军舰抗台“三板斧”

据外媒报道，号称“人类历史上最强台风”的19号台风“海贝思”使日本受灾区域和民众不断增加。然而，应邀赴日本参加国际舰队阅舰式的各国舰艇却安然无恙，这其中就有我国海军的“太原”舰。有人说，因为这些庞然大物不怕台风掀起。那么事实究竟是怎样呢？

一、再大的舰艇也怕“大自然之怒”

虽然海上军舰看着是庞然大物，但是面对台风的巨大风浪，还是小巫见大巫。历史上不是没有军舰对抗台风的例子，结果都不太好。

一次是1944年12月莱特湾战役期间，担负海上掩护任务的美国第三舰队遭到了”眼镜蛇”台风的无情袭击。舰队司令哈尔西海军上将虽然收到了台风警报，但没能正确判读，仍然让舰队滞留在莱特湾附近海域。结果有3艘驱逐舰葬身海底，800多官兵死亡。航空母舰虽然抗往了台风，但是舰上设备损毁严重，一些航母的舰首甚至被飓风吹掉或吹毁，而且还有146架舰载机被毁坏。哈尔西因此被停职4个月，受到海军法庭调查。

另一次是1945年6月，在美军进攻冲绳的战役中，倒霉的哈尔西舰队又遇到了”路易斯”台风袭击。舰队集结地巴克纳湾陷入一片昏天黑地之中，军舰互相撞击。随着飓风风力不断增强，搁浅在礁盘上的几百艘军舰不断被台风卷走，接着又被丢向礁石，集结在冲绳的美军舰队遭受了灭顶之灾。台风过后，美军的统计数据显示，有12艘军舰沉没、222艘军舰搁浅、32艘军舰严重受损几乎无法修理、损毁近200架飞机，另外还有107艘两栖登陆舰搁浅或受损。岸上美军的情况也极为糟糕——所有库存物资都被冲毁，大多数营地被毁，很多美军官兵和冲绳平民不得不住到洞穴、老式墓地、地沟和战壕中。

还有一次是1935 年 9 月 26 日，为了海上演习而临时编成的日军”第四舰队”由海军中将松下元指挥，在岩手县以东 250 海里处进行训练。演习期间，舰队遭遇强台风，导致全舰队损失巨大，航空母舰”龙骧”桅杆被刮倒，舰桥损毁严重，航空母舰”凤翔”前甲板被巨浪击垮，重巡”最上”舰首钢板开裂，”妙高”舰首铆钉松动，驱逐舰”菊月”，”睦月”，”三日月”，”朝风”是连舰桥都倒了，最惨的是驱逐舰”初雪”和”夕雾”，从舰桥再往前就没有了，舰首被台风不知道刮到什么地方去了，这就是死亡 54 人的所谓”第四舰队事件”。

二、军舰抗台有“三板斧”

有一句歇后语：程咬金的本领 —— 三板斧，劈脑袋、鬼剔牙、掏耳朵。其实，舰艇部队根据防台风警报的等级不同，一般采取三种防抗方式。

码头防台。台风对舰船驻地影响较小时，码头上的舰船可增加碰垫，再混合使用钢缆和尼龙缆，分别系在不同的系缆柱上。不过，一旦缆绳或系缆柱断裂，很容易造成舰船搁浅，因此军舰很少采用这种方式。

锚地防台。台风可能从驻地附近登陆但风力不大时，舰船选择合适锚位后视情决定抛单锚或双锚，也可以使用锚链和钢缆将舰船系在防风浮筒上。锚地防台危险系数较高，可能出现锚链断裂等情况，造成舰船相互碰撞和搁浅事故。

机动防台。如果台风正面登陆驻地，舰船必须提前出港，根据台风预测路径规划合适航线，避开台风行进路径，尽可能机动到台风影响较小的海域，从而规避台风对舰船造成的影响和损失。这次日本遭受台风时，各国海军包括我军太原舰就是采取这种方式。

三、军舰防台要打好提前量

近年来，各国海军十分重视提高舰艇的抗台风能力，并且制定了严格的极端天气下战备条例。但即便如此，在大自然的威力面前，各国海军舰艇仍然难以抵御强台风，时有事故发生。

对于抗击台风，美军目前所能采取的最好对策仍然是提前疏散躲避，而要获得足够的预警时间，离不开准确的气象预报。因此，各国海军强调，舰艇防台要按时收听本地和前方地区的天气预报以及水位通告，特别是台风和暴雨警报。根据台风和暴雨的发展趋势，影响大小和本舰的抗风等级以及所在地区的条件，早做安排。

美军十分重视气象保障部队的建设，不仅增编专业气象技术人员，而且还不断添置各类先进气象探测装备，包括气象卫星、地面固定和移动气象站、探空气球、气象飞艇、气象飞机、气象无人机、气象直升机等等。通过庞大的气象保障部队和民间气象部门的通力合作，美军已能够做到对台风的早期预报，确保海、陆、空三军在台风到来之前及时应对。

来源：泉城后备之家