与60℃滚烫的地面“亲密接触”他们为“义新欧”班列“提速”

浙江新闻客户端 通讯员 陈静 记者 张帆

孔永尧与中欧班列司机对接途中运行情况

“5道到达作业X48904次中欧班列，编组50辆，作业同志注意邻线来车。”裹挟着热浪，预报声传进了杭州北车辆段乔司运用车间上行三班每名职工的耳朵。8月19日15时26分，一列满载五金器具、日用百货的中欧班列缓缓停靠在了杭州乔司编组场，这里是中欧班列万里之行的检修第一站。

头顶炎炎烈日，脚踩滚烫的水泥板，一群穿着黄色工作服、戴着棉布手套、手拎榔头扳手的“车辆大夫”正一步一榔头对“义新欧”班列进行细致检查，“叮叮当当”的敲击声夹杂着滚滚热浪不断回荡。

“我们班技检作业的职工有8人，分成2组，负责‘义新欧’班列车辆整备和质量把关。”37岁的党员工长孔永尧介绍说。

孔永尧认真检查车辆提钩杆螺栓状态

午后室外温度高达41℃，作业场地表温度直逼60℃。由于11时至15时是列检作业场的“交口”时间，对孔永尧他们来说这是一天当中最忙的时候。

“大家抓紧，重点检查制动装置及车钩，转向架一定要看仔细，过限的闸瓦和试风故障一定要及时处理。”孔永尧向工友交代道。

很难想象，一柄50公分带有金属尖头的木制检车锤就是“车辆大夫”的‘听诊器’，他们要通过敲击配件音律的变化，按照“一班、一辆、一列”质量标准探寻故障要害。“听声辨伤是每个检车员的基本功，那些听上去清脆的，说明配件紧固结实，要是闷哑，那就是松动了，得赶紧处理。”孔永尧说。

弯腰、俯身、敲击、侧听……脚步跟随叮叮当当的韵律，细细聆听金属的配件声，孔永尧和工友争分夺秒，他们要在35分钟内对中欧班列的50辆车、100个转向架、200条轮对轴承、400块闸瓦进行技术检查，敲击车辆6000余次，钻爬200多次，每个人一趟车下来需“暴走”2公里。

“机后12位靠江4位闸瓦磨耗过限，你那边咋样？”“我这边也要更换。”“好，关门，更换闸瓦。”检查到第34辆车时，孔永尧和工友发现列车刹车片磨耗过限。由于要用撬棍撬开闸瓦，趴下去进去更换，脸几乎要与60℃滚烫的地面“亲密接触”。

“夏天作业很容易被烫伤，但‘义新欧’班列来回上万公里，必须全部检查到位。”处理好故障，孔永尧整个后背的衣服已经湿透，他拿起一瓶矿泉水，浇灌在脸上、身体上。

“X48904次列车各部件状态确认良好，试风完毕。”撤下防护信号，孔永尧面颊上的汗珠迷糊了双眼。接下来，这趟班列将最高以120km/h的速度运行至白俄罗斯。

暑运以来，杭州北车辆段乔司运用车间的“检车医生”们已确保了50列中欧班列安全到达欧洲国家。

来源：浙江日报