预算15000左右，它是最适合摩旅的摩托车

最近发的有关摩托车视频过于频繁，老是被网友问及一些关于摩托车的东西，收到较多的问题就是，1.5万左右，什么摩托车最适合摩旅?这也是关注度很高的一个话题，不难理解，随着天气变暖，摩托车爱好者的好日子又到了，虽然目前汽车几乎成为了家庭标配的交通工具，但是有些朋友对于二轮的情怀和自由的向往，从未放弃，它能带给人们汽车感受不到的自由，摩旅，也就成为了越来越多人的一种旅行方式，短则几百公里，长则一走几月，最神圣的西藏之旅的路上，摩友也随处可见。

那么，对于动辄几千公里的长途摩旅，有一台稳定性极高的摩托车，是必要的条件之一，今天就给大家推荐一款，以下观点只代表个人，作为一名玩摩托10年的爱好者，我认为这个价位最合适的就是本田CBF190x了，可以说没有之一，其实这个价位，多数人都会推荐一些国产系列，像200cc-250cc排量之间的车型，这种车型排量上确实占据优势，而且配置也不低，像是电喷水冷，还有氙气、LED光源啊什么的，都是比较诱人的，但是我想说的是，摩旅最讲究稳定性，也就是一台车的综合表现，特别一趟小一万公里的长途旅行，在遥远的路上，甚至无人区，哪怕一次故障把你扔路上，你就知道那种叫天天不应 叫地地不灵的感觉了。

Honda CBF190x,就是一台兼顾稳定性、操控性、燃油经济性一体的车型，先前摩托车论坛上，组队穿越西藏的也足以证实，说到这里，也许很多人都想骂我，说什么不支持国产，但是真的不是我不支持，而是国产的做工无法与合资车相比，存在较大一段距离，这是事实，等真正骑过之后再来发言吧，国产汽车进步有目共睹，我之前的文章中，也一直提及和支持国产汽车，像长安、长城、吉利这些车型，通过多年的经验积累和高投资研发，均已具备了制造高水平产品的能力，但是国产摩托领域真的不敢恭维，似乎没有一家能捍卫中国机车制造业的，我之前就有过一台某国产品牌摩托，大毛病虽然没有，但是小毛病不断，换过的配件我都不记得多少了，最狠得一次是后刹车泵踩掉了，脱开之后后刹车完全不工作，细节部分更不用多说了，一个鲜明的对比，合资的摩托车风吹日晒都没有事，国产的可以看一下油箱盖位置、减震油封螺栓、车把等地方，都有生锈的痕迹，时间久了，路况稍微不好，整车就会伴有各种异响，这些品控都是国产车最该解决的问题，可以造不出性能卓越的四缸机，至少稳定性和整体装配工艺要提上去吧。

说了这么多，1.5左右的摩托车，能完全适合摩旅的，我只推荐Honda CBF190x，现在售价在14000元左右，这台车，我身边不少朋友去过西藏，可以说除了换机油之外，真的没有动过任何地方，一路稳定性极佳，像是轮胎被扎这种难以避免的损耗外，无任何毛病，有的朋友甚至不止去过一次，CBF190X，是Honda基于CBF190R打造的一款全新的旅行车，采用的是184cc的单缸风冷发动机，同时搭配本田第五代PGM-FI单喷系统，整车经过了轻量化设计，也有效降低CBF190X的油耗，说了也许很多人不信，这台车的综合工况下油耗百公里不足2L，在长途续航方面都非常有优势，全车光源和CBF190R一样，都采用了LED光源，实际上X版的大灯对R版的大灯有一定的继承性，并配有液晶仪表，前后刹车都为碟刹配置，无论是鞍座的形状，和海绵的厚度，都更注重长途旅行的舒适性，坐姿也经过特定的调校。

作为CBR300r的车主，对于Honda表现的品质和水平从未质疑，汽车来说，无论广本还是东本，真没有任何一款车型可以打动我，但是机车领域，无论日系几强，我认为Honda体现了一贯较好的作风，我也不止一次接触过该车，我可以负责任的说，这个价位适合长途旅行的，综合性能考量后，除了它以外，几乎找不到任何对手，如果说两万区间，铃木GW系列和飞致250是王者对决，那么一万区间，这台CBF190x则笑傲群雄。

来源：Ease清风