战疫商合杭 精调合巢芜

“哒，哒，哒……”3月2日7点15分，商合杭高铁合肥至芜湖段线路机具作业响声隆隆，合肥工务段60余名复工人员在商合杭高铁肥东站、巢湖北至巢湖东区间、芜湖北站进行线路、道岔精调和检查作业，现场一派繁忙景象。

商合杭高铁是我国高速铁路网“八纵八横”路网规划和京港高铁的重要组成部分。2019年12月1日京港高铁商合段开通运营，合肥至杭州段计划2020年6月底具备开通条件。

商合杭高铁南段全线设计时速350公里，这对轨道线路的平顺性和稳定性要求极高。合肥工务段承担商合杭高铁合肥至芜湖段57组道岔、4组温调器、135座桥梁、9座隧道等上下行210.422公里线路、设备的精调作业任务。

去年10月25日，合肥工务段为做好高铁线路精调工作，圆满完成施工任务，从15个车间抽调党员、团员、青年骨干职工60余人，组成精调临时车间，参与线路精调，保证线路顺利开通。

今年春节后，受疫情影响，精调队伍驻地旅馆未能按时营业。为圆满完成施工任务，保证线路如期开通，合肥工务段经过与安徽省、合肥市防疫办多次协调联系，制定新冠肺炎防疫措施和复工方案。2月27日，该段负责精调的商合杭高铁合肥至芜湖段线路精调正式复工。这群平均年龄在26岁的青工队伍，再次来到这个地方“安营扎寨”，日夜奋战。

“目前，尽管疫情有所缓解，但是仍不能掉以轻心，务必做到抗击疫情和精调作业两不误、双促进。”商合杭高铁精调临时车间主任侯峻岭坚定地说：“为了战‘疫’中复工，我们提前备齐职工所需防护用品，每天对公共场所进行两次消毒，实时掌握职工身体状况，全力做好防护保障工作。”

在作业现场，由6人组成的青年突击队，每天要完成岔区200多根枕，500多套扣件的精调作业。

“精调要求十分严格，在道岔区段，轨距值偏差要尽量控制在0.1毫米以内，比一张A4纸还要薄。”车间技术员王昱天说，现场“精调师”就像绣花工，仅检查轨距作业，一天就要弯腰四五百次。这样为的是列车运行更加平稳，旅客更加舒适。

今年32岁的任璞，参加工作11年了，老家在山东菏泽，他在这里主要负责线路轨道检查作业。他与团队人员要对线路的几何尺寸、结构进行平推检查，还要编制整修方案。他告诉记者：“现在工期很紧，每天平均要走10公里，日行2万步，检查6.4万个扣件。”

因为工期紧张，任璞年前连续60天没有回家。每次和家中3岁的双胞胎孩子视频时，听到孩子在电话那头柔声细语，他就忍不住哽咽。但想到自己能助力通往家乡的高铁开通，他又干劲十足。

只争朝夕，风雨无阻。为了尽快完成精调任务，确保商合杭高铁按计划开通，这群年轻人放弃周末休息，每天工作长达14个小时。为了节省时间，他们的午饭都由专人送至作业现场，匆匆吃完就投入工作当中。

“为早日完成任务，工人们纷纷请缨，要求尽早开足马力进入工作状态。” 商合杭高铁精调临时车间党支部副书记李磊说，为了大家的身体健康，现在只能按照合肥市疫情防控指挥部批准的人员名单，安排人员分批到岗，有序分散作业，再逐渐增加人员配合。

“现在天气乍暖还寒，昼夜温差大，一声咳嗽、喷嚏便会引起大家的‘另眼相看’。”车间团支部书记马健说，“在这敏感时期，团支部会搜集一些疫情防控知识、心理辅导视频，帮助大家克服疫情带来的心理压力。”

“精调师”们对于自己的辛苦付出一笑而过，对家人的愧疚却一直藏在心里。“年前12月份，我家孩子刚出生，如今我也不在家人身边，家里需要我的时候，也没有办法及时赶回去。”线路工李豪语带辛酸，对家人的牵挂只能用视频传递。

春节假期刚结束，入路仅四年的青年大学生陈亦非便早早来到肥东工区，每天加班至凌晨整理数据资料，由于带着口罩，呼吸使得眼镜容易起雾，他不时擦拭眼镜，揉了揉困倦的双眼，又迅速投入到工作中去。谈到这次战“疫”，陈亦非说：“我们都是这场战‘疫’的一员，期待早日摘下口罩，坐上早日开通的高铁列车。”（李磊摄）

来源：经济日报