 飞机引擎移除不包邮

为了尽快买到飞机，宁先生组建了一个谈判小组。

精通英文的田小凯，在谈判小组中主要负责语言翻译。据田小凯介绍，他们主要是通过邮件、电话和视频通讯和卖家谈判代表罗布特·卢克进行谈判。因为时差原因，谈判人员不得不在晚上11时至凌晨3时这个时间段和对方联系。“卖家太任性了，都是我们将就他的时间，所以经常半夜和他们谈判。”宁先生的秘书邹远斌说。

对于宁先生相中的这架退役波音737飞机，美国卖家报价60万美金。邹远斌说，经过3个月不间断谈判，9月初，双方达成意向，卖家最后优惠了10万美金。

不过，卖家还有个附加条件：飞机不包邮，且飞机的引擎及机上航空电子设备要被移除。

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运输 飞机漂洋过海到中国

既然不包邮，大飞机的运输成了难题。

田小凯介绍，一般来说，对于刚退役的机型，对方可以派3名机组人员直接将飞机飞到四川广汉，“但是这个涉及到海关、空域申请等，非常麻烦。”最终，因该方案手续麻烦且费用高昂，没获通过。

第二种方案则是，飞机经过拆解后从美国佛罗里达州用集装箱运抵亚利桑那州，然后再通过水运运输到中国。据介绍，罗布特·卢克此前曾卖过一架退役客机给韩国的客户，也是将飞机拆解后再运输。

为了能将飞机尽快运到中国，宁先生决定委托北京一家做进出口贸易的航空科技公司与卖家签订采购、拆解、运输和安装改造的合同。

由于体积过于庞大，飞机在大卸八块后被装到16个集装箱。“光拆解飞机都花费了1个多星期。”邹远斌说。

9月26日，拆解后的飞机乘坐货轮从美国亚利桑那州出发，漂洋过海近一个月后，于10月22日抵达上海港口，卸船后被装在8辆大型拖挂车上。8辆拖挂车拉着这堆飞机零件前往北京组装。

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组装 光铆钉就有两万多枚

10月25日，飞机零件运抵北京。随后，北京一个10多人的团队迅速开始启动，忙着对飞机进行组装改造。

据了解，飞机光铆钉就有两万多枚。负责组装飞机的团队负责人表示，因为部分零件在拆解过程中已不同程度受损，部分零配件还需要额外定制，致使飞机整体要耗时两个多月才能最终完全组装和改造完成。

按照计划，11月15日，飞机的机头部分将运回广汉安装模拟飞行系统，机身和机翼部分也将陆续运抵广汉。

为此，邹远斌算了一笔账，购买飞机费用折合人民币300多万元，但是拆卸、运输、组装、改造飞机的费用就花费400多万元，还不包括100多万元的飞行模拟系统的安装费用。“加起来一共花了800多万元，运输组装费用比购飞机费用还高。”邹远斌说。

“我购买这架退役飞机是为了实现自己的航空梦，并让更多的人了解航空文化。”宁先生说，飞机在运抵广汉后将停放在中国民航飞行学院旁的航空文化公园，免费向公众开放。

来源：桂林红豆网