中国能建葛洲坝公路公司积极开展取消高速公路省界收费站工作

2019年政府工作报告提出，要在两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众。2019年5月，交通运输部下发通知，要求力争年底前基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。中国能建葛洲坝公路公司（以下简称“葛洲坝公路公司”）迅速行动，投入“撤站”攻坚战。

党旗引领

“起吊，起吊……”

8月5日，大广北高速ETC系统第一个门架，成功安装到位，葛洲坝公路公司取消省界收费站工作顺利推进。

“ETC门架系统是取消省界收费站、实现电子不停车收费的重要组成部分，具备通行费分段计费、车牌图像识别等功能。”该公司运营管理部彭文告诉记者，“这次技术改造工程，所属襄荆、大广北、内遂三条高速公路，要拆除1处省界收费站、建设76个ETC门架系统、升级改造147条收费站出入口ETC车道等。建设期仅5个月，时间紧、任务重，对于我们来说，是一个很大的考验。”

大广北高速位于鄂东红色革命老区，葛洲坝公路公司干部职工始终秉承红色传统、服务革命老区，始终坚持打造一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的的铁军队伍。

冯骏是大广北高速的一名党员，自撤站工作以来，他始终奋战一线，每天去现场，在50多度高温的路面上，一盯就是好几个小时，穿梭路面七八个小时，更是家常便饭，脚上走出泡，也是常事。正是有这样一群脚踏实地的葛洲坝“硬汉”们，仅仅用了16天，就完成了大广北高速全线26套门架吊装任务。

ETC门架货源供应难，是影响施工进度困难之一，由于门架需求量大，厂家存在工期延误情况，葛洲坝电力公司作为改造工程的设计施工单位，日夜在ETC门架产商处守候，葛洲坝公路公司运营管理人员也时常加班加点，到厂家沟通，找出造成产品制作延误的原因，并积极协商寻求解决方案，协调进展，保障供应。

所属道材公司是ETC门架吊装工程的主力军，每天早上6点，施工班班组长曾宪全就带领着工人开工，直到天快黑才收班，从基础浇筑、对点定位、到ETC门架拼接吊装，他们持续工作了近两个月。“虽然整个过程很辛苦，但每看到一处处ETC门架顺利完成，心里就多一份欣慰，再苦再累也是值得的。”曾宪全说。

王晋南是襄荆高速的一名党员，从ETC门架安装以来，不论是高温酷暑还是刮风下雨，每天早出晚归，时刻都坚守在现场，直到最后一座门架安装完。

身为一名党员，他们用执着的精神和顽强的毅力，将“撤站”攻坚任务，作为践行“不忘初心、牢记使命”主题教育的主战场，履好职责，服务于人民群众，满足人民群众对便利出行的需求。

高效保质

“可以，可以，准备落下……”

8月23日18时许，在襄荆高速距离宜城南收费站500米处，随着现场指挥员的指令，ETC门架4根立柱48个基座螺帽精准对位、严丝合缝，重达12吨的门架稳稳站立，所属襄荆、大广北、内遂高速ETC门架全部安装完毕。

记者在门架吊装现场采访时还发现，一般用时近30分钟的门架吊装封闭交通管制工作，在这里只用了2分钟不到。

“一直以来，襄荆高速车流量偏大，现阶段交通每封闭一分钟都会导致近百辆车辆拥堵，这不仅是拥堵问题，还会造成安全隐患，因此，安装时必须要缩短交通封闭管制的时间。”襄荆高速运营中心党总支书记郑向蓉告诉记者。

襄荆高速采用边通行边施工的方式，在门架拼接过程中开辟一条通车道，确保车辆有序通行，加快吊装进度，缩短交通封闭时间。在ETC门架起吊环节，要确保 48个基座快速完成精准对位，也是速度的关键，他们前期对门架基座实施了GPS定位精准测量，能做到精度高、误差小，误差范围在2厘米以内，确保门架一次吊装、精准到位。

不仅如此，在施工现场，高速交警、路政各单位齐心协力，提前协调各方，制定安全可行的施工保障方案，安排专职人员、专门做好现场安全管控，让施工人员更安全、更放心的工作。每次吊装施工，高警、路政都与施工队伍同进场、同撤场，现场督导安全施工，尽可能保障门架施工，安全、高效、有序来推进。

从8月5日第一个ETC门架吊装完成，一个月的时间，葛洲坝公路公司就完成76个门架安装，葛洲坝大广北高速、道材公司、路桥公司养护人员与路政人员一起，一套设备，一班人马、一鼓作气，在路面近50度的高温条件下，连续工作六个半小时，创下了湖北省首个单日一个作业一套班组完成5个门架吊装的纪录。

在多方配合下，ETC门架安装过程中未发生一起安全事故，内遂高速成为四川省首个完成全路段ETC门架安装的以BOT模式投资运营的企业。

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